夏季旅游高峰期接踵而至，舉家出游，選擇一款能性能出眾、駕乘舒適的SUV，能夠更好的滿足家庭所需。既然外出游玩，自駕車就要保證在空間充足的前提下，還擁有一定的越野能力。那么，有哪些SUV更名副其實呢？在此特別推薦：四款大空間七座SUV，以供有意購車者參考。
別克昂科雷
廠商指導價：49.9~63.9萬
外形方面，昂克雷具備別克家族典型的前臉設計，整個車身沒有銳利的棱角，基本全采用圓滑的弧線，巨大的塊頭完全可以和高級SUV叫板，車身尺寸達到了5118×2007×1842mm，軸距為3020，可謂是個大家活。但是較大的輪距以及21英寸的輪胎，保證這款
內(nèi)飾方面，內(nèi)飾設計很有美系車的風格，車內(nèi)采用大量實木材料，但是做工方面還是略顯粗糙。2+2+3三排座椅，巨大的車身保證每一排在空間方面都比較充裕，昂科雷在配置方面并不算突出，在一些操作方面也欠些人性化。
昂科雷裝備的是3.6L智能雙模直噴發(fā)動機，DVVT雙可變正時氣門技術(shù)加上第三代雙模直噴技術(shù)，提升了15%的發(fā)動機的功率，排放降低25%。發(fā)動機數(shù)值最大功率215kW和360Nm的峰值扭矩，搭配全新的6速智能變速箱，能提高燃油經(jīng)濟性并降低4%的油耗。
總結(jié)：昂科雷用其寬大的車身充裕的內(nèi)飾空間爭得了很多美范消費者的芳心，尤其是7座版車型的推出更讓擁有眾多人口的家庭增加了選擇SUV車型的選擇。
_ueditor_page_break_tag_雪佛蘭 科帕奇
官方指導價：21.98-26.38萬元
末日既然要逃亡，那么最重要的是除了能帶上全家外還要格外的安全性，而在這方面經(jīng)過眾多苛刻的安全測試的美系車無疑會更杰出一點兒，因此美國車是逃亡座駕的最佳首選，而在翻遍了所有國內(nèi)能買到的美系SUV后，發(fā)現(xiàn)帶四驅(qū)的7座車型也就只有來之美國的雪佛蘭科帕奇的7座版本了。
由于科帕奇有著中級SUV的軸距，因此在乘坐的空間表現(xiàn)上非常的不錯。身高180cm的模特坐在第一排的頭部有2拳的空余，第二排的頭部空間也有一拳多的余量，不過腿部就只剩下兩指的空間了。另外值得一提的是，科帕奇的第二排座椅可以調(diào)整角度，這對于逃難的長途奔波來說是非常有益的。
科帕奇的適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器采用的是電控式的多片離合器結(jié)構(gòu)，屬剛性連接。當前輪發(fā)生打滑或抓地力不足時，車輛轉(zhuǎn)入四驅(qū)模式的切換速度只有0.2秒，而且能夠完全鎖止，再加上前后的扭矩分配可達到50% ：50%，在濕滑路面上，科帕奇要比很多競爭對手要可靠得多。
在科帕奇上市的初期，油老虎的稱號一直緊隨著其左右，這也是銷量一直不好的原因之一，據(jù)網(wǎng)友們的反應，科帕奇的油耗基本上都在13-14L/100km之間，比漢蘭達2.7L的車型還要高，鑒于此通用非常果斷的將3.2L的車型給撤了。目前搭載的這臺2.4L的ECOTEC全鋁直列四缸發(fā)動機的最大輸出功率為123Kw，最大扭矩為230Nm。
科帕奇的底盤采用了前麥弗遜后四連桿的四輪獨立懸架設計，而且底盤還擁有高度自適應系統(tǒng)，能夠根據(jù)車輛的載重情況自動調(diào)整懸架的角度，不過整體來說這套懸掛的調(diào)校還是有點兒偏軟，不過優(yōu)點就是在偏軟的同時有著非常不錯的韌性。
科帕奇秉承的是典型的美系SUV風格，被金領結(jié)標一分為二的中網(wǎng)有棱有角讓前臉看起來非常的大氣，配合上蜂窩狀的格柵，又有著很濃厚的運動氣息。而引擎蓋上的褶線以及側(cè)身粗壯的腰身，顯得肌肉感很強烈。至于尾部的設計則有點兒趨于平淡，不過兩側(cè)的排氣管倒有點“忽悠”人的效果。
科帕奇的內(nèi)飾倒沒有美系車一貫的太過粗獷的感覺，反倒是很有設計感，中控面板橫拉式的光面飾條，起著點綴的效果，將整體劃分得更有層次感。但雪佛蘭終究不是日系車，在細節(jié)的處理上還是有點兒粗糙，用料方面也比較的一般，并沒有體現(xiàn)出其價格檔次應該有的細致。
車型點評：科帕奇擁有非常大氣而且奪人眼目的外觀，內(nèi)飾也是一種較為低調(diào)的時尚，適合各種年齡段的人群。同時，它的賣點還包括7座的設計，空間對付一般身材的人也算綽綽有余，而且第三排怎么說也能塞進兩個成年人，另外它的四驅(qū)系統(tǒng)也屬于城市SUV中比較強的類型。
_ueditor_page_break_tag_起亞索蘭托
