當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于SUV車(chē)型的喜愛(ài)程度遠(yuǎn)超以往，面對(duì)如此之大的消費(fèi)需求，國(guó)內(nèi)外車(chē)企紛紛將更多的研發(fā)精力聚焦在SUV車(chē)型上，陸續(xù)推出一大批被市場(chǎng)認(rèn)可、被消費(fèi)者所接受的熱門(mén)車(chē)型。
經(jīng)過(guò)幾輪銷(xiāo)量的洗禮，放眼如今國(guó)內(nèi)自主品牌的SUV市場(chǎng)，已經(jīng)冒出了幾張大王牌，為了迎合打算買(mǎi)第一輛車(chē)的消費(fèi)者預(yù)算，它們的售價(jià)區(qū)間都"不約而同"地定在10-15萬(wàn)之間，而競(jìng)爭(zhēng)也悄悄地在它們之間產(chǎn)生。所以小編今天就為各位車(chē)友們挑選出其中的代表作，分別是吉利博越以及傳祺GS4這兩款車(chē)型。
外觀(guān)：博越中國(guó)風(fēng)顯精致 傳祺GS4家族臉更硬朗
博越從外觀(guān)到內(nèi)飾都用了許多中國(guó)元素，比如這個(gè)漣漪型的進(jìn)氣格柵、靈感來(lái)自如意的下方裝飾，外觀(guān)上還有值得一提的地方就是懸浮狀的車(chē)頂和位置非常高的尾燈。
傳祺GS4來(lái)說(shuō)，首先家族式的凌云翼進(jìn)氣格柵，靈感來(lái)自獅子嘴的下方裝飾，來(lái)自鯊魚(yú)腮的大燈裝飾，同樣是懸浮車(chē)頂設(shè)計(jì)，尾部則沒(méi)有博越那么線(xiàn)條豐富。
整體兩輛車(chē)的感覺(jué)就是GS4會(huì)更敦實(shí)一些，博越則顯得時(shí)尚一點(diǎn)。外觀(guān)永遠(yuǎn)是見(jiàn)仁見(jiàn)智，總的來(lái)說(shuō)兩輛車(chē)都屬于高顏值戰(zhàn)隊(duì)，不分伯仲了。
內(nèi)飾：博越彰顯輕奢質(zhì)感 傳祺GS沉穩(wěn)厚重
博越在內(nèi)飾上非常大膽的用了撞色處理，看起來(lái)有輕奢質(zhì)感，更符合主流審美也更容易吸引年輕的消費(fèi)的喜愛(ài)。博越運(yùn)用了環(huán)抱式飛機(jī)駕駛艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前座椅加熱、棕色真皮座椅以及座椅多向座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，而空調(diào)旋鈕以及座椅旋鈕都采用了銀色外框，穩(wěn)重舒適又不失活力。
傳祺GS4的內(nèi)飾，整體稍顯沉穩(wěn)有余、個(gè)性不足，配色相對(duì)單調(diào)，鋁合金的裝飾走的是成熟穩(wěn)重風(fēng)格，車(chē)內(nèi)氛圍也偏沉穩(wěn)內(nèi)斂，不過(guò)有些細(xì)節(jié)仍然需要完善，比如儀表板上部是硬質(zhì)塑料，這一點(diǎn)讓小編很是意外，畢竟其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都會(huì)注意做成軟質(zhì)搪塑的。再比如大尺寸的中控屏需要在GS4的豪華版車(chē)型才有搭配，感覺(jué)要比博越略顯寒酸了些，畢竟國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還是比較買(mǎi)大屏的賬。
整體來(lái)說(shuō)，兩款車(chē)的內(nèi)飾用料都是非常厚道，十幾萬(wàn)的價(jià)錢(qián)可以買(mǎi)到的感覺(jué)甚至超過(guò)了某些合資品牌20萬(wàn)元以上才能有的用料，質(zhì)感十足，誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。
動(dòng)力：博越動(dòng)力強(qiáng)勁 傳祺GS滿(mǎn)足日常
對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，更多人關(guān)心的是能否提供充足的動(dòng)力。博越搭載的是吉利最新研發(fā)的1.8TD渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用眾多新技術(shù)，最大功率135千瓦，匹配的是6擋手自一體變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)同樣搭載在博瑞上，但博越身上的經(jīng)過(guò)了優(yōu)化，無(wú)論是動(dòng)力輸出還是燃油經(jīng)濟(jì)性上，都變的更有優(yōu)勢(shì)。
