如今SUV車型占據(jù)主力市場，其兼?zhèn)滢I車的舒適以及越野車的通過性能，無疑為戶外探險又開辟了一條通道。面對高山深壑，激流險灘，想要從容跨越？你需要的不止是一臺大排量發(fā)動機(jī)，四個寬大的輪胎，你更需要可以翻山越嶺，能豁抗造的越野“玩具”，就如同雙龍柯蘭多一樣，具備一副真正的鋼筋鐵骨。

雙龍柯蘭多那傲人的資歷自不必多說，出自歐洲著名設(shè)計師“喬治·亞羅”之手，運用最佳的腰部線條以彰顯SUV的速度和野性。新款柯蘭多的車頭有了明顯的變化，相比前款車型圓潤的前臉，新車采用了時下流行的“X”造型，前進(jìn)氣格柵和大燈更加精致，進(jìn)氣口與霧燈也作了調(diào)整，顯得更加時尚大氣。前大燈不僅加入了LED日間行車燈，霧燈造型也有所調(diào)整，使得整體造型的質(zhì)感有所提升。

駕駛感受上，新柯蘭多搭載一款2.0升四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配6速自動變速箱。怠速情況下，車內(nèi)噪音、震動很小，若不看轉(zhuǎn)速表很難察覺發(fā)動機(jī)是否運行。起步時，油門踏板十分輕盈，發(fā)動機(jī)響應(yīng)也很靈敏，低轉(zhuǎn)速時扭矩也十分充沛，作為一款都市SUV車型，保證低轉(zhuǎn)高扭是一個非常重要的特性。

中途加速時則略顯疲軟，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和噪音迅速上升但車速卻上升緩慢，這種動力表現(xiàn)也符合小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的輸出特性。平穩(wěn)駕駛時，變速箱設(shè)定更加偏向于節(jié)能，在不經(jīng)意間已經(jīng)升至高擋位。由于變速箱沒有設(shè)定S擋即運動擋，想要獲得激烈的駕駛表現(xiàn)只需通過手動換擋模式實現(xiàn)。將換擋時機(jī)推后隨著轉(zhuǎn)速的提高，197N·m的最大扭矩在4000轉(zhuǎn)時爆發(fā)。此時新柯蘭多的動力也呼之欲出，表現(xiàn)出與平靜駕駛時另外一種個性。

柯蘭多的手動換擋方式值得一提，并不是傳統(tǒng)形式的推動換擋桿方式，而是通過換擋桿上的撥鈕完成，向前撥動即升擋，向后撥動減擋，更加新穎的是，通過方向盤上的按鍵也能進(jìn)行換擋操作，“D+/D-”兩個按鍵似乎與換擋撥片有幾分類似，反應(yīng)速度相當(dāng)。

前麥弗遜式獨立懸掛以及后多連桿式獨立懸掛在這個級別車型中是最常用的一種配置。新柯蘭多的懸掛也是如此，不過調(diào)教更加偏向于運動。這樣的調(diào)教行走在山路以及彎路時給了柯蘭多足夠的側(cè)向支撐，讓車身在過彎時的側(cè)傾減到了最小。過彎姿態(tài)十分穩(wěn)健，車頭指向性以及循跡性較強(qiáng)，幾乎感覺不到尾部有多余的動作。

作為傳統(tǒng)越野世家的雙龍來說，盡管柯蘭多的設(shè)定為一款都市SUV車型，但是其22.8°的接近角、28.2°的離去角以及180mm的最小離地間隙也賦予了其一定的越野性能。再加之較長的懸掛行程，想要應(yīng)付城市中出現(xiàn)的各種非鋪裝路面也輕而易舉。

自1983年首次推出，雙龍柯蘭多歷經(jīng)四代發(fā)展，以其優(yōu)異的性能和獨特的產(chǎn)品定位，贏得全球市場的高度好評，成為雙龍最受歡迎的產(chǎn)品之一。新柯蘭多的上市，也豐富了柯蘭多的產(chǎn)品陣容，為雙龍增添了更多的砝碼，并為雙龍的未來發(fā)展注入了新的活力，相信憑借雙龍專注研發(fā)越野車60年的深厚底蘊(yùn)，新柯蘭多也必將成為城市SUV中的佼佼者。