現代·起亞汽車堅持深耕平臺技術,第三代平臺i-GMP在車輛安全性、輕量化、駕駛性能、舒適性等多個領域進行了創新性改變
基于第三代平臺i-GMP開發打造的北京現代第十代索納塔和東風悅達起亞凱酷即將上市
領先的第三代平臺i-GMP將助力現代·起亞汽車打造更多優質車型,滿足全球消費者的需求,開啟新的產品競爭格局
最新技術積極引入中國市場,是現代·起亞汽車深耕中國市場的重要舉措。
現代·起亞汽車緊隨時代的發展需求,憑借技術實力打造出多款暢銷車型。這其中,現代索納塔和起亞K5是最為突出的代表車型之一。現代汽車2020新款索納塔(國內第十代索納塔)近期接連摘奪美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)新車安全評價規程(NCAP)五星安全等級認證、2020 iF設計大獎等多個全球汽車獎項。起亞汽車ALL NEW K5(國內凱酷)去年年底在韓國率先上市,僅3天訂單即突破萬臺,上市首月便奪得細分市場銷量冠軍。在第三代平臺i-GMP的技術優勢與全球獨有的CVVD技術加持下,國內即將上市的第十代索納塔和凱酷已蓄勢待發,競逐中級車市場,開創市場新格局。
毋庸置疑,第十代索納塔、凱酷令人印象最深刻的當屬全新的外觀設計,但比造型設計更具競爭力和關注度的是第三代平臺i-GMP。在第三代平臺i-GMP之前,現代·起亞汽車深耕平臺已久,從1999年推出的綜合平臺開始,針對時刻變化的市場要求,不斷實現階段性的進化。
第一代平臺誕生于2008年,該平臺推動了發動機艙、上部車身/下部車身、電子/IT、底盤、內飾/外飾等系統的標準化和共享化,為量性的增長奠定了基礎。首個基于這一代平臺打造的車型就是第八代索納塔 。
第二代平臺誕生于2015年,較上一代平臺實現了劃時代的性能強化,不僅擴大了標準零部件適用對象,還將平臺完成度和配件性能提升至國際水準。第九代索納塔是首個誕生于該平臺的車型。
第三代平臺i-GMP于2019年3月正式推出,是以第一代、第二代平臺成果為基礎的再一次創新飛躍,其領先的技術不僅助力現代·起亞汽車提升自身產品競爭力,也開啟了全新的競爭格局。第十代索納塔就是首款誕生于該平臺的車型。基于該平臺開發打造的北京現代第十代索納塔和東風悅達起亞凱酷也將于今年上市。
第三代平臺i-GMP全稱“innovative - Global Modular Platform”,融合了現代·起亞最新的模塊化技術,兼顧多種車型的開發,在安全性、輕量化和駕駛性能等多個領域進行了創新性的改變。第三代平臺i-GMP將作為包括未來技術在內的具有競爭力的移動性平臺,主導現代·起亞汽車的創新。
第十代索納塔是首款基于第三代平臺i-GMP誕生的量產車型
優化設計 兼顧車身輕量化及車身強度
基于第三代平臺i-GMP打造的產品,最大特色是實現車身輕量化的同時提高車身強度。
第三代平臺i-GMP通過優化設計重新配置了車體骨架結構,在車身的主要位置采用超高張力鋼材,使車身平均強度提高了10%以上,而車身的重量與同級別車型的平均重量相比也減少了55公斤以上。
同時,第三代平臺i-GMP的多重骨架結構發動機艙可以有效分散車體吸收的沖擊力,其安全度達到世界領先水平。在車身發生撞擊時,這樣的結構設計不僅最大限度降低對乘客的沖擊力,還能減少對對方車輛的沖撞力度,保障乘客安全。
現代·起亞汽車第三代i-GMP平臺(俯視)
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改善布局 提升穩定性和駕駛樂趣
第三代平臺i-GMP通過下置式設計、輕量化配置及承重改善設計,賦予了車輛無與倫比的行駛穩定性和駕駛樂趣。
第三代平臺i-GMP針對發動機艙、座椅位置、車廂地板、后備箱等采用下置式設計,實現車身重心降低,提升燃油效率及行駛穩定性。同時,第三代平臺i-GMP優化了車輛的動力總成布局,將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置,且將安裝位置向下移動,實現車身重量配置的優化,讓車輛轉彎時更加平穩,提高了車輛運動性能。第三代平臺i-GMP的設計融合了輕量化車身的優勢,充分發揮出新一代Smartstream動力總成系統的最佳性能。其優化升級的流動控制技術通過調節空氣流動,改善發動機艙的冷卻性能,減少車身底部的空氣阻力,提升動力性能及燃油效率。
第三代平臺i-GMP還大力優化了車輛的懸架系統,改善了前懸架和后懸架的幾何結構,讓車輛底盤可根據駕駛員的意圖實現快速響應,提高車輛在高速和彎道行駛時的穩定性,以及車輛的反應靈敏性。后懸架優化了控制車輪移動的懸架臂配置,從而提高了反應靈敏性;前懸架則將主銷后傾拖距角度設置比之前更大,從而提高高速穩定性。在第三代平臺i-GMP的加持之下,用戶將獲得更富有激情的性能體驗以及賽道般的駕駛感受。
第三代平臺i-GMP優化了車輛懸架系統
升級結構 打造動感舒適空間
第三代平臺i-GMP重新設計了車身結構,優化發動機艙結構,將短前懸和長軸距的設計成為現實,使前驅車型具備后驅車型的動感外觀形態,車內乘坐空間也更加寬闊。同時,車輛的車身高度、車廂地板及座椅位置得以下調,最大限度地保持車廂地板的平坦,極大地提升車內空間利用率。
第三代平臺i-GMP精心調校的底盤也提高了車輛乘坐舒適性。通過改變后減震器的安裝角度,將原來向前傾斜的減震器設置成接近垂直的角度,降低了車輛經過凹凸路面時所吸收的沖擊量,改善后座的乘坐舒適性。
在靜音和減振方面,第三代平臺i-GMP打造的車型使用全新的副車架,將前副車架從現有的H型更改為#型。在H型中,傳遞到車輪的大部分橫向力集中在前車身的連接部位,而#型為把負荷分散到前/后裝配支架上的結構,提高耐久性并降低振動噪音。擴大的后懸架橫梁上連接左、右車輪的兩個結構件之間的間距,不僅提高了強度,也進一步改善了噪聲、振動、不平順性,最大化地為駕乘者提供更靜謐舒適的車內環境。
第三代平臺i-GMP優化副車架分散負重改善振動噪音性能
即將在國內量產上市的北京現代第十代索納塔及東風悅達起亞凱酷兩款重磅車型,都是基于領先的第三代平臺i-GMP打造,在安全、動力、顏值等各方面都將展現出其硬核實力及核心競爭力,已成為眾多消費者期待的車型。
領先的第三代平臺i-GMP將助力現代·起亞汽車打造更多優質車型,滿足全球消費者的需求,開啟新的產品競爭格局。而現代·起亞汽車對于領先的平臺技術探索也不會停止。在第三代平臺i-GMP的技術賦能下,現代·起亞汽車未來將持續推動并引領行業的向前發展。
