中國人對于SUV車型的喜好，不用多說，從路面上跑著的那些車型中就可看出端倪。無論是幾萬元的自主品牌SUV，還是幾百萬元的高端進口SUV，他們的最終訴求也就在于滿足我們對于空間和用途的需求。不過，除了這些汽車應有的訴求之外，還有一些“面子”的增色，也讓我們難以抗拒。如此看來，豪華品牌SUV自然是也就是首選了，而作為傳統德系三強的寶馬，自然也是重要的備選品牌。
試駕全新寶馬X3
寶馬X3的發展歷程
作為寶馬品牌旗下最重要的緊湊級SUV而言，寶馬X3的歷史并不算悠久，第一代產品也是2003年末才推出。寶馬X3是基于運動型中級車寶馬3系為基礎研發而來的產物，從第一代產品開始，寶馬X3即配備了寶馬特有的X-Drive全時四驅系統。第一代車型采用2.5升V6、3.0升V6以及一款柴油發動機共同構成了X3的動力系統。
第一代寶馬X3
2007年進行改款并引入國內市場
不過第一代寶馬X3并不是一問世就來到了國內市場。隨著2007年寶馬汽車對第一代X3進行了改款后，國內市場才正式有了這款車型。改款后的寶馬X3不僅換裝了全新發動機，除此之外，外觀內飾的造型樣式也一并發生了一定的變化，同時在配置方面也融入了當時比較流行的元素。
第二代全新寶馬X3
第一代寶馬X3引入國內市場的時期，恰好趕上了中國汽車市場爆炸式增長的那幾年，因此，寶馬X3憑借著SUV的定位以及寶馬良好的豪華品牌口碑而贏得了不錯的銷量表現。時隔四年之后，當人們開始對寶馬X3發生了審美疲勞后，改款換代似乎勢在必行，而就在此時，第二代寶馬X3就這樣來到了我們身邊。
_ueditor_page_break_tag_我眼中的寶馬X3
我的著重點：我不是一個激進分子，雖然是張揚的年紀，但視覺的沖擊顯然要比動力的迅猛要更吸引我。
我眼中的寶馬X3
如實說，我不是一個SUV的擁躉，說白了，也就是我對SUV并沒有太大的興趣，特別是那些硬派SUV，盡管它們的穿越能力真的讓人折服。所以，當我第一次面對來自寶馬的這個大家伙的時候，我并沒有異常的興奮從內心涌出。
大燈造型變化明顯
天使眼+雙腎格柵依舊是寶馬特點所在
從我的審美觀點來看，全新寶馬X3的造型樣式顯然要比上一代車型更年輕、更富有激情一些，當然，這樣的設計也符合了寶馬對于運動精神的強調。這其中，最主要的造型變化源自于頭燈樣式的區別，新寶馬X3采用了寶馬最新的家族式前臉設計方案，雖然樣式有所區別，但有些經典還是得以傳承，那就是天使眼和雙腎格柵。
車身尺寸變大，但空間變化不明顯
全新寶馬X3的整車尺寸為4648x1893x1703毫米，相比于上一代車型的4569x1853x1647毫米的數據表現來看，70x40x29毫米的尺寸優勢還是令其在視覺效果上看上去大了不少，“面子”似乎更足實了。新車的軸距為2810毫米，而上一代車型軸距為2795毫米，15毫米的優勢也全給了后排乘客，不過，微小的差異還是很難讓人在實際乘用中體會出來。
尾部造型的變化點睛
特別是尾燈樣式的變化
我圍繞著X3走了一圈，最終，我又回到了它尾部。要知道，上一代X3的尾部造型著實令人提不起精神。不過值得欣喜的是，全新寶馬X3的尾部造型有了明顯的改觀，寶馬全新的家族式風格也在尾部造型中有所體現，類似X1、5系GT等車型的尾燈樣式還是讓全新寶馬X3的尾部看上去精神了不少。
輪轂的樣式吸引我
我的感受：全新寶馬X3在外觀造型上的變化，也讓這款SUV車型對我的視覺形成了一定的沖擊，盡管它不是個性的集合體，但總之，開著它行駛在路面上，總會讓我對于造型的虛榮心得以滿足。
_ueditor_page_break_tag_時尚女人眼中的寶馬X3
女人的觀點：女人是感性的動物，或許造型令她們尖叫不已，但細致的呵護顯然更能俘獲她們的芳心。
她眼中的寶馬X3
當她第一眼看到全新寶馬X3的時候，從她放光的眼睛里我就能感受到她對這款車毫不掩飾的喜愛。她是一個東北女孩兒，直率的性格令她在分辨任何事物的時候，只有“好”或“不好”兩個答案，模棱兩可的回答不是她的作風。她是一位資深時尚從業者，對于時尚所帶來的感受，顯然察覺的更為敏銳。
