
奔馳旗下的越野車以及SUV并不少,從超高端的奔馳G系列,直到奔馳GL,以及奔馳ML,可以說(shuō)從大到小產(chǎn)品線極為豐富,有著德國(guó)軍方用車背景的G系列無(wú)疑是這里面的硬派大哥,但其強(qiáng)大的性能和昂貴的售價(jià)可以說(shuō)在我們身邊很少能看的到,而奔馳GLK這個(gè)小弟弟則是城市中保有量比較高的一款,當(dāng)然即便是最小的也會(huì)流淌著奔馳純正的越野血液,這次我們就從北京出發(fā),一路狂奔直至錫林浩特,這里包含了市區(qū),高速,隔壁等等路況,看看奔馳GLK的全方面表現(xiàn)。
_ueditor_page_break_tag_
我們這次的體驗(yàn)行程很遠(yuǎn),期間還包括一晚的露營(yíng),所以在出發(fā)前我們的后備廂都塞滿了隨行物品,包括露營(yíng)雙人帳篷,飲用水,3個(gè)同車人的行李廂,包括照相設(shè)備以及少量食物,這些完全不用放倒后排座椅便可以裝載進(jìn)去,而且后備廂開啟和關(guān)閉可以電控和手動(dòng)兩種模式,方便的同時(shí)也照顧了不少女性用戶。

2013款的奔馳GLK豪華型上的輪轂是整個(gè)外觀上的一個(gè)亮點(diǎn),炭黑色的輪轂力量感十足,很像奔馳推出的AMG套件,而且在豪華型上配備了尺寸更大輪胎,這套輪胎不是越野級(jí)的屬于全地形輪胎,抓地力和操控表現(xiàn)上都不錯(cuò),輕度的越野也可以應(yīng)付。

北京的霧霾天氣我想人神皆知,而且由于空氣質(zhì)量的越發(fā)的惡化,北京的天氣可以說(shuō)是10天陰8天,大白天出門能見(jiàn)度有時(shí)都不足200米,開車上路加上堵車并線難度系數(shù)就會(huì)更大,奔馳GLK配備的LED日漸行車燈無(wú)疑為您在前車后視鏡中提高了不少辨識(shí)度,讓您在這樣的天氣下駕車更為安全。

提到北京的霧霾天氣,我想誰(shuí)也不愿意在路上吸收PM2.5,所以奔馳GLK還為我們配備了一個(gè)很特別的隱秘功能,這個(gè)功能和奔馳GLK配備的自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)密切結(jié)合,當(dāng)您按住內(nèi)循環(huán)按鍵3秒,不但開啟了內(nèi)循環(huán)功能,同時(shí)GLK還幫您關(guān)閉所有的車窗,即便不是為了阻隔藏空氣,這樣的設(shè)計(jì)也是十分貼心的。


2013款的奔馳GLK300豪華型上配備了自適應(yīng)智能照明系統(tǒng)的大燈,在通過(guò)隧道以及陰暗環(huán)境下氙氣大燈會(huì)自動(dòng)打開,隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能為您提供更好的彎道照明,而在之后我們行程中由于下雨導(dǎo)致的車身泥濘,大燈清洗功能也得以發(fā)揮,使用方法也很簡(jiǎn)單,連續(xù)點(diǎn)擊方向盤左側(cè)撥桿上的噴水按鍵3次,大燈清洗就會(huì)啟動(dòng)。



