當(dāng)心“霾”伏是現(xiàn)在老百姓們茶余飯后經(jīng)常談?wù)摰膯栴}，或許長時間的霧霾已經(jīng)讓我們習(xí)慣了被污染的空氣，但對于藍(lán)天白云清新空氣渴望的聲音卻在心底越來越響。跋山涉水領(lǐng)略山河的壯麗和享受林間小溪的寧靜或許是對我們心靈與肺部最好的一次放松。想要實(shí)現(xiàn)這個愿望不難，只需一臺四驅(qū)坐騎，但想要邀家人同去就要求它有足夠的座位與空間。所以今天編輯為大家羅列了4款7座四驅(qū)車型給大家，獻(xiàn)給計劃購入SUV的朋友。
這次的4位選手分別是科帕奇、索蘭托、全新勝達(dá)和帕杰羅勁暢。其實(shí)除了這幾款車還有其他產(chǎn)品也是7座四驅(qū)SUV，不過售價么…都比這些高不少，為了更接地氣，我們選擇的都是大部分人能夠接受的價位。廢話不多說，讓我們先從外觀說起。
●外觀/車身尺寸對比：
推薦車型：上海通用雪佛蘭 科帕奇 2.4L 7座旗艦版
指導(dǎo)售價：26.38萬元
首先出場的是來自雪佛蘭的科帕奇，它是一款較為典型的城市SUV產(chǎn)品，進(jìn)入國內(nèi)市場也有不短的時間了，但卻總是被人們以往。其實(shí)在我們今天介紹的這幾款產(chǎn)品中，科帕奇可以算說是最性價比較高的車型。下面我們來看看它的車身尺寸。
雪佛蘭科帕奇長4673mm、寬1868mm、高1756mm，軸距為2707mm。從“塊頭”上來講屬于中型SUV。
雪佛蘭科帕奇的外觀設(shè)計比較中庸，無特突出特點(diǎn)，前臉大面積黑色中網(wǎng)、六輻粗壯造型的輪轂讓它沒有缺失SUV應(yīng)有的力量感，而車側(cè)和車尾設(shè)計非常協(xié)調(diào)，開出去很低調(diào)，但并不會讓你覺得丟面子。
推薦車型：進(jìn)口起亞 索蘭托 2.4 7座汽油至尊版
指導(dǎo)售價： 28.38萬元
2013款起亞索蘭托前臉的變化主要集中在燈組與保險杠。起亞家族式的虎嘯前臉并沒有變，中網(wǎng)面積略微加大而邊框變得更窄，蜂窩網(wǎng)狀更加寬大。在鍍鉻裝飾的映襯下，新款索蘭托的中網(wǎng)顯得更加大氣，也更為城市化。
尾部的變化主要在于尾燈與反光板。尾燈造型變化明顯，相比于老款方正的尾燈，新款尾燈更具家族化特征，也讓索蘭托更顯時尚。與頭燈相呼應(yīng)，起亞的全新設(shè)計語言也由頭尾燈組很好的展現(xiàn)出來。
車身尺寸方面，進(jìn)口起亞索蘭托長寬高分別為4685mm、1885mm、1745mm，軸距則為2700mm，和科帕奇一樣同屬中型SUV級別。
推薦車型：全新勝達(dá) 2.4L 自動四驅(qū)尊貴型
指導(dǎo)售價：28.88萬元
和老款新勝達(dá)那種中庸的外型風(fēng)格相比，全新勝達(dá)在現(xiàn)代“流體雕塑”的設(shè)計理念打造下可謂是脫胎換骨，不僅變得更加動感時尚，同時也保留了以往老款大氣穩(wěn)重的形象。
全新勝達(dá)車門延伸到車尾的上挑腰線不但動感也突出了時代氣息，配合車尾流暢的線條加上后門車窗面積進(jìn)一步被壓縮，有一種蓄勢待發(fā)的運(yùn)動感受。新勝達(dá)的車尾層次和線條很豐富，不但顯得大氣厚重，同時黑色保險桿與嵌入式的雙邊雙出排氣管很動感，底部銀色護(hù)板也加深了這種視覺分明的效果。
車身尺寸方面，國產(chǎn)全新勝達(dá)的長寬高分別為4725mm/1880mm/1675mm，軸距為2700mm。從車身尺寸看，新車的長度比進(jìn)口版的4690mm要略長一些。全新勝達(dá)的車身尺寸介于途觀和漢蘭達(dá)之間
推薦車型：帕杰羅·勁暢 3.0L 自動四驅(qū)旗艦版
指導(dǎo)售價：30.88萬元
既然定位于純越野SUV，那么帕杰羅·勁暢也要足夠硬派，簡單且粗壯的上進(jìn)氣格柵和平直硬朗的車身線條，都顯示了它粗獷的一面，鍍鉻裝飾的使用也恰到好處。車燈配有透鏡，但依然采用的是鹵素光源，造型上來說相對比較簡單，符合勁暢整體的設(shè)計風(fēng)格。
帕杰羅·勁暢車體長寬高分別為4695mm、1815mm、1840mm。雖然帕杰羅·勁暢2800mm的軸距保證了車內(nèi)的乘坐空間，但也讓它的越野能力有所下降。