廠商指導價：23.48~30.86萬
知名設計師彼得-希瑞爾的功力了得，在新一代智跑上我們已經(jīng)感受到了起亞新的家族設計在SUV車型上的獨特魅力，現(xiàn)在體型更大的索蘭托再次以這樣的外形風格來到我們面前。新索蘭托的長寬高分別為4685×1885×1745mm，軸距為2700mm，和現(xiàn)在市場上主流的緊湊型SUV相比要大了一號，從定位上將會面對漢蘭達等中級SUV的競爭，這樣的定位也可以和國產(chǎn)的起亞智跑拉開差距，全系車型均配備235/60R18規(guī)格的輪胎。
內(nèi)飾的設計上變化比較明顯，提供了幾種不同的內(nèi)飾顏色搭配，以上深下淺的顏色最受家庭用戶歡迎。方向盤造型依然為四輻，取消了亮條裝飾更顯細膩，同時增加了方向盤加熱功能，這項實用配置在冬季到來之時將會非常有用。換擋桿也從之前的折線形變成了與凱尊相似的直排，操作手感非常舒適。
配置上也很豐富，高配車型有大尺寸的全景天窗、觸摸液晶屏帶導航功能、前排座椅帶加熱和通風功能、雙區(qū)自動空調(diào)后排有獨立出風口等。頂配車型提供了全新的UVO系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以通過在線的方式來獲得各種幫助，同時這套系統(tǒng)也可以通過手機來操作。
進口起亞剛剛在國內(nèi)推出了新款索蘭托，包括2.4L汽油版和2.2T柴油版在內(nèi)，共有16款車型分為4個配置級別，每個級別都提供5座和7座車型。因此，索蘭托提供給消費者的選擇也更豐富，而且比較起來也很直觀。
在國內(nèi)2.2T柴油動力由于種種原因所限，2.4L汽油發(fā)動機還將成為主力，采用雙CVVT可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率為130kW(176PS)，扭矩峰值為226Nm。與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱，從動力系統(tǒng)來看和老款車型沒有太大的區(qū)別。
編輯點評：索蘭托是進口起亞賣的最好的一款車，整體性能均衡，新的設計也很出色，但新款剛出沒有任何市場優(yōu)惠。
_ueditor_page_break_tag_豐田漢蘭達
廠商指導價：24.88~42.98萬
外觀方面，漢蘭達是一輛不折不扣的大塊頭。豐田對其的定位為豪華型城市SUV。可以說漢蘭達的定位是十分準確的，因為我們必須得承認，目前國內(nèi)的消費者還有很大一部分人停留在以車身尺寸論車的地步，“大”就是高檔，“大”就是有面子，而漢蘭達的及時出現(xiàn)正好滿足這部分人的心理需求。
內(nèi)飾中漢蘭達撇棄了原來SUV車型粗狂的風格，采用了完全的轎車化設計，豪華而且細膩，上深下潛的顏色搭配符合流行趨勢，桃木內(nèi)飾的材質(zhì)與凱美瑞一樣，配合上數(shù)處鍍鉻亮圈的點綴，十分顯檔次。多功能方向盤上有多達12個控制鍵，行車時可能用到的項目基本都可以做到手不離方向盤就能完成。另外漢蘭達的內(nèi)飾后兩排共設計有7處出風口，坐在后排的乘客也能享受到同樣的清涼。
空間方面，漢蘭達擁有2790mm的軸距保證了前兩排乘客都有足夠的腿部空間，另外第二排座椅可以前后移動，再加上是5座版車型，后備箱空間也十分寬大。
動力方面，測試的漢蘭達搭載的是2.7L發(fā)動機，最大輸出功率為138kW，最大扭矩為252N·m，傳動部分匹配6速手自一體變速器，2.7L車型全部采用前輪驅(qū)動。
日系車帶給人們的駕駛感受還是很輕便的，豐田車系尤為擅長，即使是深踩魁梧的漢蘭達也不例外。坐入駕駛席，首先感受到的自然是如同沙發(fā)版的舒適感，表面略感平坦的座椅設計似乎也在提示你這款車更看重舒適性，并不適合激烈的駕駛。油門前段比較溫柔，踩下大約1/3程會有一個明顯的轉(zhuǎn)折點，此后會感覺到充裕的動力，車子會猛地向前一竄。也許剛接觸它時會感覺很不爽，不過習慣了這種油門設定，在城市擁堵的道路中起步或行進過程中并線，會感覺更加自如，這也是該種設定的優(yōu)勢所在。
編輯點評：漢蘭達是一款豪華城市型SUV，有5座版和7座版兩種類型。四驅(qū)車型尤其適合自駕出游。漢蘭達那硬派SUV的高大車身，融合了豪華轎車的精細質(zhì)感，豐富多變的坐椅組合方式、簡單輕松的操作，打破了轎車乘坐空間的局限。漢蘭達將多功能性和轎車化的舒適性集于一身，同時有良好的通過能力，很多車主表示，這是一款自駕出游不二選擇的車型。