提到市區(qū)內(nèi)駕駛還有很多貼心配置,深踩剎車便會(huì)激活自動(dòng)駐車功能方便您等紅燈不用摘掉擋位。前后雷達(dá)指示安置在中控臺(tái)上的指示燈可以告訴您與前車的距離,在跟車時(shí)能提供不錯(cuò)的幫助,同樣的顯示裝置在車頂后方同樣也有,您可以通過(guò)后視鏡查看,再配合中央顯示屏上的倒車影像,確保您在城市中跟車以及泊車的安全。
_ueditor_page_break_tag_
既然已經(jīng)開車上路那么我們就帶您看看奔馳GLK300的整個(gè)駕駛室。內(nèi)飾氛圍是給駕駛者和乘坐者的第一感受,我們此次試駕2013款奔馳GLK采用了全黑色的內(nèi)飾,而且內(nèi)飾質(zhì)非常棒,主要的中控臺(tái)部分都是軟塑材質(zhì),而座椅車門板都是真皮材質(zhì),中控臺(tái)規(guī)整而且功能布置的區(qū)域都一目了然,鍍鉻的空調(diào)出風(fēng)口采用了復(fù)古的設(shè)計(jì)而且旋轉(zhuǎn)關(guān)閉操作都很順手。

方向盤采用了三幅式的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì),真皮包覆手握很深,與奔馳C級(jí)的高配車型樣式相同,在方向盤背后配備了撥片換擋,多功能按鍵集合藍(lán)牙電話,行車電腦設(shè)計(jì)功能非常齊全,而且奔馳GLK的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)很細(xì)膩,不是那種沉重到感覺(jué)像沒(méi)助力一樣的感覺(jué),相反這樣的設(shè)計(jì)也是為了一些越野路面能更加好的控制。


懷擋的設(shè)計(jì)很復(fù)古,但擋位操作很簡(jiǎn)單,而更多的擋位切換以及駕駛模式被安裝在中控臺(tái)上,傳統(tǒng)的換擋桿位置被釋放變成了方便的儲(chǔ)物格,您可以放置一些隨身的小物件。

而在中央扶手上是奔馳的人機(jī)交互系統(tǒng)旋鈕,相比奧迪和寶馬這個(gè)旋鈕控制是最為簡(jiǎn)便的,只有2個(gè)按鍵,剩下的全部通過(guò)可搖桿的旋鈕來(lái)完成,配合中控液晶屏幕您可以設(shè)置音樂(lè),導(dǎo)航,倒車影像諸多功能。

提到奔馳車就不得不說(shuō)一下獨(dú)特的座椅調(diào)整功能。熟悉奔馳車的朋友可能都知道奔馳大多數(shù)會(huì)把座椅調(diào)整安置在車門板上,這個(gè)設(shè)計(jì)看似是方便了使用,但還有一個(gè)特殊的理念就是當(dāng)您調(diào)整座椅是不必再把手深到狹小的車門夾縫處,以免劃傷您的手表以及手鏈飾品,而且奔馳GLK還配備了主動(dòng)式的安全頭枕,通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)好合適的位置,在發(fā)生碰撞時(shí)頭枕可以向前探出更加貼合后腦,以保證頭部的安全。
_ueditor_page_break_tag_

離開了北京市區(qū)我們上高速一路向北,3.0L的動(dòng)力輸出雖然在這個(gè)渦輪便天下的世道并不是非常搶眼,但平順性卻是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法比擬的,而且這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出并不遜色,奔馳車不會(huì)給人營(yíng)造兇猛的提速感覺(jué),地板式的油門反應(yīng)很快,而且奔馳GLK的這臺(tái)V6引擎扭矩輸出區(qū)間也很寬泛,會(huì)讓您不知不覺(jué)中就已經(jīng)將速度提到120km/H的高速路上限。


而出了市區(qū)之后我們要通過(guò)懷柔然后直奔?jí)紊戏较颍@時(shí)便會(huì)經(jīng)過(guò)一段山路。下起小雨的山路對(duì)于一輛SUV來(lái)講是個(gè)考驗(yàn),奔馳GLK由于底盤不是很高,所以駕駛起來(lái)很像轎車的感覺(jué),同時(shí)自動(dòng)的感應(yīng)式雨刷可以通過(guò)水流的快慢來(lái)隨時(shí)調(diào)整刷動(dòng)的頻率,所以即便是條件惡略的天氣您也大可不必手忙攪亂。

