自2013年推出首款車型H7以來，紅旗在公務車領域可謂順風順水。根據規(guī)劃，“十二五”期間，一汽將再投入105億元，進一步提高紅旗產品的研發(fā)能力，豐富產品系列。一汽轎車股份有限公司紅旗事業(yè)部部長郭世君此前在接受媒體采訪時曾表示：“目前紅旗正在開發(fā)系列的車型，包括混合動力版的紅旗H7。”近日，紅旗內部人士向記者透露：混合動力版的紅旗H7有望在今年北京車展首發(fā)。值得一提的是，混動版的紅旗H7將對變速箱進行升級，搭載一臺7速DCT雙離合變速箱。

動力方面，紅旗H7 PHEV將延續(xù)現(xiàn)款H7的2.0L直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為150kW，最大扭矩為260Nm。與之搭配的是一臺最大功率為45kW的電動機。傳動系統(tǒng)方面，目前紅旗H7搭載的是6速手自一體變速箱，H7混動版與汽油版最大的區(qū)別是其將匹配一臺一汽自主研發(fā)的7速雙離合變速箱。在對變速箱進行升級后，紅旗H7 PHEV的燃油經濟性將得到大幅提升。

據悉，紅旗H7 PHEV百公里綜合油耗僅為3.6L，與汽油版H7 9.8L的百公里油耗相比降低了一半以上,在純電動行駛情況下也可以行駛30公里。紅旗內部人士透露，該車有望在今年北京車展正式亮相，屆時將成為紅旗旗下首款插電式混合動力車型。

近年來，國家不斷加大多新能源汽車的政策扶持力度。繼2013年12月份公布了包括北京在內的28個城市、地區(qū)作為首批新能源汽車推廣應用城市名單后，近日,工信部、財政部、科技部、國家發(fā)改委等四部委又批復了第二批12個推廣城市名單。在政策東風的帶動下，我國新能源汽車銷售快速增長。目前，一汽旗下奔騰品牌已經推出插電式混合動力車型推車，紅旗也將乘著這一東風推出H7混動版車型。縱觀國內自主品牌，與紅旗H7同級別的榮威950等車均還未推出混動版車型，紅旗H7 PHEVTU推出后將一支獨大，目前來看同級別中還未出現(xiàn)競爭對手，這將進一步鞏固其在公務車市場的競爭實力。

目前，紅旗僅有H7一款車型，產品陣容相對單一，H7混動版的推出將進一步豐富其產品陣容。一汽紅旗高層曾向媒體公開表態(tài)：“高端品牌的建設不是一件容易的事情，到2020年，紅旗將囊括全系產品，甚至包括MPV等車型。”