2017年，東風公司新能源事業(yè)領域不斷突破，加速滿足人民群眾美好生活需要，展現(xiàn)汽車央企在新時代的新作為——

不斷加碼，東風新能源事業(yè)高速發(fā)展

2017年，32項國家新能源汽車新政，標定了未來中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方向。站在汽車工業(yè)發(fā)展的浪潮風口，新能源汽車已然成為改變未來競爭格局的關鍵。

當前新能源汽車發(fā)展已經(jīng)升級為國家發(fā)展的重要戰(zhàn)略，汽車行業(yè)加速轉型升級步伐，東風汽車集團有限公司在2017年用數(shù)據(jù)和成果充分展現(xiàn)了國之大企的責任與擔當：2017年全年，東風公司新能源汽車銷售5.4萬輛，同比增長117.6%，遠高于行業(yè)增速。東風新能源汽車銷量已連續(xù)兩年居四大汽車集團之首。其中東風新能源乘用車全年累計銷量1.6萬輛，同比增長114.1%，東風新能源商用車全年累計銷售3.9萬輛，同比增長1.2倍，銷量排名行業(yè)第一，新能源專用車銷量連續(xù)三年行業(yè)排名第一。與此同時，在新能源汽車產(chǎn)品布局、技術研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化基地建設、示范推廣與商業(yè)模式創(chuàng)新等新能源汽車生態(tài)圈建設方面，東風都邁出了實質性步伐。

以綠色至未來，在發(fā)展中兼顧需求與發(fā)展，環(huán)境與能源的平衡，2017年，東風用行動表明了其致力于汽車工業(yè)文明進步和為美好生活加油的決心和主張。

 

持續(xù)創(chuàng)新，東風“綠能”戰(zhàn)略落地有聲

“大力發(fā)展新能源汽車，是東風順應汽車產(chǎn)業(yè)變革，著力構建和培育的新發(fā)展優(yōu)勢，必須全力以赴，加快布局，搶占市場先機。”東風公司董事長、黨委書記竺延風在新能源事業(yè)發(fā)展領域信念篤定。

深耕新能源汽車市場，2017年,東風公司迎來收獲季節(jié)。

 

2017（第五屆）中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會東風公司展臺

 

繼上海車展，東風攜10輛新能源汽車參展后，10月18日，在2017中國國際節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展上，東風繼續(xù)攜東風風神E70純電動轎車、風神AX7插電式混動SUV、東風風行S50、M5純電動車、東風雷諾風諾E300純電動車、東風氫燃料電池物流車等最新的6款新能源車型集體亮相北京國家會議中心，向黨的十九大獻禮。東風氫燃料電池物流車是展會上唯一一款氫燃料電池物流運輸車，該車加氫8—10分鐘，續(xù)航里程300公里，電池壽命長達8年，排放只有水，安全環(huán)保，新車技術和環(huán)保標準均領先于行業(yè)。

 

東風風神E70純電動轎車

 

9月底，在備受行業(yè)矚目的東風科技創(chuàng)新周上，東風公司更是一次性展出120余項創(chuàng)新成果和77項技術，凸顯了東風“綠能戰(zhàn)略”和“智能戰(zhàn)略”的新成果。在這場科技盛會中，東風為全行業(yè)帶來了一系列黑科技，其中有一項被稱之為可顛覆汽車行業(yè)的新技術——輪轂電機技術。該技術使汽車結構更加簡單化，簡單到只需要電池包和電機就可以替代傳統(tǒng)的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)。目前，東風已在軍車和乘用車兩個領域成功運用了該技術，東風輪轂電機乘用車傳動效率比高達96%，且因為不需要減速器、傳動軸等，降低成本的同時還減輕了重量。

 

東風公司科技創(chuàng)新成果展上展出的輪轂電機驅動系統(tǒng)

 

在新能源汽車領域，東風目前累計獲授權專利438項，其中發(fā)明專利40項，參與編制國家、行業(yè)標準19項。2017年前7批國家新能源推廣目錄中，東風公司有156款車型進入公告，數(shù)量居行業(yè)前三，預計到2020年，東風公司將累計投放各類新能源車型100多款。

多點開花，攜手共進，過去一年，東風公司各新能源事業(yè)單元發(fā)展也取得了重大突破。其中，東風汽車股份公司預計全年新能源車將突破2.3萬輛，至今，該公司已有2萬余輛新能源車（含純電動底盤）在全國各地運營。與此同時，東風汽車股份新能源車產(chǎn)品結構也在優(yōu)化中得到了豐富，由單一的東風天翼純電動客車，拓展到東風御風中型客車、東風物流微面、東風俊風ER30乘用車、東風凱普特廂貨等，實現(xiàn)了乘、商并舉的格局。在純電動商用車領域，東風汽車股份市占率已經(jīng)處于第一陣營。東風零部件集團則建成了東風公司首條年產(chǎn)2萬臺的驅動電機生產(chǎn)線，驅動電機業(yè)務、電機控制器、VCU、電池冷卻系統(tǒng)的研發(fā)能力及產(chǎn)品平臺基本形成，部分產(chǎn)品實現(xiàn)批量供貨。

