2012年7月，福特因車輛油門踏板存在隱患，宣布在美國(guó)召回從2001年至2004年所生產(chǎn)的42.3萬輛翼虎。

此隱患主要是當(dāng)駕駛員停止踩踏后，油門踏板可能被卡住，無法自動(dòng)返回，從而增加了撞車風(fēng)險(xiǎn)。

在福特宣布召回之前，NHTSA已經(jīng)對(duì)此隱患展開了調(diào)查，但一周后福特才發(fā)布召回公告。

按照美國(guó)聯(lián)邦法律，汽車制造商如確定車輛存在安全缺陷，必須在5天內(nèi)告知美國(guó)國(guó)家公路交通安全局并迅速采取召回行動(dòng)。而NHTSA在進(jìn)一步的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，福特涉嫌在最初知曉翼虎故障時(shí)沒有立即通報(bào)監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

福特已與NHTSA和解并最終同意支付1735萬美元罰款，但并未承認(rèn)曾違反相關(guān)安全法規(guī)。

福特公司的一位發(fā)言人表示：“我們完全致力于解決車輛的潛在問題，并迅速作出反應(yīng)。公司此次同意達(dá)成和解，是為了避免同政府陷入曠日持久的糾紛。”

此次和解不會(huì)使福特免于任何民事或刑事責(zé)任。根據(jù)NHTSA的記錄，這是該機(jī)構(gòu)今年迄今為止達(dá)成的最大一起和解。

2010年，同為汽車巨頭的豐田也遭遇了相同的問題。因曝出油門踏板、剎車等部件缺陷，豐田公司于2010年初先后宣布在全球范圍內(nèi)召回多款車輛，合計(jì)850萬輛，其中在美國(guó)召回約600萬輛。

去年12月，豐田汽車公司同意因召回被延誤支付近1740萬美元罰款，這是當(dāng)時(shí)NHTSA根據(jù)法律可處的最高金額罰款，但從今年開始罰款的上限已被提高至3500萬美元。