●內(nèi)飾/配置對比：
推薦車型：上海通用 雪佛蘭 科帕奇 2.4L 7座旗艦版
指導(dǎo)售價：26.38萬元
改款之后的科帕奇為內(nèi)飾部分大幅度升級，不但采用了全黑風(fēng)格的布局使車輛內(nèi)部的環(huán)境更加“酷”，新車在材質(zhì)和配置上也顯得毫不吝嗇。新科帕奇的方向盤尺寸較大，采用四輻式設(shè)計，和老款科帕奇相同，多功能按鍵設(shè)置在左右兩側(cè)區(qū)域，手握方向盤時拇指可以輕松按到任何按鍵。
配置方面科帕奇 2.4L 7座旗艦版沒有對不起“旗艦”這兩個字。使用主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排氣簾來保證被動安全性并輔以胎壓監(jiān)測裝置確保輪胎時刻保持最佳狀態(tài)。ABS、EBD、剎車輔助、牽引力控制、ESP、上坡輔助都在它身上有裝備。
舒適性方面配備電動天窗、真皮方向盤、多功能方向盤、真皮座椅、座椅加熱、定速巡航、駐車?yán)走_(dá)、GPS導(dǎo)航、感應(yīng)雨刷、后視鏡電動折疊、車載電視和自動頭燈。不過遺憾的是它并沒有氙氣大燈。
推薦車型：進(jìn)口起亞 索蘭托 2.4 7座汽油至尊版
指導(dǎo)售價： 28.38萬元
內(nèi)飾方面，新車主要是在配置方面得到了升級。功能性配置加入了高可視度照明的儀表盤，7英寸彩色TFT LCD觸摸屏，UVO eService技術(shù)及主駕駛8項調(diào)節(jié)座椅等。舒適性配置則提供雙區(qū)空調(diào)，前排座椅三段式加熱和通風(fēng)等。此外，真皮方向盤、不銹鋼踏板和迎賓踏板照明等豪華配飾也提升了車內(nèi)豪華感。新車還標(biāo)配了一鍵防夾全景天窗、車內(nèi)氛圍燈以及MDPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
索蘭托的安全配置按照車型不同而不同，不過好在我們推薦給大家的車型除主副駕駛安全氣囊之外還裝有前排側(cè)氣囊和前后排氣簾。主動安全方面ABS、EBD自不用多說，像剎車輔助、牽引力控制、ESP等功能也沒缺席，對了，差點(diǎn)落了上坡輔助功能。
舒適性配置方面全景天窗、真皮座椅、真皮方向盤沒有缺席，比較貼心的是還有方向盤加熱功能。定速巡航、駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、GPS導(dǎo)航、車載電話和氙氣大燈都有配備。
推薦車型：全新勝達(dá) 2.4L 自動四驅(qū)尊貴型
指導(dǎo)售價：28.88萬元
全新勝達(dá)的內(nèi)飾遵循了現(xiàn)代最新樣式，飛翼式的造型不但層次感更加分明，同時線條運(yùn)用也十分豐富，給人頗有些眼花繚亂的感受。另外，全新勝達(dá)的中控臺面也是軟硬結(jié)合，加上做工精致，符合SUV的身份。
安全配置方面全新勝達(dá)2.4L自動四驅(qū)尊貴型配有胎壓監(jiān)測、主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排氣簾等。主動安全方面配有ABS、EBD、牽引力控制、ESP、上坡輔助等功能。
舒適性配置方面，具有無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)、可變懸掛、全景天窗、真皮方向盤、定速巡航、駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、真皮座椅、座椅記憶、GPS導(dǎo)航、氙氣大燈、自動都等、大燈清洗等等功能。
推薦車型：帕杰羅·勁暢 3.0L 自動四驅(qū)旗艦版
指導(dǎo)售價：30.88萬元
內(nèi)飾方面一直是三菱的弱項，帕杰羅·勁暢也不例外，中控臺造型比較傳統(tǒng)，儀表臺并沒有采用高級的軟性材料而是硬塑料，給人很廉價的感覺，仿實(shí)木的裝飾板也顯得有些突兀，并沒有起到提升質(zhì)感的作用，不過雙色的內(nèi)飾還是為其增加了運(yùn)動感。