    

集聚資源，東風新能源汽車生態(tài)圈加速形成

 

中國一汽、東風汽車、長安汽車簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

 

2017年12月的第一天，一場汽車“國家隊”的戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂匯聚了行業(yè)目光。

在東風公司總部，中國第一汽車集團公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司，三方根據(jù)協(xié)議將在前瞻共性技術創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營、新商業(yè)模式等領域開展全方位合作。其中，新能源是此次戰(zhàn)略合作的一個重要方向。

當下，汽車產(chǎn)業(yè)漸趨無邊界，通過技術革新、聯(lián)合開發(fā)、資源共享、優(yōu)勢互補等方式，打造一個全產(chǎn)業(yè)鏈開放創(chuàng)新的生態(tài)體系，成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識。“乘勢而進”的東風新能源事業(yè)積極把握未來先機，正全力加速駛入新能源發(fā)展快車道。

技術是第一核心競爭力，東風公司始終高度重視技術的攻克與研發(fā)。新能源汽車的核心是“三電”——電池、電機、電控。東風新能源乘用車的電子電控工業(yè)化、電池成組工業(yè)化、驅動電機工業(yè)化等項目均在2017年得到落實。為攻克“三電”關鍵技術，東風公司大手筆投資8.5億元，建成“三電”系統(tǒng)實驗室28個，覆蓋“三電”關鍵零部件性能測試能力；構建了可以滿足3大技術路線（純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車）所需的新能源汽車模塊化平臺。

值得關注的是，目前，東風已完成新能源汽車“三電”核心總成工業(yè)化方案，將投入93億元建成集研發(fā)、試驗、生產(chǎn)、銷售于一體的“三電”工業(yè)園。如今，整車控制器、驅動電機及控制器、電池成組及電池管理系統(tǒng)實現(xiàn)小批量搭載；電池成組工廠完成工藝設計；規(guī)劃年產(chǎn)電驅動40萬套的電驅動工廠2018年投產(chǎn)。

在“國內競爭國際化，國際競爭國內化”的趨勢下，東風公司在強化技術研發(fā)的同時，進一步深化戰(zhàn)略資源協(xié)同，與一汽共建前瞻共性技術創(chuàng)新中心，與中航工業(yè)、清華大學等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞新能源領域等領域的發(fā)展攜手共進。借助國際優(yōu)勢資源，東風與PSA集團聯(lián)合研發(fā)電動版共用模塊化平臺E-CMP，開發(fā)第二代純電動車；與本田共同研發(fā)純電動轎車、燃料電池汽車；收購海外研發(fā)團隊，在瑞典建立電控系統(tǒng)研發(fā)基地。2017年8月，東風與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟深化戰(zhàn)略合作，決定組建合資公司聯(lián)合開發(fā)純電動汽車，面向全球銷售。

從基礎研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化邁進，是實現(xiàn)新能源事業(yè)發(fā)展的必然條件。2017年，東風公司加快產(chǎn)業(yè)化步伐，目前，已初步建成2個新能源乘用車基地（武漢、廣州），2個新能源客車基地（十堰、襄陽），2個新能源專用車基地（襄陽、鄭州）和2個新能源汽車關鍵零部件基地（武漢、襄陽），形成了22萬輛的新能源汽車生產(chǎn)能力。武漢基地乘用車新能源工廠建成產(chǎn)能6萬臺/年，二期產(chǎn)能10萬臺/年，可與傳統(tǒng)車混流生產(chǎn)，柳州、鄭州等地也正在建設新能源乘用車產(chǎn)能；襄陽基地建成6000輛新能源客車和2萬輛新能源輕型客車、物流車、專用車產(chǎn)能；十堰基地建成2萬輛新能源特種商用車產(chǎn)能。關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化方面，東風電動車公司已建成電子控制器生產(chǎn)線，具備產(chǎn)能20萬套；襄陽基地初步形成電機系統(tǒng)批量生產(chǎn)能力，并開始與自主乘用車配套。

“新趨勢下，企業(yè)必須加速產(chǎn)品和業(yè)務結構調整，更加注重拓展產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展汽車后市場、汽車金融和汽車服務，加快從制造商向出行方案提供商轉型，提供超越客戶期待的汽車產(chǎn)品和服務。”2017年，竺延風多次強調，東風各領域的發(fā)展必須認清形勢、把握近勢。

打通新能源產(chǎn)品到商品的最后一公里，構建更完善的產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)圈，東風公司過去一年積極探索與實踐。

