雖然很多SUV都賣得紅紅火火，可還是有一些SUV給人一種恨鐵不成鋼的感覺。上市多年市場接受低，銷量低迷，成為人們幾乎不怎么關注的悲劇車型。這類的車，您會好奇嗎？

威麟X5

指導價：10.98-14.18萬元

外觀方面，整車的設計風格非常硬朗，高聳的車頭以及每個部件的大尺寸設計都讓X5顯得相當霸氣，前格柵處粗獷的鍍鉻裝飾也更加兇悍，不規則造型的前大燈樣式很威猛，近光燈采用透鏡式設計，大燈外側配有LED行車燈。車身側面的設計要比從前臉看感覺好得多，外凸的輪拱配上硬朗的設計線條看起來力量感十足。車身離地間隙也算不錯的，即使是滿載仍有185mm的離地間隙。

威麟X5

內飾方面，X5的內飾并沒有那種粗獷的感覺，較為細膩的制作工藝和不錯的組裝工藝，讓它看起來沒有任何廉價的感覺。威麟X5的前后門開啟角度都不算大，但不怎么影響乘客上下車。車門用料十分扎實，手肘部分采用真皮包裹，一定程度上提升了舒適性。

威麟X5兩款配置車型均為電控分時四驅，操作方式采用直觀的按鈕式。擋位有兩驅、高速四驅和低速四驅。兩驅用于日常鋪裝路面行駛；由于掛入四驅擋后前后軸硬性連接，所以高速四驅只能用于附著力較低的越野路況；而低速四驅則會將扭矩放大2.48倍來幫助車輛翻越陡坡。 

威麟X5

安全方面，全金屬封閉非承載式車身，加上前后門側防撞桿提供了很好的車身結構保護，另外還配備有預緊限力式安全帶、雙安全氣囊、ABS+EBD、方向盤鎖止機構、倒車雷達輔助系統、兒童安全鎖、智能防盜系統、發動機啟動鎖等等，為行車的安全提供了很好的保障。

威麟X5

動力方面，威麟X5推出1.9T柴油發動機、2.0T渦輪增壓發動機，1.9T直噴渦輪增壓發動機三款車型。其中2.0T渦輪增壓發動機在5500rpm時輸出最大功率125千瓦，雖然升功率尚不如奇瑞自己的1.6S機械增壓發動機，但是這臺機器的最大扭矩235Nm在1900rpm即可達到，而相比之下采用同樣缸體的484F自然吸氣發動機要到4300-4500rpm時才能獲得最大扭矩182Nm，低速大扭矩是越野車動力系統的典型特點。

威麟X5整體給人的感覺很壯實，很有肌肉感。整個車型中控布局合理，各個按鍵和旋鈕的手感和阻尼感都還不錯，并且銀色裝飾點綴恰到好處，突出了時尚感。作為一款越野車威麟X5的整體橋懸掛看上去非常粗壯配合非承載式稱身車輛整體的剛性和抗沖擊性都很到位。

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納智捷大7 SUV

指導價：18.8-26.8萬元

納智捷大7SUV前臉設計非常厚重，寬大的鍍鉻進氣格柵配合Led日間行車燈很亮麗，而主動轉向氙氣大燈也是標配。轉到側面，兩條清晰的腰線呈現在眼前，黑色的玻璃打造后排的私密空間。而尾部的“L”logo比較醒目，鍍鉻雙尾排氣管也與車身完美融合，全紅的Led味道點亮后更顯動感。

納智捷大7SUV有著藐視漢蘭達的車身尺寸，但如此大的體現卻搭配了一張頗具卡通風格的前臉，如此“憨厚”的外形讓四十不惑的老板們如何適應。整個車身找不到一條犀利的線條，全部是平緩、柔和，如果遮上車標，你或許會以為是標致的設計吧。也許外形還需斟酌，但是納智捷的內飾絕對能符合大多數人的口味。雖然是東風裕隆的首款的車型，但是內飾的設計成熟度已經非常之高，整體豪華感十分明顯，各個功能區域的布局也完全沒得說，某種程度上已經超越其他合資品牌。

納智捷的科技配置是最值得大書特書的地方，有著強大電子制造優勢的臺灣企業自然不會放過任何一個表現機會。比ipad還大的顯示屏、人機交互系統、360度全景車身影像、側面視覺轉向輔助、行車偏移偵測、夜視輔助等等，咱們導購的篇幅有限，感興趣的各位不妨跳轉去試駕、評測文章看個究竟。由于采用了承載式車身+底部大梁的底盤構造，納智捷大7SUV的座椅高度有些高，因此頭部空間比較局促。好在座椅的功能性相當強大，秒殺同級車型毫無懸念，無論前排還是后排。儲物空間設計得比較周到，后備廂由于考慮到了選裝7座的需求，因此空間上預留得很夸張。

納智捷大7SUV搭載裕隆汽車自主開發2.0和2.2升MEFI渦輪增壓汽油引擎，渦輪增壓器由Garrett所開發調校，擁有129千瓦與274牛米的扭力輸出，變速箱則是日本Aisin5速手自一體變速器。這款2.2T汽油增壓引擎相比目前主流的2.0T引擎，從參數來看優勢并不明顯，但驅動這臺超過1.8噸的大家伙并不費力。

