2021上海車展期間，豐田面向全球發(fā)布了TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列，其首款車型——TOYOTA bZ 4X CONCEPT概念車全球首發(fā)，得到了大批媒體的高度關(guān)注。bZ寓意Beyond Zero（超越零排放），代表豐田未來不僅會(huì)為用戶帶來超越零排放的出行體驗(yàn)，更將讓用戶感受到別樣自由的出行生活。
TOYOTA bZ 4X CONCEPT概念車，基于豐田EV專用平臺(tái)“e-TNGA”打造而來，同時(shí)也是與SUBARU共同開發(fā)的首款SUV EV車型。在造型設(shè)計(jì)上，該產(chǎn)品有著極具辨識(shí)度、年輕化的設(shè)計(jì)語言，短懸掛長軸距的車身比例帶來與中大型車相媲美的車內(nèi)空間。
雖然是款概念車，但它的量產(chǎn)化程度幾乎可以從展臺(tái)上直接開下道路。事實(shí)上，在豐田的規(guī)劃中，TOYOTA bZ 4X CONCEPT預(yù)計(jì)在2022年中旬之前便能夠?qū)崿F(xiàn)全球銷售。這意味著還有一年的時(shí)間就要完成量產(chǎn)上市了。所以我們此次看到的不僅僅款概念車，更多是新品上市前的產(chǎn)品預(yù)熱。
非常個(gè)性年輕化的外觀造型
前臉來看，TOYOTA bZ 4X CONCEPT概念車采用全新的設(shè)計(jì)語言，原大面積的中網(wǎng)格柵均進(jìn)行了封閉式處理，只保留了上方狹長的高亮熏黑裝飾護(hù)板并與兩邊頭燈一體相連。此外，下方進(jìn)氣口則采用寬大扁平化設(shè)計(jì)，同樣在邊緣處進(jìn)行了黑色飾條鑲邊，使得整車看起來十分運(yùn)動(dòng)激進(jìn)。
車身側(cè)面設(shè)計(jì)也十分運(yùn)動(dòng)拉風(fēng)，基于EV專用平臺(tái)e-TNGA的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了短前懸長軸距的車身比例，帶來獨(dú)具特色的外觀審美同時(shí)也營造出車內(nèi)與D級(jí)車無二的空間體驗(yàn)。細(xì)節(jié)方面，我們依然能夠看到大量的熏黑部件裝飾，包括前后輪眉處、A柱到車頂以及外后視鏡和車門下裙邊等等。
車尾設(shè)計(jì)也十分酷炫，采用了時(shí)下流行的一體貫穿式的尾燈，而除了一條貫穿左右的長直線燈組外，其尾燈部分還覆蓋到了后翼子板上，并且內(nèi)部燈組布局也極具設(shè)計(jì)感。
不僅如此，尾燈兩側(cè)還加入了熏黑裝飾部件，進(jìn)一步延伸車尾的視覺寬度，同時(shí)也增加其整車的設(shè)計(jì)感與運(yùn)動(dòng)范兒。
科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)
內(nèi)飾部分更是科幻，最搶眼的莫過于異形方向盤，像是在開F1賽車亦或是科幻跑車。而除了炫酷的方向盤造型，還內(nèi)置有線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的黑科技，具體通過電信號(hào)傳遞從而實(shí)現(xiàn)了方向盤與轉(zhuǎn)向執(zhí)行系統(tǒng)的分離，使得方向盤的操作可直接自由變化車輪轉(zhuǎn)角，大幅減少方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，無需換手。此外，由于取代了傳統(tǒng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的復(fù)雜連接，進(jìn)一步擴(kuò)展了駕駛員腿部的活動(dòng)空間，并還有效減少了路面振動(dòng)所帶來的顛簸感，為用戶帶來安心愉悅兼?zhèn)涞鸟{乘體驗(yàn)。
此外，儀表盤的設(shè)計(jì)也極具特色，采用半封閉式設(shè)計(jì)，讓駕駛員視野更加開闊，儀表信息也更易讀取，助力駕駛員安心、安全的駕駛。
中控大屏的造型十分寬大硬朗，并在下方還保留了部分實(shí)體按鍵，將機(jī)械按鍵與電子觸屏兩種操控風(fēng)格很好地融合在了一起。中央通道上的按鍵布局也很清晰分明，目之所及的科技配置包括有360度全息影像、自動(dòng)泊車、制動(dòng)力能量回收調(diào)節(jié)以及ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式等。
座椅方面，TOYOTA bZ 4X CONCEPT概念車采用淺色設(shè)計(jì)，看上去非常舒服并適合家用，其中靠背和坐墊均進(jìn)行了真皮打孔設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將會(huì)提供座椅加熱及通風(fēng)等功能。后排空間，地板十分平整，并提供有后排中央空調(diào)出風(fēng)口。后排座椅均配有頭枕，中間還提供有扶手箱。此外，在C柱處還設(shè)有小三角窗。
豐田電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)：技術(shù)成熟可靠 電池安心安全