在商業(yè)推廣上，東風已累計投放新能源汽車5萬多輛，在北京、上海、深圳、杭州、麗江、佛山、拉薩等城市運營，規(guī)模不斷擴大，取得了良好的示范效應。

在創(chuàng)新服務方面，基于東風共享汽車平臺，東風公司已與國家電網(wǎng)公司、中國普天、青島特來電、常州萬幫、武漢城投等充電服務方案提供商開展戰(zhàn)略合作，為用戶提供多樣化的充電解決方案；與東風財務公司、招商銀行合作，為用戶提供定制化的汽車金融解決方案；與政府相關部門開始聯(lián)合探討如何進行用戶個人信用管理。  

 

在武漢經(jīng)開區(qū)三角湖租賃站點內，易微享電動汽車正在充電

 

東風共享汽車平臺通過實踐探索了新能源汽車商業(yè)模式，積累了共享汽車推廣經(jīng)驗，對于未來發(fā)展也有著明確的規(guī)劃。“易微享”平臺將被打造成城市級的共享汽車提供和運維服務商。2017年新上線的“東風出行”則立足東風新能源車輛推廣及應用，將實現(xiàn)多車型、多功能平臺搭建，業(yè)務涵蓋共享汽車、新能源通勤車、新能源出租車、網(wǎng)約車、新能源物流車等。12月底，東風電動車公司成功向用戶交付了650輛東風純電動出租車和1500輛東風E70網(wǎng)約車，將為市民提供更多安全、環(huán)保、便捷的出行服務。

滿足客戶全方位出行要求，東風集聚各方資源攜手共建的綠色共享智慧出行的汽車生態(tài)圈正加速形成。

 

戰(zhàn)略引領，東風搶占新能源汽車制高點路徑明晰

從《中國制造2025》的宏偉藍圖到中國《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》正式發(fā)布，從“雙積分”政策到十九大報告提出的“建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟體系”……新能源汽車正昂然向上加速成為新時代的主角之一。

搶占新能源發(fā)展制高點，汽車產(chǎn)業(yè)變革正當其時。2017年，在接續(xù)不斷的國家新能源新政之下，國內各大車企開始秣馬厲兵，掀起了新一輪新能源汽車發(fā)展熱潮。豐收之時，2017年，東風公司面向未來的戰(zhàn)略謀篇也逐步清晰。

提前一年，東風以“583”計劃正式吹響向新能源汽車制高點進軍的號角。“583”計劃明確提出，公司要通過掌控5項核心資源、開發(fā)8項關鍵技術、創(chuàng)新3項商業(yè)模式，在商品競爭力、商業(yè)模式、市占率和市場規(guī)模等方面，搶占新能源汽車制高點，到2020年公司新能源汽車市占率要達到18%，銷量達到36萬輛。

什么是新能源汽車制高點？東風公司提出，要從商品競爭力、商業(yè)模式、市占率和市場規(guī)模三個方面來理解。在商品競爭力方面，要提升新能源整車收益性，改善新能源汽車業(yè)務經(jīng)營質量；在商業(yè)模式方面，要提升資源配置效率，促進新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展；在領先的市占率和規(guī)模方面，要樹立行業(yè)地位，聚集更多資源。商品競爭力、商業(yè)模式、市占率和市場規(guī)模三者互相促進，提升新能源汽車的核心優(yōu)勢，共同構成新能源汽車的制高點。

圍繞“583”計劃，東風公司已經(jīng)向新能源汽車發(fā)展相關部門和事業(yè)單元發(fā)布《新能源汽車電子電控工業(yè)化》、《新能源汽車運行監(jiān)控系統(tǒng)》、《新能源汽車商業(yè)模式創(chuàng)新》等8項公司級新能源汽車事業(yè)推進課題。目前，各項課題都在積極推進中，《新能源汽車運行監(jiān)控系統(tǒng)》課題方面，東風已經(jīng)建成了數(shù)據(jù)中心，并與上海、深圳、大連等地實現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享。

戰(zhàn)鼓聲催，聞鼓向前。圍繞這一路線圖和戰(zhàn)略目標，從成立新能源汽車事業(yè)管理部、積極推進電控自主開發(fā)，到東風風神、東風風行、東風風光三大自主品牌新能源產(chǎn)品的推出，以及聚集資源與細分領域優(yōu)勢企業(yè)開展合作……2017年，東風公司搶占新能源汽車制高點邁出了實質性步伐。

“東風始終堅持在戰(zhàn)略上高度重視新能源汽車的發(fā)展，我們堅持高起點、高標準地推動新能源汽車發(fā)展。”東風公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東在由國務院國資委組織開展的“砥礪奮進新國企·創(chuàng)新東風篇”媒體座談會上，從新能源研發(fā)技術、創(chuàng)新商業(yè)模式、強化風險管控等方面論述了東風新能源事業(yè)發(fā)展面對未來的準備和規(guī)劃。

為應對“雙積分”等政策，新能源領域已經(jīng)成為國內車企的“必爭之地”。思之深，則行之遠。東風公司新能源事業(yè)發(fā)展清晰明了的戰(zhàn)略藍圖，正在精彩征途中轉化為發(fā)展的生動實踐。