市場發(fā)酵更需左右逢源

　　小型城市SUV市場的興起可用“忽然”一詞，一言以蔽之。昂科拉揭幕，翼搏跟進，細分市場迅速建立，尚未成型的價格體系則留下巨大空間，足夠后來者游刃有余。有消息稱，明年將有東風標致2008、現(xiàn)代ix25等數(shù)款小型城市SUV上市。在小型城市SUV市場中，洞察市場、左右逢源、靈活定位的那一款，將占得“街亭”，立足不敗之地。

城市 不要四驅(qū)要個性

　　觀察昂科拉和翼搏各版本車型，可以發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：四驅(qū)系統(tǒng)存在感極弱。昂科拉4款車型中僅有1.4T自動四驅(qū)旗艦型配有四驅(qū)系統(tǒng)，翼搏更是5款車型無一配備四驅(qū)系統(tǒng)。而兩大車系中，僅有的一款四驅(qū)車型昂科拉頂配版售價高達19.69萬元，注定僅有象征性意義，并不以銷售為目的。

　　事實上在緊湊型城市SUV中，四驅(qū)系統(tǒng)早已邊緣化。城市SUV以上下班代步為主要用途，外出游玩所占駕駛比例不足10%，加上各地景點加速交通建設，鋪裝路面幾乎占到99%以上，高底盤、靈活操控足以應對。城市SUV的核心價值在于其獨特個性，其相對轎車更為硬朗的外觀以及生活方式的標簽屬性，才是吸引消費者的根源。

求同存異并非難題

　　各種跡象表明，在這個僅有兩款車型，且價格區(qū)間完全錯開、產(chǎn)品體系及價格體系均未成形的小型SUV細分市場中，贏得市場的諸多要素中，營銷力更甚于產(chǎn)品力。

　　標致和別克、福特具有品牌上的共性，操控和性能屬市場上乘，而標致更注重品質(zhì)，則注定其用戶形象與美系兩大品牌有所差異，是對品質(zhì)感要求較高的一群人，如同“咖啡館青年”與“酒吧青年”的差異。由此看來，明年上市的2008要做的是盡量靠近那些星巴克、Costa、漫咖啡里坐著的年輕人。至于ix25，大可繼續(xù)在可靠性基礎上捆綁日系，并突出漂亮的設計找到自己的生存路徑。

　　于此來看，小型SUV的境狀堪稱好時機。“小時代”的來臨，看似偶然，實則正是SUV市場潮流的發(fā)展趨勢。“小”時代能否誕生“大”作為，蛋糕已成型，至于怎么賣，如何分，誰又能分到多少，暫且還是個問號。