納智捷大7SUV的前臉并不像目前主流的SUV那樣走硬朗的“壯漢”路線，反而充滿了圓潤的線條，給人的強烈的親近感。由于品牌和核心技術相對合資品牌還有一定差距，所以東風裕隆借助科技、配置等優勢彌補補足，以實用的概念對抗現有主流產品，相信如果大7SUV即使在其它方面變現中庸，僅憑現有優勢和二十萬元的售價就會滿足部分消費者的需求。

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江鈴馭勝

指導價：12.88-18.68萬元

整車外形方面，江鈴馭勝的整車設計非常陽剛，不論是線條處理還是車身離地間隙等等，都能看出這是一款比較純粹的SUV車型，前格柵的多輻條設計配合江鈴全新的LOGO造型，給人的感覺很飽滿，再加上外形有點類似英菲尼迪的大燈設計，確實在整車外形設計方面可以看出江鈴對于馭勝這款產品的重視程度是非常高的。馭勝的車尾造型也比較務實，高位剎車燈、尾燈組的外形設計都比較寬大，也顯得比較有氣勢，與前臉的造型比較呼應。

江鈴馭勝

馭勝內飾由設計過馬自達6的設計師操刀，融合了福特蒙迪歐、奔馳、奧迪、本田C-RV等國際暢銷車型的先進設計理念，上深下淺的顏色布局體現出高端SUV特有的低調奢華。西門子VDO的儀表盤、李爾的電動調節座椅的應用，使馭勝在空間內飾整體工藝上達到了同級車的領先水平，從而保證內飾設計的精致實用。2750mm軸距明顯笑傲同級車型。后排780升到1950升不等的容積率讓馭勝輕松的凌駕于眾多SUV車型之上。

【江鈴馭勝】

在安全性方面，江鈴·馭勝開創了全芯都市SUV新紀元。馭勝在關鍵部位大面積采用高強度鋼板，45%的比例打造出真正的“金剛不壞之身”。二縱八橫的底盤設計以及加強型車頂，進一步提升了整車的剛度。除此之外，預緊式安全帶、雙安全氣囊和可潰轉向柱等等，使得整車被動安全性能大為提高。

【江鈴馭勝】

馭勝采用了源自福特的2.4升低速高扭、大馬力、低油耗、低噪音的電控高壓共軌發動機，并采用博世第2代高壓共軌電噴系統，最大輸出功率為90kW，最大扭矩可達290Nm。百公里油耗8.0L，這個油耗在SUV里面算是絕對的省油標兵。

馭勝作為江鈴首款自主SUV，最大的特點之一就是采用了全新的設計以及大氣的外觀和簡潔舒適的內飾。除了完全自主的外觀和內飾設計，馭勝空間方面在同級別車型中也占有一些優勢，尤其2750mm的軸距，較大的空間使其更加適合家庭使用。

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華泰寶利格

指導價：11.97-13.80萬元

【華泰寶利格】

從視覺上來看，穩重大氣的車身形象的確很搶眼，腰線硬朗簡潔，賓利式的大嘴設計另類個性，即使在眾車中也顯得特立獨行。而車輛的動力以及底盤表現也有效保證了乘坐的舒適性和多路況的適應性能。

內飾方面，華泰寶利格采用了棕黃色的內飾，視覺效果非常具有質感，營造了高檔車的氛圍。但出于成本考慮，只有儀表板附近區域采用了皮革貼面處理，中控臺其余大部分為塑料材質，觸感一般。此外華泰寶利格的絕大部分車型都配備了大尺寸的電動天窗，比常規的轎車天窗大了將近有50%，采光效果非常理想。值得一提的是寶利格全系都標配了自動恒溫空調，日常使用非常方便，而且相比競爭對手來說具有很高的性價比優勢。

【華泰寶利格】

就車輛本身來說，寶利格在空間方面所占的優勢也比較大。在車輛內，大大小小的儲物格以完全可承載日常所需，就算是出游的話，較多的攜帶品您再也不必擔心裝不下。690升的后備箱比較寬裕，經過放倒第二排座椅的拓展后，可增加到2100升，由此可以看出實用性非常強。

【華泰寶利格】

寶利格在動力上分別搭載了1.8T渦輪增壓發動機和2.0T自然吸氣柴油發動機，其中，1.8T發動機最大功率118千瓦，最大扭矩215牛米，該發動機的耐用性非常好。在配備了4擋手自一體變速箱之后，不僅換擋靈活，油門配合也很協調，充足動力滿足日常駕駛足夠。懸掛方面，寶利格采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，寬幅輪轂抓地性非常好，越野優勢明顯多了一些。

華泰寶利格在外形和內飾方面的設計都超于了同級產品，顯得非常大氣并具有質感；配置豐富，性價比高也是這款車的最大特點。但個人還是最喜歡這款車的寬敞空間，不管是駕乘還是載物，都能滿足消費者的大部分需求。而智尊版的ESP電子穩定系統和幾乎全系標配的天窗也給消費者留下深刻印象。