GS4搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112千瓦，采用渦輪增壓和DCVVT雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，匹配的是7速DCT雙離合變速箱，平順性有所提升。
在動(dòng)力方面，最為明顯的是GS4更省油，但是博越動(dòng)力輸出更強(qiáng)，匹配的手自一體變速箱穩(wěn)定性更好，畢竟這是一輛挑戰(zhàn)過(guò)漠河極寒又征服過(guò)三沙酷暑的戰(zhàn)車(chē)，對(duì)各種路況的駕馭能力自然也不在話(huà)下。除此之外，吉利博越具有四驅(qū)版本車(chē)型，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)配置上也有動(dòng)力更強(qiáng)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。
吉利博越和傳祺GS4在懸架結(jié)構(gòu)上是較為相似的，兩車(chē)均采用的是前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。兩車(chē)底盤(pán)較大的不同在于前副車(chē)架的結(jié)構(gòu)，吉利博越采用的是能協(xié)助前縱梁承受正面撞擊力的全框式副車(chē)架，傳祺GS采用的是注重輕量化的H型副車(chē)架。
和傳祺GS4注重輕量化的底盤(pán)相比，吉利博越的底盤(pán)更強(qiáng)調(diào)碰撞防護(hù)，全框式前副車(chē)架與其后方能分散撞擊力的加強(qiáng)件很好說(shuō)明了這一點(diǎn)。
空間：皆可滿(mǎn)足出行 博越布局更實(shí)用
空間上來(lái)看，兩車(chē)在尺寸上相差不遠(yuǎn)，博越的高度占點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，而GS4則在寬度方面領(lǐng)先，整體來(lái)看，都能讓人滿(mǎn)意，況且兩款車(chē)都可以放倒后排座椅，空間真沒(méi)什么要擔(dān)心的地方。
不過(guò)，由于GS4的內(nèi)輪拱處凸起較多，而且還是斜向的設(shè)計(jì)，無(wú)形中壓縮了一些有效空間，所以博越會(huì)在后備箱的平整實(shí)用性上表現(xiàn)得更好。
安全：博越面面俱到超越同級(jí)
安全是消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題，其實(shí)對(duì)于一般消費(fèi)者，尤其是10萬(wàn)元左右級(jí)別車(chē)型的受眾來(lái)說(shuō)，他們對(duì)于用車(chē)的需求非常簡(jiǎn)單，可靠、耐用、省心，缺一不可。而近段時(shí)間GS4由于碰撞發(fā)生斷裂的新聞也讓網(wǎng)友對(duì)其安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑。
博越的事故新聞也不少，但整體來(lái)看是在安全上做足了功夫的。尤其值得注意的是，博越是中國(guó)汽車(chē)品牌中第一款搭載城市預(yù)碰撞的SUV。在該系統(tǒng)的幫助下，車(chē)主在突遇前車(chē)減速或者急停的情況下，博越會(huì)在發(fā)生碰撞前的1.5秒進(jìn)行點(diǎn)剎報(bào)警，在距離碰撞1秒時(shí)自動(dòng)剎車(chē)。此外配合EBA制動(dòng)輔助，在相對(duì)速度小于30km/h時(shí)，對(duì)于前方靜止目標(biāo)，博越可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎停，避免碰撞，保護(hù)車(chē)內(nèi)人員安全。
不僅如此，博越還配備了ACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDW主動(dòng)偏航警示系統(tǒng)以及360°隨動(dòng)3D全景影像。