直率的性格與時尚的態度并存
全新寶馬X3的內飾配色并沒有給她帶來多大的沖擊，但對于上深下淺的雙色配色，也沒有令她感到反感，如實說，中庸的配色方案還是能夠滿足絕大多數人士的需求。尺寸不小，但采用了真皮包裹的方向盤令她贊不絕口，舒適的手感以及多功能按鍵的應用，都為她的駕駛增色不少。
采用上深下淺的雙色內飾配色方案
駕駛席的布局緊湊
寶馬特有的i-Drive人機交互系統雖然不算什么新鮮玩意兒了，但對于一個敏感的女人來說，這東西的出現還是令她感到體貼，畢竟，對于一位女性駕駛者來說，能夠盡可能的方便她駕駛就是最大的成功。
人機交互系統還是可以令她感到舒心
帶有記憶功能，并且可以電動多方向調節的真皮座椅令她喜愛有加，畢竟，對于一個骨感女人來說，舒適的座椅才可以保證長時間駕車、堵車穿行的時候能夠有著舒適的乘用體驗。她在車內，盡情忘我的享受著一切令她感到舒適的配置，即使是炎熱的夏天，她也依舊將座椅加熱功能全開后才發出感嘆，似乎遙想著冬天駕駛它的舒適。
座椅舒適性值得認可
實用性配置滿足需求
她對寶馬X3很滿意
她的感受：寶馬X3在內飾配置雖然并不算出彩，但應有的舒適性配置都為她帶來了可以舒適駕駛的資本。除了方向盤需要手動調節比較費勁以外，其余自動、電動調節的功能都讓她的上手難度急劇下降，寶馬X3完全可以滿足她對于車的需求。
_ueditor_page_break_tag_激情男眼中的寶馬X3
他這么認為：生活不能缺少激情，而汽車帶來的激情就在于速度的體驗。若想讓時間變得更慢，那就只有盡可能的變快，這樣才能不浪費一秒一分時間。
2.0升渦輪增壓發動機
與8速自動變速箱匹配
他坐上駕駛席，在調整好安全駕駛姿態后，他立即將全新寶馬X3的駕駛模式調整到了運動模式，同時，電子換擋桿也被他選擇到了手動模式。在他行將出發的時候，他卻皺了一下眉頭，原來，方向盤背后沒有換擋撥片的應用，還是令他遺憾不已。
沒有換擋撥片應用
有運動模式可選
在熟悉了寶馬X3的脾氣秉性之后，他開始駕車加速，在全時四驅系統與2.0升渦輪增壓發動機的作用下，車輛的提速過程輕快有力。這也令他在駕駛過程中感受到了如此大塊頭SUV車型的動力性能，符合了他對于激情的需求。
動力輸出快速強大
這臺寶馬X3 28i車型搭載的是寶馬全新的N20系列N20B20 2.0升渦輪增壓發動機，其擁有245馬力/5000轉的最大輸出功率以及350牛·米/1250-4500轉的峰值扭矩。從數據上來看，這臺車的峰值扭矩可以在1250轉/分鐘的轉速區間下發揮，也就是說，強大地動力性能可以從起步后就一直伴隨著車輛的行進，對于激情男來說，這樣的動力表現無疑是值得欣喜的。
操控性保留了寶馬特性
雙球節彈簧減震支柱前橋與五連桿共同構成的四輪獨立懸掛系統為寶馬X3的操控性打下了堅實的基礎，而這也是寶馬標榜運動性的底蘊所在。雖然四輪獨立懸掛系統的剛性不夠滿足一臺全地形SUV的需求，但對于城市駕駛，對于操控車輛來說，無疑有著極大的幫助，后輪的循跡性也令車輛的轉向更為精準。
可以滿足激情男的需求
他的感受：2.0升渦輪增壓發動機雖然對于一款自重1820千克的SUV車型來說不算動力強大，但經過調教后的動力輸出，還是可以明顯感覺到渦輪增壓器的工作，在8速自動變速箱的配合下，換擋過程緊密平穩，操控車輛的樂趣也在四輪獨立懸掛系統的作用下得以顯現。
當看過了三個不同性格不同性別的駕駛者對于切身體會寶馬X3的感受后，相信您各位對于這臺SUV車型也會有著自己的認識。我要說的是，盡管每個人的側重點并不相同，但寶馬X3依舊可以表現出對不同受眾群體訴求的滿足；盡管寶馬X3的配置并不豐富，但它所擁有的配置足夠滿足舒適乘用的需求。如此來看，全新寶馬X3無論在外觀、內飾，還是在配置、動力方面的表現不算是盡善盡美，但對于滿足國人對于SUV車型的需求方面，還是可以充分的展現優勢。至于您對全新寶馬X3又會有怎樣的感受，去店里親身體驗一把，自己的感受是不會騙人的，您說呢？
