相對于路虎車系其他車型方方正正的沉穩(wěn)和莊重，極光給人的印象年輕而時尚。設(shè)計師巧妙地繼承了路虎傳統(tǒng)車型的設(shè)計元素，在極光身上，一眼就能感受到路虎的家族血統(tǒng)，同時，大膽的創(chuàng)新也讓極光充滿了個性的設(shè)計風(fēng)格，充滿未來感。

 

相對于我們曾經(jīng)試駕過極光的3門版本，這次試駕的5門版顯得更為實(shí)用些。畢竟，后排乘客上下車更為方便。至于2013款，在細(xì)節(jié)上也有一些變化。

 

 

新添一種新車漆顏色——安特里綠，這是一種濃重的包含青灰的綠色，在攬勝和第四代發(fā)現(xiàn)上已經(jīng)有的顏色。我們試駕的這款車的顏色被稱為科利馬石灰綠，一種淡雅的綠色。試車時，我們在各種綠色的大山間穿行，這款極光更像是一只綠色的精靈，一轉(zhuǎn)眼，就會融入到綠色的海洋里，優(yōu)雅而神秘。

 

2013款極光造型細(xì)節(jié)也有些變化。比如，前進(jìn)氣格柵上增加了橢圓形的黑色“LAND ROVER”徽標(biāo)，而原款車型沒有這個標(biāo)志。另外，原款車型輪轂中央的“RANGE ROVER”也換成了“LAND ROVER”，好在車頭和車尾上的“RANGE ROVER”未變。因“RANGE ROVER”極光被稱為“攬勝極光”以顯示其屬于攬勝系列的高端特性，可如今“LAND ROVER”頻頻出現(xiàn)，難道要降低身份成為“路虎極光”？

 

 

來自2013款的變化還包括耀致版車型配備全新的19寸亮銀鋁合金輪轂，看上去精巧而輕盈，只是沒有原款車型花瓣造型的輪轂更有設(shè)計感和靈性。而2013款3門版極光前座椅采用了雙速電機(jī)，加快了前后移動速度，給后排乘客上下車提供了一定的便利。

 

2013款極光不變的是飽滿的前臉和車頭車身層次分明的線條，雙條幅橫置菱形鏤空中網(wǎng)，依然是路虎家族的設(shè)計元素。后端細(xì)長延伸造型扁平的大燈讓極光的目光更具神韻，而帶透鏡的氙氣大燈以及近環(huán)形的LED日間行車燈，也讓極光具有極強(qiáng)的辨識度。

 

 

車身線條流暢，低矮的車窗與下壓的懸浮式車頂相結(jié)合，上揚(yáng)的腰線，以及夸張的前后輪眉讓車身側(cè)面看上去更具質(zhì)感。車尾頂部的擾流板出現(xiàn)在SUV車型上也反映了極光的跨界特質(zhì)，看上去動感十足。尾燈造型與大燈造型遙相呼應(yīng)，雖然面積不大但神采飛揚(yáng)。

 

2013款極光還升級了導(dǎo)航系統(tǒng)，采用了高德地圖，升級了處理器，導(dǎo)航系統(tǒng)操作和使用更為人性化，數(shù)據(jù)更為豐富翔實(shí)。另外，2013款極光終于增加了后視攝像頭，倒車時不再只憑倒車?yán)走_(dá)的聲音提示和顯示器上的示意圖來做參考了。

 

 

上述變化都很容易讓人接受，但2013款極光的標(biāo)準(zhǔn)配置也有所縮減，比如將自適應(yīng)動態(tài)控制功能改為選配，如需要加裝，則要另外付出1萬多元人民幣，同時耀動版的空氣擾流板也變?yōu)檫x裝。難道，“RANGE ROVER”真要變成“LAND ROVER”？

極光內(nèi)飾在保留了路虎品牌經(jīng)典的設(shè)計元素的同時，也處處散發(fā)著年輕時尚的氣息。 路虎家族的四輻式多功能方向盤在這里略顯厚重，好在豐富的功能按鍵用起來很順手，而換擋撥片的使用讓極光的運(yùn)動特性更為凸顯。