帕杰羅·勁暢采用了真皮座椅，并配備了座椅電動調(diào)節(jié)、腰部支撐、座椅加熱等提升舒適性的配置。空間方面，第二排的座椅可以進(jìn)行移動，保證了腿部空間的充裕，凹陷型的車頂也為頭部留出了余量。帕杰羅·勁暢對第三排成員的照顧非常周到，配有空調(diào)出風(fēng)口，還有扶手和閱讀燈。
安全配置方面帕杰羅·勁暢有主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊和氣簾。除常規(guī)的ABS和EBD之外，這款帕杰羅·勁暢還具有剎車輔助、牽引力控制和ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。
舒適性配置方面，這款頂配車型具有自動頭燈、感應(yīng)式雨刷、電動天窗、定速巡航、駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、前排座椅加熱、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等等功能，配置相當(dāng)豐富，但氙氣大燈的缺席的確不應(yīng)該。
●動力/四驅(qū)系統(tǒng)對比：
推薦車型：上海通用 雪佛蘭 科帕奇 2.4L 7座旗艦版
指導(dǎo)售價：26.38萬元
動力系統(tǒng)：
科帕奇 2.4L 7座旗艦版采用直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率167馬力；峰值扭矩230牛米，帶有D-VVT技術(shù)，缸體采用鋁材制造以進(jìn)一步減輕發(fā)動機(jī)重量。傳動系統(tǒng)搭配傳統(tǒng)6AT變速箱；方向盤采用液壓助力形式，并未采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
四驅(qū)系統(tǒng)：
底盤方面科帕奇 2.4L 7座旗艦版采用前置四驅(qū)形式，前為麥弗遜虛懸掛，后為四連桿式獨(dú)立懸掛。四驅(qū)系統(tǒng)為適時四驅(qū)設(shè)定，從結(jié)構(gòu)上來說，科帕奇的的前后軸采用一個電控多片式中央差速器鏈接。普通路面行駛時科帕奇為前輪驅(qū)動，當(dāng)監(jiān)測到前輪打滑時，電控系統(tǒng)會根據(jù)打滑程度結(jié)合離合器片，理想狀態(tài)時可以實(shí)現(xiàn)前后周50:50的扭矩分配。也正式因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的原因，后軸也不可能獲得大于50%的扭矩。
除此之外科帕奇的四輪并未配備電子輔助剎車系統(tǒng)，加之軸間均未開放式差速器，所以當(dāng)遇到交叉軸的狀況時，并無太多脫困能力。由此可以看出科帕奇的這套四驅(qū)系統(tǒng)更為注重通過性，例如冰雪路面上坡時，比采用前去或后驅(qū)的車輛有非常明顯的優(yōu)勢。值得以提的是科帕奇配有下坡輔助功能，僅需按下中控臺中央的相應(yīng)按鈕，隨后的操作就只要您手握方向盤，不需要對油門和剎車有任何的操作，控制住下坡的方向即可。
推薦車型：進(jìn)口起亞 索蘭托 2.4 7座汽油至尊版
指導(dǎo)售價： 28.38萬元
動力系統(tǒng)：
進(jìn)口起亞 索蘭托 2.4L 7座汽油至尊版采用直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率174馬力；峰值扭矩226牛米。使用93＃汽油就能滿足日常使用。傳動系統(tǒng)采用6AT變速箱。整體來看這套動力系統(tǒng)并無太多亮點(diǎn)，但單純從使用角度上來說，3750rpm最大扭矩的輸出會讓駕駛索蘭托變得輕松而且愜意。
四驅(qū)系統(tǒng)：
新款索蘭托全系標(biāo)配適時四驅(qū)系統(tǒng)，正常情況下為前輪驅(qū)動，當(dāng)系統(tǒng)偵測到車輛前輪抓地力不足時，這時會根據(jù)前輪打滑情況向后輪逐漸增加動力分配。如果遇到路況條件比較差的情況且時速小于50Km/h時，可以手動鎖止中央差速器將扭矩固定為50:50分配以提升車輛的抓地力，令車輛脫困；一旦時速高于50km/h，這套四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)路況將后輪的扭矩輸出比例降至為0，從而提升正常行駛下的燃油經(jīng)濟(jì)性。
