【SUV中國網(wǎng)】 雙十一，欲望交織著瘋狂，幾乎成了全民的狂歡與節(jié)日。
在馬云的淘寶系用破記錄的成交金額刷爆我們的朋友圈之前，另外一款自帶爆款氣質(zhì)的中級SUV，也用一串近乎瘋狂的數(shù)字引爆了整個汽車圈。
當(dāng)晚，伴隨著南方初冬的綿綿細雨，和讓人感到陣陣寒意的氣溫，東風(fēng)雷諾全新一代科雷傲（以下簡稱全新科雷傲）在位于深圳南山區(qū)歡樂海岸的水秀劇場正式上市。
全系搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，匹配最新一代CVT8模擬7速手自一體變速箱，7款車型的售價區(qū)間為17.98萬～26.98萬元。
新車價格謎底最終揭曉的那一刻，現(xiàn)場媒體和經(jīng)銷商們掌聲雷動。
不僅如此，東風(fēng)雷諾還為第二款國產(chǎn)重磅車型準備了分量十足的一顆彩蛋：上市即日起至12月31日購買全新科雷傲的用戶，全系再享1萬元的廠商購置稅補貼。
只要簡單梳理全新科雷傲的產(chǎn)品和價格譜系，再橫向比較一下和競爭對手之間的關(guān)系，我們就不難解讀出這個定價邏輯和彩蛋背后的市場企圖心。
定位于主流合資中級SUV的全新科雷傲，細分市場的競爭對手其實并不算多，無論是早就揚名立萬的昂科威、途觀和翼虎，還是同為法系的4008，個個都不是善茬。
從競爭對手們已知的售價情況來看，兩驅(qū)版入門款的產(chǎn)品基本上在19萬元朝上，翼虎是19.38萬元，途觀是19.98萬元，最具溢價能力的昂科威更是沖破20萬元大關(guān)，落在20.99萬元。四驅(qū)車型方面，昂科威起步最高，為25.99萬元，途觀次之，為24.58萬元，翼虎23.98萬元。
相比之下，全系7款車型全部推自動擋車型的全新科雷傲，2.0L兩驅(qū)版17.98萬元起步，2.5L四驅(qū)版22.98萬元起步，加上1萬元的購置稅補貼，首次將細分市場的價格門檻分別拉進了16萬元和21萬元的區(qū)間，攪局市場的意圖和能力十分明顯。
在雙十一的價格風(fēng)暴到來之前，全新科雷傲同樣使出了價格殺手锏這個大招，準備用自己的歡樂來沖破對手們的海岸。
難怪，媒體同行們紛紛在現(xiàn)場下結(jié)論說：定一個如此有誠意和殺傷力的價格，科雷傲可以傲！
事實上，從今年4月在北京車展全球首發(fā)以來，通過整整6個月各種形式的推廣和預(yù)熱，全新科雷傲產(chǎn)品力的特性已經(jīng)廣為人知，那些配置清單和技術(shù)術(shù)語無需在這里重復(fù)。
可以略作補充的是，兩周前，從實際的試駕試乘體驗來看，無論是自成一格的設(shè)計語言，還是寬大舒適的內(nèi)部空間，不管是富有科技感的人機交互系統(tǒng)和信息娛樂系統(tǒng)，還是高度智能化的駕駛輔助系統(tǒng)，作為百年雷諾最新的SUV旗艦，全新科雷傲的確算得上是一款符合當(dāng)下汽車產(chǎn)品發(fā)展潮流，在產(chǎn)品力上站得住腳的主流產(chǎn)品。
當(dāng)時，試乘試駕完這款新車的媒體同行們普遍的看法是：萬事俱備，只欠一個好價格。
如今，當(dāng)全新科雷傲以一個極具殺傷力和破壞力的價格殺入中級SUV的戰(zhàn)團時，大家可能反而容易忽略，除了價格之外，這輛自帶“爆款”氣質(zhì)的中級SUV，還有其他幾個有利因素來占領(lǐng)你的購物車：
其一，作為雷諾品牌全球旗艦SUV，全新科雷傲這次要早于歐洲市場率先在中國發(fā)售，對中國市場的重視程度可見一斑。這也意味著雷諾總部和雷諾亞太，有望給東風(fēng)雷諾的市場營銷、渠道拓展等動作配置更多的資源；
其二，進口科雷傲7年14萬輛的銷售業(yè)績，為全新科雷傲的國產(chǎn)入市積累了良好的市場基礎(chǔ)和口碑。隨著首款國產(chǎn)車型科雷嘉的銷量逐漸攀升，東風(fēng)雷諾的經(jīng)銷商渠道和網(wǎng)點也在快速下沉和拓展，到今年年底，將達到150家，從而幫助全新科雷傲覆蓋更為廣闊的區(qū)域市場；
其三，作為歐洲第二大汽車制造商，今年前三季度雷諾集團實現(xiàn)了16%的銷售增長，全球市占率為3.3%，法國以外的增長率為21.5%，在亞太市場的增幅更是達到了25.6%，這些出色表現(xiàn)都預(yù)示著在亞太地區(qū)日趨主流的雷諾品牌能夠為東風(fēng)雷諾提供更強大的品牌力支撐。
除了這些內(nèi)部的因素之外，國內(nèi)乘用車市場從9月份開始的回暖，顯然也為全新科雷傲的入市帶來了利好消息。
俗話說，好的開頭是成功的一半。成功打響上市的第一槍全新科雷傲，應(yīng)該有機會能走得更遠。