 

 

運(yùn)動型炮筒式儀表盤中央的彩色顯示屏可顯示行車電腦信息以及車輛當(dāng)前狀態(tài)，儀表盤背景光可根據(jù)個人喜好自行調(diào)節(jié)，淡雅的白色、刺激的紅色任由你選。

 

 

懸浮式設(shè)計的中控臺不僅漂亮而且很實(shí)用，因?yàn)橄旅孢€增加了儲物空間。有趣的是，這里還設(shè)有夜間氛圍燈，有五種顏色可選，是不是讓你眼花繚亂了。

 

 

極光車內(nèi)的棕色真皮座椅質(zhì)地柔軟，給前排乘客提供非常好的包裹感受，肩部支撐也很到位。后排座椅僅配備了兩個頭枕，沒有第三個頭枕，顯然設(shè)計師對舒適性比實(shí)用性更為看中。而給后排乘客提供的兩個大尺寸液晶顯示屏（選裝），以及額外的音視頻接口，顯然是對后排的關(guān)照達(dá)到了尊崇級別。好在，2660mm軸距給后排留下的空間尚可接受，對于178cm身高的編輯來說，頭部空間略顯壓抑，腿部空間還不錯。而巨大的全景天窗，輕觸式的車內(nèi)閱讀燈開關(guān)都令人驚喜。

 

 

 

 

打開音響開關(guān)，來自英國的Meridian音響帶來的震撼，比極光外觀給人帶來的視覺刺激有過之而無不及。 極光的行李箱容積為575L，不大但也不小，如果有特殊需要，可將后排座椅放倒，行李箱容積能達(dá)到1445L。另外，極光行李箱底部設(shè)計了兩條滑軌，通過調(diào)節(jié)上面的固定卡扣，以便固定不同大小形狀的行李物品。極光的尾門配備的電控系統(tǒng)，不僅可以電動開啟關(guān)閉，更特別的是，使用者可以根據(jù)自己的身高調(diào)節(jié)尾門開啟角度。

2013年款攬勝極光動力保持不變，依然采用2.0升2.0T GTDI渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)能提供240馬力的澎湃動力，零到一百公里每小時的加速時間僅為7.6秒。該發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性與二氧化碳排放方面表現(xiàn)出色。

 

 

城市車流中，極光高挑的身段，優(yōu)雅的造型，足以讓無數(shù)的路人行注目禮。更為讓人心動的是它的動力。起步超車、高速并線，給人的感覺完全不是一般的SUV那種穩(wěn)重舒緩，而是像一個輕盈的舞者，在車的海洋里收放自如。

 

雖然在油門初段，轉(zhuǎn)速不高時，動力輸出并不十分讓人滿意，但轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)時，渦輪便會介入，動力噴薄而出。

 

最大功率240p馬力，最大扭矩340N.m，這在同一級別發(fā)動機(jī)中性能相當(dāng)出眾。而其配備的6速愛信自動變速箱換擋積極，頓挫感非常輕微，可以忽略。

 

 

這款試駕車依然選裝了全地形反饋系統(tǒng)，有了這套系統(tǒng)的幫助，無論是在公路路面、冰雪路面，草地沙地等復(fù)雜路況下，都能提供更適合于路況的反饋模式，幫助駕駛者在不同的情況下，更好更舒適地通過。

 

 

比如，在山路彎道行駛中，極光的懸掛系統(tǒng)為車身提供足夠的支撐力，表現(xiàn)得非常硬朗，車身姿態(tài)控制的非常好，方向盤的指向也非常清晰，而在顛簸路段，極光的懸掛系統(tǒng)卻可以提供更好的避震效果，讓極光的舒適程度達(dá)到最高。

 

 

 

2013款攬勝極光并沒有給人增加太多欣喜，甚至減掉了全地形反饋系統(tǒng)，但無論是它時尚的外觀，還是同級別車中出色的操控感受，以及優(yōu)秀的通過性能，抑或是車內(nèi)豪華配置，完美的細(xì)節(jié)，都是在告訴我們，這是一部既有個性，也具品位的車型。