推薦車型：全新勝達(dá) 2.4L 自動四驅(qū)尊貴型
指導(dǎo)售價：28.88萬元
動力系統(tǒng)：全新勝達(dá)采用代號為G4KJ的2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，直列四缸結(jié)構(gòu)缸體采用鋁合金材料制作以進(jìn)一步減少發(fā)動機(jī)質(zhì)量。數(shù)據(jù)方面，最大馬功率為189馬力；峰值扭矩為240牛米，使用93＃汽油。傳動系統(tǒng)則使用6AT變速箱。底盤機(jī)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛；方向盤采用時下流行的電動助力方式，而低配置車型則采用普通機(jī)械助力方式。
四驅(qū)系統(tǒng)：
全新勝達(dá)采用適時四驅(qū)系統(tǒng)，平坦的公路上行駛，系統(tǒng)為兩驅(qū)狀態(tài)，所有驅(qū)動力都輸出到前輪；當(dāng)前輪發(fā)生打滑，系統(tǒng)會自動切換四驅(qū)模式，將動力傳至后輪，理論上前后橋扭矩最高可達(dá)到50:50的分配比例。當(dāng)然在一些相對極端的路況下，你也可以直接鎖定中央的限滑差速器，不過要保證車速在40km/h以下，系統(tǒng)才能完成鎖定動作。
推薦車型：帕杰羅·勁暢 3.0L 自動四驅(qū)旗艦版
指導(dǎo)售價：30.88萬元
動力系統(tǒng)：
帕杰羅搭載了代號為6G72的3.0升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，說起6G72發(fā)動機(jī)，很多人并不會感到陌生，它的歷史可以追溯到20年前，雖然這款發(fā)動機(jī)的最高功率才130Kw，峰值扭矩也只達(dá)到了259N.m，但是憑借著“不挑口糧”的高燃油適用性，長時間工作下的持久耐力，以及9：1的低壓縮比等特點(diǎn)，讓三菱毅然決然的將這款老邁的發(fā)動機(jī)再次裝載到2014款的帕杰羅的身上，與之匹配的是一臺5擋手自一體變速箱。
四驅(qū)系統(tǒng)：帕杰羅·勁暢的四驅(qū)系統(tǒng)和上述幾個產(chǎn)品的設(shè)計取向不同，前者是為通過性而設(shè)計的適時四驅(qū)系統(tǒng)，而后者則是經(jīng)典的越野車設(shè)計手法。
2H（高速兩驅(qū)）：適用于鋪裝路面，該擋位下帕杰羅的驅(qū)動方式為后驅(qū)，改善車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。
4H（高速四驅(qū)）：適用于鋪裝路面，該擋位下帕杰羅的驅(qū)動方式改為全時四驅(qū)，可以提供更好的抓地力和驅(qū)動力
4HLC（高速四驅(qū)+中央鎖止）：適用于非鋪裝路面，該擋位中央差速器鎖止，前后橋動力分配為50:50，前后橋無差速。
4LLC（低速四驅(qū)+中央鎖止）：適用于非鋪裝路面，該擋位傳動比為1.9:1，扭矩放大1.9倍，中央差速器鎖止，前后橋動力分配為50:50，前后橋無差速。
帕杰羅所配備的“超選四驅(qū)”可以在100公里以下，進(jìn)行2H和4H的切換，由于前、后輪的扭矩分配可以在33:67和50:50的范圍內(nèi)進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)，在4H檔位下帕杰羅相當(dāng)于一款配有許多電子輔助設(shè)備的全時四驅(qū)車型，在鋪裝路面上也能做到正常轉(zhuǎn)向，可以說“超選四驅(qū)系統(tǒng)”將分時四驅(qū)和全時四驅(qū)完美的結(jié)合在了一起。
編輯總結(jié)：今天我們?yōu)榇蠹冶P點(diǎn)了一些搭載四驅(qū)的座，他們當(dāng)中有進(jìn)口車型也有合資車型，有城市也有硬派越野產(chǎn)品，不同的設(shè)計取向造就了不同的產(chǎn)品，所以該怎么選，就看您的實(shí)際需求了。
