自從比亞迪S6初次面世，其出色的性價比以及寬大的車身就給我們留下了很深的印象，今天我們來到重慶，再一次看到了比亞迪S6，令我們比較欣喜的是，再次見到比亞迪S6，它已經是換裝了一臺比亞迪自主研發的1.5L渦輪增壓發動機，同時還增加了缸內直噴技術，與之匹配的是一款6速手動變速箱。那么這臺新機器，會給我們帶來什么樣的駕駛體驗呢？以及它在配置方面和空間方面的有哪些提升呢？就請跟隨小編一起來感受一下吧！

外觀方面：

比亞迪S6的車身尺寸為4810*1855*1680mm，軸距達到了2720mm在同級別中遙遙領先，使車內空間更加寬敞，190離地間隙保證了復雜路況的通過性。

更為人性化的是比亞迪S6還配備了大燈延時關閉功能，此配置同樣為全系標配。

內飾方面：

值得一提的是2014款比亞迪S6全系采用DTS5.1聲道9揚聲器，播放音樂時聲音效果也非常突出。

空間方面：

試駕體驗：

坐在S6的駕駛倉里面，高大的車身對視野的影像并不是很大，基本控制在可以接受的范圍內，左側A柱的盲區面積控制的也不錯。

方向盤有著不錯的回饋力度，整體屬于偏沉的感覺，很符合SUV的身份，比較適合男性駕駛。同時指向性也較為準確

發動機在1750轉的時候可以發揮出最大的扭矩，達到240NM，僅從數據就可以甩掉不少競爭者，而對于這臺1.5L的渦輪增壓發動機的實際表現也是值得肯定的，當轉速達到1650轉的時候就可以感覺渦輪的介入，介入的時機還是比較早的，配合上這臺6速的手動變速箱，只要不是太急于升檔操作，駕駛的快感可比自動擋車型來的更直接。不過在渦輪介入前的低轉速區間，動力的輸出還是有些差距的；而渦輪介入以后，隨之帶來的推背感也比較明顯，雖然是1.6噸的車身，平直路面行駛、超車以及并線完全沒有吃力的感覺。

雖然是渦輪增壓發動機，但發動機的聲音控制的很渾厚，高轉速并沒有很激烈的雜音在內，而在低速或者怠速狀態下，車內的靜謐性同樣值得點贊。

【總結】這臺比亞迪S6雖然在外觀上沒有太多的變化，但在動力方面以及空間方面都有著非常不錯的表現，由于采用了渦輪增壓+缸內直噴技術，這個大家伙的油耗表現更是讓我們有所期待，后期我們會繼續跟進這臺14款比亞迪S6的表現并進行測試，同時對直線加速性能，油耗表現以及通過性等方面會繼續進行測試。