2013款的奔馳GLK300還采用了帶可調(diào)減震系統(tǒng)的敏捷操控(AGILITY CONTROL)懸掛,該系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)整懸掛設(shè)定,可以根據(jù)一些主動(dòng)因素(例如車速增高,細(xì)小顛簸),就可以立即快速調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)不同阻尼設(shè)置。試駕時(shí)的正常行駛中,減震器脈沖較小,阻尼自動(dòng)降低,駕駛起來(lái)舒適性更強(qiáng)了。而在高速行駛時(shí),阻尼調(diào)整為最大值,懸掛變硬有效的保持車輛穩(wěn)定性。

之后的行程我們基本都是在國(guó)道上行駛,國(guó)道由于是穿梭城市的而且很多路段時(shí)不封閉的,所以在特殊的路段上限速都很低,如何抑制強(qiáng)大V6引擎帶給我們不知不覺(jué)的提速呢,這時(shí)您可以通過(guò)方向盤轉(zhuǎn)向柱的上的撥桿來(lái)設(shè)定一個(gè)限速上線,兩段式的油門在第一段的全部行程內(nèi)都不會(huì)解除限速,這樣即便您油門到底也不會(huì)超速,當(dāng)您通過(guò)了限速較低的路段準(zhǔn)備加速時(shí),您只要將油門深踩至第二段電子限速便會(huì)解除,這個(gè)功能在市區(qū)內(nèi)也是非常好用的。
_ueditor_page_break_tag_
經(jīng)過(guò)了一天的行程我們最后到達(dá)了多倫縣的渾善達(dá)克沙地,其實(shí)在這首先我們要帶您了解一下沙地與沙漠的概念,沙地的環(huán)境等級(jí)其實(shí)要比沙漠和草原都要高,而環(huán)境惡化的進(jìn)程應(yīng)該是先由沙地變成草原,最終變成沙漠,所以您會(huì)看到這里充滿著植被,而且這里有水源以及草坪,為了不破壞生態(tài)我們將沿著車轍的道路行駛。


車轍被壓深的地方中間的雜草以及碎石就會(huì)高高凸起,這時(shí)就提到了我們之前說(shuō)過(guò)的底盤設(shè)計(jì),2013款奔馳GLK采用的梯形懸掛,這樣雖然您看到車身并不高,但通過(guò)懸掛將車托起底盤下卻有更大的離地間隙,而且奔馳GLK的底盤有大面積的原車護(hù)板,所以即便是像圖中這樣的道路您人仍然可放心通過(guò)。

奔馳GLK300雖然沒(méi)有裝備前后差速鎖止機(jī)構(gòu),但4MATIC系統(tǒng)內(nèi)集成了4ETS四輪電子牽引力控制,說(shuō)白了就是利用剎車給打滑的車輪單獨(dú)制動(dòng),平衡左右兩側(cè)輪胎的轉(zhuǎn)速,讓有附著力一側(cè)的車輪同樣可以獲得動(dòng)力,這種的四驅(qū)形式可以幫您應(yīng)付大部分的爛路以及輕度越野,而對(duì)于應(yīng)對(duì)城市中的濕滑路面表現(xiàn)則更加優(yōu)異。


總結(jié):通過(guò)這次500公里的全路況試駕,讓我們對(duì)奔馳GLK又有了更加全面的認(rèn)識(shí),首先可以肯定是其優(yōu)異的舒適性和人性化配置,其次作為一款SUV并非純粹越野車這500公里的全路況也是對(duì)其性能的一大考驗(yàn),從綜合角度來(lái)看,奔馳GLK300這款車可以說(shuō)實(shí)力非常雄厚,而且廠方還表示在未來(lái)計(jì)劃推出國(guó)產(chǎn)的奔馳GLK260等小排量增壓車型,以便拉低價(jià)格區(qū)間,所以國(guó)產(chǎn)的奔馳GLK未來(lái)還是很值得讓人期待的。