在今年的北京車展期間，路虎攬勝與攬勝運動版兩款車型正式在華首發，其也是路虎研發新能源技術所推出的首批車型。根據捷豹路虎的規劃，其計劃投資1630萬英鎊（約1億5500萬人民幣）用于新能源車型的開發。近日路虎中國內部人士在接受記者采訪時表示：“攬勝與攬勝運動版的混動車型，將于今年11月引入。”而對于路虎品牌的新能源技術，捷豹路虎集團工程總監在接受采訪時表示：“未來，路虎的研發重點將會放在插電式混動車型上。”在率先推出攬勝與攬勝運動版的混動車型后，路虎旗下全部車型（除衛士系列外）有望推出混動版本，這將有效幫助路虎降低車輛的平均消耗。

路虎多車將搭載 新一代混動技術

在去年9月，路虎正式公布名為“Range_e”的項目，該項目將成為日后路虎新能源技術的發展核心。捷豹路虎首席混合動力車工程師Peter Richings表示：“在Evoque_e項目上開發的新技術將用于大批量生產輕度混合電動車輛、插入式混合動力和純電動汽車。”而在路虎的計劃中，混合動力將是率先推出的技術，之后將有可能推出電動版車型。

路虎投資1630萬英鎊 研發新能源技術

根據路虎所公布的信息，“Range_e”項目在未來兩年的時間內將與12家合作伙伴組成研發團隊，共同開發下一代混合動力和電池電動動力系統。這其中包括輕度混合電動車輛（MHEV）、插入式混合動力（PHEV）和純電動汽車三部分。在推出微混動力車型后，在明年年底之前，我們將看到更多路虎品牌的插電混合動力以及電動車型推出。

路虎攬勝混動版 油耗全面降低

路虎攬勝混動版在去年法蘭克福車展正式首發，該車搭載了一臺3.0T柴油發動機，與其匹配的是一臺最大輸出功率為35千瓦的電動機。據了解，這套動力總成最大功率為250千瓦，峰值扭矩達到700牛米，與現款攬勝動力基本持平。但在油耗的表現上，攬勝混動版車型的百公里油耗為6.4L，相比普通版車型有所下降。在傳動系統方面，與這套動力總成匹配的是一臺ZF的8速自動變速箱。面對全球排放標準的不斷提升，路虎混動以及電動車型的推出，將有效降低車輛平均油耗指標。