一汽奔騰旗下的首款SUV車型奔騰X80已于年中上市，11.98~18.18萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)與一些合資SUV相接近，雖然它作為一款自主SUV價(jià)格不算太便宜，但從它自身的配置、用料、做工等等方面來(lái)看，它已經(jīng)不會(huì)輸給那些"廉價(jià)"的合資SUV。下面我們就來(lái)看看X80 2.3L頂配車型有那些亮點(diǎn)值得大家關(guān)注。

一汽奔騰X80外觀部分

在外觀設(shè)計(jì)上，奔騰X80以“雄鷹展翅”為設(shè)計(jì)靈感，在延續(xù)家族簡(jiǎn)潔、流暢的造型風(fēng)格的同時(shí)，也融入更多的流行元素。“L”形LED日間行車燈和“一”字形LED位置燈相結(jié)合的多層次前大燈設(shè)計(jì)，相對(duì)來(lái)說(shuō)在國(guó)內(nèi)自主品牌車型中設(shè)計(jì)還比較新穎，至少我是能接受的。

X80來(lái)源于一汽奔騰的B級(jí)平臺(tái)，定位于緊湊級(jí)SUV，側(cè)部造型十分動(dòng)感，這主要是貫穿頭尾的突出腰線以及特色設(shè)計(jì)的車窗鍍鉻飾條在起著作用，有效的將視覺(jué)性降低。

環(huán)抱側(cè)車窗的鍍鉻飾條加以延伸，這是有別于傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，后部三角窗位置成為了上下線條的交匯點(diǎn)，所呈現(xiàn)在眾人面前的是一個(gè)“X”線條，這也呼應(yīng)了這款車名 稱的首字母“X”80。尾部的整體視覺(jué)感并未消退，略帶溜背的C柱、以及在銀色護(hù)板的幫襯下，時(shí)尚感與敦實(shí)感也都有所展現(xiàn)。

_ueditor_page_break_tag_

 

 

 

 

X80的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在感官上同樣體現(xiàn)著時(shí)尚二字，飛翼式的銀色飾條貫穿整個(gè)中控臺(tái)，且設(shè)計(jì)語(yǔ)言與方向盤(pán)、遙控鑰匙中的飾條達(dá)成了一致性，美觀度頗高。中控臺(tái)在材質(zhì)的運(yùn)用上也不吝嗇，大面積的軟性材質(zhì)也很厚道。

中控臺(tái)功能區(qū)域的整合度算是奔騰旗下車型中最高的一次，上部配備了7英寸TFT液晶屏，下部依次為音響娛樂(lè)、導(dǎo)航、雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)的操作按鍵。高整合度的達(dá)成源于這個(gè)快捷多方向旋鈕的設(shè)計(jì)，X80設(shè)計(jì)師給它起了一個(gè)有意思的名字“MMI”，聽(tīng)著很熟悉吧，奧迪也是這么叫的，不過(guò)在便利性以及所涵蓋的功能上就不能相提并論了。

在安全性方面，奔騰X80通過(guò)采用更高強(qiáng)度的車身以及更加先進(jìn)的安全裝置，3H加強(qiáng)型車身結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度車身鋼板、AFS前大燈自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、Bosch第9代ESP系統(tǒng)等，無(wú)論主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全，奔騰X80都很厚道，我想，現(xiàn)在很多人等的可能就是什么時(shí)候有大的優(yōu)惠呢?

_ueditor_page_break_tag_

一汽奔騰X80此次共推出兩種動(dòng)力，分別為2.0L和2.3L，發(fā)動(dòng)機(jī)均和馬自達(dá)6車型共享，動(dòng)力參數(shù)也完全一樣，其中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩184Nm/4000rpm;2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kW/6500rpm，最大扭矩207Nm/4000rpm。變速器方面，奔騰X80的2.0L車款可以提供6速手動(dòng)變速器或者日本愛(ài)信的6速手自一體變速器，而2.3L排量車款則只有6速手自一體的自動(dòng)擋配置。

整體的駕駛感覺(jué)上，奔騰X80仍以簡(jiǎn)單易駕駛為最大的特點(diǎn)，輕便的油門(mén)和剎車、力度柔和的方向盤(pán)，都讓人極易適應(yīng)，也能很享受輕松的駕車過(guò)程。但是2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在初段有些過(guò)于充沛了，油門(mén)初段設(shè)定比較敏感。很多次，等綠燈起步都會(huì)把油門(mén)踩的過(guò)于猛烈了，甚至能感覺(jué)到輪胎打滑，伴隨而來(lái)的就是猛烈的推背感，所以這點(diǎn)需要多多熟悉了才能適應(yīng)，建議起步階段要柔和。

6速自動(dòng)變速器在一般駕駛中可以表現(xiàn)得很平順，保證了駕乘的舒適感，但在急加速時(shí)降檔的反應(yīng)相對(duì)則要慢了一拍。在噪音控制方面，X80表現(xiàn)的也很好，路噪以及胎噪被很好的進(jìn)行了阻隔，不過(guò)在高速行駛下以及轉(zhuǎn)速較高時(shí)，引擎所傳導(dǎo)出的噪音有些過(guò)大，甚至可以說(shuō)有些明顯，此時(shí)你能做的就是借助音響的音量來(lái)覆蓋噪音。

在對(duì)坑洼不平等路面造成的車身顛簸處理上，奔騰X80處理得更加到位，這也是出于行走在非鋪裝路面時(shí)駕乘舒適性的需要。更長(zhǎng)的懸掛行程、更緩和的減震調(diào)校，帶來(lái)了SUV車型行車中普遍更突出的舒適輕松感覺(jué)，與馬自達(dá)6追求的駕駛操控感完全不一樣。雖然底盤(pán)懸掛的調(diào)校變得更軟，但奔騰X80在高速行車中的穩(wěn)定性還是足夠的。

結(jié)語(yǔ)：奔騰X80雖然是一款自主品牌的SUV車型，但來(lái)自于海外汽車平臺(tái)的出身，讓它先天就占有了一些結(jié)構(gòu)和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。除了成熟的平臺(tái)之外，奔騰X80通過(guò)車輛豐富的功能配置、安全配置等等，充分提高了自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，相對(duì)細(xì)致的做工、合理的人性化設(shè)計(jì)，齊全的配置、加上不俗的駕駛性能，讓奔騰X80這款自主SUV也足以和同級(jí)別的合資SUV車型相抗衡。