在剛剛進行的廣汽集團大規(guī)模高層調整中，集團旗下幾乎所有整車企業(yè)一把手都進行了更迭，只有廣汽乘用車沒有變動。廣汽乘用車總經理吳松說，這是集團對他的信賴。“在傳祺還沒有完全成功之前，我還會繼續(xù)堅守在這個崗位上。”
廣汽乘用車總經理吳松
一手將傳祺培育起來的吳松如今對但是他已經為傳祺的未來做好了規(guī)劃。
第二代產品全面超越合資品牌
從籌備至今，吳松在廣汽乘用車干了6年半，吳松認為，實際上六年來廣汽乘用車一直在變，而且還有改變的基礎。
他一直強調傳祺品牌有它自己的DNA，正因為如此，它是可追溯的發(fā)展并可以延續(xù)。隨著GA3在下半年投放市場，傳祺品牌的第一代產品家族已經基本組建完成，廣汽乘用車在明年將迎來第二代產品的問世。
根據吳松透露，第二代產品“明年年底會出來，跟現在的產品比會有極大的提升。”
2010年，傳祺品牌首款產品GA5正式下線。它代表了廣汽乘用車引進、消化、吸收的成果，基本上是通過引進歐洲技術，融合了亞洲制造。
總結三年的改進和發(fā)展，吳松說第一代產品有四個方面讓他最滿意。首先是在安全方面，“第一次把被動安全引入自主品牌，并引領了后來的潮流。”傳祺GA5是第一款自主品牌產品在C－NCAP碰撞測試中獲得5分的車型；其次是追求品質，“傳祺的品質越來越好，基本上跟日本車接近。”第三點是通過第一款車追求操控性的駕駛感，將國內自主品牌的技術水平帶動到了世界先進水平；最后是找到了追求核心價值和企業(yè)責任的所在，“通過GA5，市場人事了廣汽。”
吳松告訴騰訊汽車，傳祺的第一代車是追蹤，是跟進國際先進水平，接近。未來肯定是明顯超越。“現在的這幾款車全面超過韓國車，品質逼近日本，技術性能是逼近歐洲。第二代的目標是在主要方面全面超越。”
在產品方面，吳松透露，傳祺品牌已經兩個體系，四個平臺。一個體系是B /C級平臺，目前已有GA5、GS5兩款車型；2015年將推出C級車型，并在此基礎上推出大型SUV及MPV。另一個體系是A /A0級平臺，傳祺G A 3就是基于A級平臺開發(fā)。明年底或后年初推出A級SUV，迅速完善整車平臺布局。未來在這兩個體系下還將推出運動車型。“GA系列、GS系列、MPV系列和運動款系列是廣汽對未來規(guī)劃的產品系列，每個系列根據整個發(fā)展的態(tài)勢，但是，車不會搞太多，每部車都是精品。”
打造廣汽生產方式
為了實現產品全面超越合資品牌的目標，從研發(fā)到生產，每個環(huán)節(jié)都在等待發(fā)力。
吳松介紹，廣汽集團已決定對廣汽乘用車增資6億，注冊資本由26億增加到32億，另外，批準了再投資28億，其中11億用于新車型開發(fā)。去年，廣汽乘用車落成了新的研究院，這個研究院在廣汽資金不充裕的情況下投資30多個億打造，未來還會投入70億。
在產能方面，明年8月產能擴建將完成，屆時總產能將達到20萬輛。不過根據吳松的規(guī)劃，今年如果實現8萬，廣汽乘用車將構思建另外一個工廠，“規(guī)模20萬產能，第一期10萬產能，同樣采用滾動發(fā)展的路線。”據他透露，“現在好多地區(qū)已經伸出橄欖枝了，很多有眼光的地方已經看重了傳祺。”
在吳松看來，世界汽車產業(yè)主要以德系和日系為主要兩個流派，傳祺在發(fā)展過程中，一直以品質對標日系，性能對標德系的方式。比如GS5，在品質上對標CR－V，性能上對標途勝。如今，廣汽乘用車也在打造自己的“派系”。
“最近，我們在打造三件事情，第一個是廣汽生產方式。”吳松說，“這個主要就是融合本田的經驗和豐田的精益生產，再結合廣州閩南文化的精髓，對一些精益和精致的追求。”
打造廣汽生產方式，一是節(jié)約型生產，過程中減少浪費；第二，提高效率；第三，簡化生產的工藝和流程；第四、減少員工勞動強度；第五、充分發(fā)揮員工的自主創(chuàng)新的精神。“如果這個實現以后，我在整體上已經領先于別人了。”
打造供應鏈體系是吳松所說的第二件事，目前已經基本形成了廣汽的模式。每個車型兩個供應商，一個主供一個副供。當一個不能保障的時候，馬上讓別人切換過來，設計的時候看起來好像增加成本，但是保障了產品的穩(wěn)定性。同時引進競爭，讓供應商把最好的東西拿來，防止一家獨大壟斷。如果這個成功，可保證供應鏈品質，同時供應商的優(yōu)勢也可以得以傳播，成本將大幅度下降。
供應鏈體系同時也是吳松提出的傳祺全面趕超合資品牌的保障。據了解，目前傳祺的供應商40%是歐美供應商，40%國內供應商，20%是日韓供應商。
營銷體系是第三件事，廣汽正在打造集群網絡營銷服務。“傳祺把總經理具備的權力全部下放給銷售部，銷售部把權力大部分也都給了7個大區(qū)。同時在后臺這一塊，一些部門在提供品牌策劃活動傳播，還有銷售這一塊的培訓和這些支持。把營銷以一個體系的角度來打造，為顧客提供實惠、快捷的銷售服務。”
今年目標不掙錢不虧損
有了一系列的措施作為后盾，吳松說今年的銷售目標是確保7萬輛，“不出意外可以實現8萬。”
“今年的銷量目標，主要以GS5、GA5為主，GA3不作為重點。傳祺GA3今年重點是做大量的體驗活動，提升品牌，讓市場感到它的價值；下一步才是銷量，明年GA3將是銷售主力。”
隨后，2014年的任務初步考慮確保12萬，爭取15萬。2015年我們的想法是確保20萬爭取25萬。2017年，爭取實現50萬。
與此同時，國內國際化戰(zhàn)略同步實施，這次廣汽集團改革后，廣汽乘用車專門成立了國際業(yè)務部，表明海外銷售的重要性。吳松介紹說，近兩年國際業(yè)務主要是展開布局，建立到一定程度，預計在2015年發(fā)力。
作為一家起步初期的自主品牌車企，廣汽乘用車一直處于虧損狀態(tài)，今年將迎來拐點，“雖然今年還不是追求利潤的時候，但是今年的一個目標是不掙錢不虧損。”吳松說，同時也會盡快實現累計盈虧平衡。
吳松表示，“目前已經開業(yè)的經銷商有70%是盈利的。”今年，傳祺經銷店將達到260家。同時，渠道還將向三、四線城市推進，并結合2S店和城市展廳的形式，用較小的投資成本和較短的建設周期，快速實現網絡擴張。