博越的被動(dòng)安全系統(tǒng)也十分完善，包括 “籠”式高強(qiáng)度的吸能車(chē)身、防鞭打座椅、限力預(yù)警式安全帶等在內(nèi)被動(dòng)安全系統(tǒng)，可以最大限度保護(hù)駕乘人員的人身安全。要知道博越憑借著出色的被動(dòng)安全系統(tǒng)，以58.2分的成績(jī)一舉刷新了新版C-NCAP安全碰撞紀(jì)錄，超越眾多合資品牌以及豪華品牌，樹(shù)立了中國(guó)品牌的一個(gè)里程碑。
配置：GS4配置更主流 博越標(biāo)配很厚道
眾所周知，博越的高科技配置非常豐富，車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、全景攝像頭、主動(dòng)安全系統(tǒng)都在部分車(chē)型上配備，同時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)裝置、陡坡緩降、全景天窗、日間行車(chē)燈、自動(dòng)頭燈...等等的配置，幾乎處于標(biāo)配狀態(tài)；而且博越還提供四驅(qū)版本，這是GS4沒(méi)有的。
智能車(chē)機(jī)：博越語(yǔ)音系統(tǒng)堪比Siri
不少車(chē)型其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始試探智能互聯(lián)語(yǔ)音交互系統(tǒng)，但遺憾的是，很多系統(tǒng)對(duì)車(chē)主語(yǔ)音命令識(shí)別并不精準(zhǔn)，甚至鬧過(guò)很多笑話(huà)，最終讓這套系統(tǒng)成了擺設(shè)。而吉利博越的智能互聯(lián)語(yǔ)音交互系統(tǒng)搭載了代表語(yǔ)音行業(yè)世界最高水平的科大訊飛的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，語(yǔ)音識(shí)別率高達(dá)97%，無(wú)論是普通話(huà)還是一些比較獨(dú)特的地方方言，博越都能輕松理解，并根據(jù)指令及時(shí)反饋。
更重要的是，博越還可以根據(jù)車(chē)主的模糊指令進(jìn)行車(chē)機(jī)控制，幫助駕乘者解放雙手，從而能夠把更多注意力集中在安全駕駛上，提升駕駛安全指數(shù)。
如果僅僅停留在會(huì)聽(tīng)話(huà)、會(huì)交流的階段，博越顯然還不足以稱(chēng)之為稱(chēng)之為智能互聯(lián)SUV的標(biāo)桿車(chē)型。更關(guān)鍵的是它在智能方面的系統(tǒng)化，搭建了一智能系統(tǒng)生態(tài)圈，覆蓋了安全、輔助駕駛、使用、多媒體和遠(yuǎn)程控制等多個(gè)領(lǐng)域。
保養(yǎng)：博越比GS4更實(shí)惠
廣汽傳祺GS每5000公里或3個(gè)月就要進(jìn)行一次保養(yǎng)，時(shí)間限制較短，不過(guò)大部分車(chē)主的保養(yǎng)習(xí)慣還是以行駛里程為主。進(jìn)行一次小保養(yǎng)更換機(jī)油、在同級(jí)別車(chē)型中屬于中等水平。綜合來(lái)看，在4年／6萬(wàn)公里的養(yǎng)車(chē)總成本約為56520元，約合每公里0.94元，在自主緊湊級(jí)市場(chǎng)中屬于中等水平。
吉利博越1.8T車(chē)型的保修期為4年10萬(wàn)公里，保養(yǎng)周期間隔7500公里，6萬(wàn)公里內(nèi)只需保養(yǎng)8次。且首保免費(fèi)，小保費(fèi)用574元，合計(jì)4975元，比同級(jí)傳祺GS4便宜不少，整體保養(yǎng)費(fèi)用令人滿(mǎn)意。
綜合來(lái)說(shuō)，不論是博越還是傳祺GS4，都是國(guó)產(chǎn)SUV中的精品，在品質(zhì)方面都具有較高的保證，也都憑借著較高的性?xún)r(jià)比，在與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)不俗。在城市SUV領(lǐng)域，吉利博越在傳祺GS4面前算是“入行”較晚的小輩，但是博越的各項(xiàng)性能不僅得到很好兼顧，細(xì)節(jié)處的配置與設(shè)計(jì)也令人滿(mǎn)意，尤其在智能互聯(lián)領(lǐng)域的前瞻性配置更是在一定程度上引領(lǐng)了SUV市場(chǎng)的智能化風(fēng)潮。綜合整體對(duì)比，小編更看好博越這位后起之秀在吉利汽車(chē)精品化國(guó)際化的進(jìn)程中，保持著月銷(xiāo)2W＋的強(qiáng)勁勢(shì)頭，吸收更多中國(guó)品牌的鐵桿車(chē)迷。