豐田作為混動(dòng)鼻祖，經(jīng)過幾十年的積累，汽車電動(dòng)化技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)世界第一，看看寶馬這樣的品牌和豐田合作就知道。而在很多新的電動(dòng)車品牌突然涌現(xiàn)的最近5年，“電”驅(qū)動(dòng)才開始被圈外人了解。這就出現(xiàn)了一個(gè)怪現(xiàn)象：技術(shù)老大被低估，入場新人被高估。
細(xì)數(shù)一下，豐田似乎是目前世界上唯一將HEV、EV、PHEV、FCEV車型全部都實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的。截至目前，豐田已向世人推出包括45款HEV車型、4款PHEV車型、4款EV車型以及2款FCEV車型，實(shí)現(xiàn)從乘用車到商用車的全面覆蓋。而從銷量上看，豐田電動(dòng)化車型在全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破了1700萬輛。
當(dāng)然作為一款純電動(dòng)車，消費(fèi)者最關(guān)心的還是電池安全問題。2020年豐田在華推出的首款量產(chǎn)純電動(dòng)車C-HR EV/奕澤 E進(jìn)擎，豐田充分利用HEV開發(fā)過程中所積累的經(jīng)驗(yàn)，采取眾多措施保障電池包的安全。
比如，通過將高電壓回路設(shè)置在電池包中央，并用冷風(fēng)管把電池包內(nèi)部包圍起來的構(gòu)造形成緩沖區(qū)來保護(hù)電池單體和高壓回路。為了提高防水和防塵性能，電池包被設(shè)計(jì)成了密閉結(jié)構(gòu)。密封材料采用密封膠條，同時(shí)兼顧了防水和防塵性能。同時(shí)，在電池包底部進(jìn)行了防銹涂裝，確保防銹性能。而且，豐田還反復(fù)進(jìn)行熱穩(wěn)定性（外部火燒）、擠壓、浸水等一系列試驗(yàn)，確保EV電池包的安全性能。
此外，電池還具有過冷過熱保護(hù)功能，當(dāng)在高溫環(huán)境下行駛時(shí)，通過單體的冷媒冷卻方式電池可以在長時(shí)間的高速行駛狀態(tài)中依然保持恒溫穩(wěn)定。同時(shí)在冬季低溫環(huán)境下，每個(gè)電池單體的下方也具有電加熱裝置，即使在零下30℃的環(huán)境下，電池也能穩(wěn)定工作。
寫在最后：
如今，豐田在HEV、PHEV、FCEV領(lǐng)域取得絕對(duì)成績、夯實(shí)市場之后，2021年，豐田在純電領(lǐng)域的爆發(fā)時(shí)刻到來。用句時(shí)髦的話說：你已傾盡全力，而我（豐田）剛剛發(fā)力。
豐田喜歡說“Just in time”，這次的豐田bZ純電動(dòng)專屬系列以及首款產(chǎn)品的到來時(shí)機(jī)剛剛好，因?yàn)樨S田“準(zhǔn)備好了”。了解豐田做事風(fēng)格的一定都知道，在任何一項(xiàng)技術(shù)中，豐田如果不是有絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和把握，是絕對(duì)不會(huì)推向市場的，這是豐田對(duì)用戶負(fù)責(zé)的體現(xiàn)，也是品牌層面的立足根本。
在豐田專訪會(huì)上，豐田汽車中國本部本部長、豐田中國董事長兼總經(jīng)理上田達(dá)郎先生也向我們透露，豐田將進(jìn)一步擴(kuò)充電動(dòng)化的車型陣容，到2025年豐田所有的電動(dòng)化車輛，包括HEV、PHEV、EV、FCEV在內(nèi)，豐田（包含雷克薩斯品牌）將在中國導(dǎo)入新電動(dòng)化車輛30款以上。而此次車展發(fā)布的bZ純電動(dòng)專屬系列，將推出7款車型，其中會(huì)選取最符合中國顧客需求的5款車型導(dǎo)入中國市場。也就是說像TOYOTA bZ 4X CONCEPT這么能打的未來還有5款車型會(huì)引入國內(nèi)。屆時(shí)，豐田包括HEV在內(nèi)的全方位電動(dòng)化車輛將占到銷量的50%，與2020年的銷量相比，整體銷量增幅也將達(dá)到50%。
事實(shí)上豐田的電動(dòng)化進(jìn)程，早在1997年就開始了，世界上首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車型普銳斯就出自豐田。豐田汽車公司執(zhí)行董事 CTO 前田昌彥表示，目前豐田全球電動(dòng)化車輛的累積銷量已經(jīng)突破了1700萬輛，在全世界范圍之內(nèi)減少二氧化碳排放累計(jì)達(dá)到1.4億噸。
而在中國，豐田也從21世紀(jì)初期便開始向中國導(dǎo)入電動(dòng)化車輛，主要是混合動(dòng)力產(chǎn)品。時(shí)至今日在中國的電動(dòng)化車型也已累計(jì)銷量突破了120萬輛，其中 90%基本上都是這五年銷售出去的。
從這組數(shù)字結(jié)果可以看出，近年來中國消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)化車輛，特別是純電動(dòng)車型的需求非常之高。而這也是豐田選擇將bZ系列導(dǎo)入中國市場的原因。因此TOYOTA bZ 4X CONCEPT帶來的不僅是一款電動(dòng)產(chǎn)品，而是在全面了解市場之后給出的電動(dòng)化解決方案，更是對(duì)消費(fèi)者的關(guān)懷。
