隨著SUV市場的持續火爆和購車觀念的改變，現如今的SUV市場中還是以偏重舒適性的城市SUV車型為主，城市SUV憑借著靈活的空間和堪比轎車的舒適駕乘感受，在市場中熱度一直很高，不過，也有不少對于越野性能有較高要求的車主，需要經常面對車輛要求較高的道路，此時，“偽娘”城市SUV就要靠邊站了，一輛越野性能出色的純爺們兒硬派SUV才能滿足需求。下面小編就為大家推薦這樣四款純爺們兒的硬派SUV。
JEEP牧馬人
官方指導價：42.99-59.99萬
眼前這位就是大家比較熟悉的牧馬人，有著男人般的意志，經典車身造型早已深入人心，分為兩門和四門兩個版本。作為一款擁有超過半個世紀歷史的車型，無論是設計還是對于非電子的機械控制追求來說，牧馬人應當算得上是將美式越野車的精華最完整傳承下來的車型。
外觀方面，JEEP牧馬人較為復古，識別度較高，7孔格柵配備圓形的大燈，彰顯Jeep精神。后面大個的備胎，更具一些野性嗎，并沒有因為是備胎而偷工減料。
內飾方面，中控臺稍稍有一點凌亂感覺，沒有顯示出應有檔次。進入車內沒有我們想象中那樣簡單、粗獷，夠用的電子設備。相信開這款車子的人一定會把經歷放在越野性能，滿足正常駕駛就足夠了。
前后5連桿懸掛帶氣動減震器和穩定桿。 配備具有低速閥門可變技術（LST）的高壓單管避震器，根據車速自動調節避震器剛度，確保日常駕乘舒適性和極限駕駛過程中硬朗的底盤支撐性。
動力方面，全鋁制3.6升PentastarV6發動機取代了老款上的3.8升鑄鐵發動機，稱號 “全球十佳發動機”，體積更輕巧緊湊，進排氣系統更精密高效，運作更寧靜。最大功率209kw，最大扭矩347Nm。
盡管配備5速的手動變速有點簡單，但強調越野性能而不是公路加速方面還是足夠。
_ueditor_page_break_tag_北京40
官方指導價：14.68-18.68萬
牧馬人是多少熱血青年從小就夢想能擁有的，那種自由奔放、個性豪邁的生活方式羨煞了一票人。如今，北京吉普BJ40的出現，讓很多人離夢想之車更近了一步。BJ40擁有一副復古而充滿野性的外形，酷似牧馬人也包含有自主的設計，另外，它還擁有出眾的越野能力，喜歡牧馬人卻囊中羞澀的朋友們最適合選擇它。
北京吉普BJ40的外觀整體風格與牧馬人很像，前后保險杠和輪眉的設計與牧馬人如出一轍。但是細節部分又突出了自主的設計，BJ40的車身借鑒了北汽勇士的設計元素，格柵和大燈都和勇士有著相似性，一體化設計也增強了車頭的視覺效果。尾部的設計則略顯平淡，外掛式備胎則讓我們感受到了越野SUV的野性，十分醒目。
通常硬派SUV的內飾都比較樸實，不太注重設計。內飾方面，BJ40的中控臺也設計的很簡單，顯得有些粗糙。其中控區的各功能區分清晰，操作便捷。中控臺和方向盤都采用的是塑料材質，手感有限，有一絲廉價的感覺。對于一款純粹的越野SUV來說，設計不需要太過考究，粗糙有時候反而更能展現越野的氣質。
BJ40是一款軸距為2450mm的兩門車型，首先在乘坐空間方面，前后排頭部空間很不錯，中等個子的乘客也會有余地可以在后排神展雙腿。其次兩門車型進入第二排就是個技術活了，需要按下靠背角度調節按鍵，前排座椅和靠背自動向前移動后，會形成一個比較大的缺口供進出，加上BJ40比較高，上車的動作就不怎么好看了。所以說這款純粹的越野車更加適合男性消費者，女性群體并不是它的主攻對象。
動力方面，BJ40匹配的是一臺代號為G4CA的2.4L直列四缸自然吸氣發動機，它是由此前北汽勇士上的2.7L發動機改進得來，與豐田3RZ-FE 2.7L發動機淵源頗深。這款發動機以可靠和皮實為賣點，并沒有什么值得炫耀的技術，最大功率143馬力/4800rpm，峰值扭矩217牛·米/4000rpm，調校上則是更適合SUV車型的低轉速高扭矩的類型，在1800rpm時即可達到90%的峰值扭矩。變速箱部分則是一臺傳統的5速手動變速。
_ueditor_page_break_tag_進口三菱帕杰羅
官方指導價：39.80-58.00萬
有著“硬派越野車”之稱2014款帕杰羅不僅全面繼承了舊款3.0升車型積累的市場口碑，同時，采用了承載式車身結構+超選四驅的設計布置使得它在越野性方面格外強悍，將會吸引更多崇尚自由的愛好者。
外觀方面，2014款的帕杰羅的前臉力量感十足，方方正正的車頭線條豐富。方形頭燈棱角分明，炯炯有神，與矩形進氣格柵規整的組合在一起，凸顯帕杰羅的硬朗。進氣格柵做了鍍鉻處理，和同樣金屬質地的三菱標志相呼應，增加了時尚感。車身側面的設計立體，飽滿，車尾的造型同樣突出了硬朗風格。不過帕杰羅的這種硬派的造型并不顯得過時，這和城市SUV的理念完全不同，這種粗獷和古樸的味道有時候反而更吸引人。帕杰羅的車身尺寸為4900*1875*1900(mm)，軸距為2780mm，最小離地間隙235mm。
帕杰羅在內飾方面依然延續了硬朗的風格，顯得十分大氣，用料和做工都還算厚道。上黑下淺的色彩搭配很溫馨，實木和金屬組合的裝飾條效果也不錯，顯得很有質感，也不會讓人覺得老氣。
2014款帕杰羅延續著三菱汽車優異的動力系統，其搭載的3.0升24氣門V6發動機，在確保車輛動力性能的基礎上，進一步提升了車輛的燃油經濟性。發動機位于發動機艙靠前的位置，不僅提供了更大的接近角和駕駛人員的安全緩沖區域，而且車身重心更接近整車中心部位，也提高了車輛的安全性能和操控性。同時，匹配的INVECS-Ⅱ自動變速箱，進一步提升燃油經濟性的同時，還能自動適應駕駛者的駕駛方式。
在越野性能方面，帕杰羅無愧其“地表王者”的稱號，離地間隙高達235mm，這讓帕杰羅即使面對河灘或者山地路面，也可以應付自如。帕杰羅的成功，還是要歸功于底盤與車架的設計。它采用了普通SUV慣用的承載式車身，前后懸架也是獨立式結構。看似斯文，卻擁有不可思議的越野性能。
_ueditor_page_break_tag_進口豐田普拉多
指導價：43.90-48.90萬
普拉多一直是硬派越野車的代表，擁有純正的越野血統，盡管備胎放入車底使普拉多少了些野味，但是豐田普拉多作為蘭德酷路澤家族中的一員，越野性能和耐用性作為一種品牌特色消費者自然毋庸置疑。從動力總成上來看，普拉多配備了2.7L直列四缸發動機相對于這幾款車型處于劣勢。
在外觀方面，2010款進口普拉多給人的第一眼感覺顯得非常硬朗，整體風格更趨大氣時尚。不管是車身的線條、大燈的造型還是整車的感覺，都與老款普拉多（第三代，LC120）有著本質的區別。直瀑式大面積中網，是普拉多車頭最顯眼的變化，豐田車標的位置也由原來上緣移到了中間。前保險杠、前大燈、前霧燈經過了全新的設計，更顯尊崇。車尾的變化更是給人耳目一新的感覺，取消了外掛備胎的普拉多，車尾看上去更為秀氣。普拉多的車身尺寸為4820*1885*1845(mm)，軸距為2790mm，最小離地間隙220mm。
在內飾上，普拉多整體風格采用了很多豪華元素以及對稱式設計，直立式中控臺以及合理的按鍵布局讓車內控制系統更具便捷性，手動四方向可調式真皮方向盤和倒車雷達以及自動豪華版配有的倒車影像監視系統為駕駛者提供了更加人性化及便利的裝備。
動力方面，進口普拉多配備了2.7L直列四缸發動機，應用了頂置雙凸輪軸VVT-i技術，最大功率120kw/5200rpm，峰值扭矩246N·m/3800rpm，與其相匹配的是經典的4擋自動變速箱和5擋手動變速箱。不得不提的是，普拉多的基本越野天資真的很好，離地距、接近角和離地角都是原裝越野車里上佳的，懸掛的行程也非常出色，通過性遠勝于一般城市SUV。
真正體現普拉多越野能力進步的是一項新科技——四種越野地形選項，分別是：MUD & SAND（泥和沙）、LOOSE ROCK（碎石）、MUGAL（溝壑）和ROCK（石塊）。各自用途一目了然，什么地形選什么模式，就可以發揮車子最佳的越野效能了。
