過去兩年Jeep在華保持高速增長態(tài)勢，令中國成為Jeep繼北美之外的第二大市場，這也令企業(yè)更加重視中國市場的發(fā)展。克萊斯勒集團總裁兼總經(jīng)理鄭杰曾表示：“未來五年里面，產(chǎn)品矩陣也日益完善。”不久前，Jeep也把旗下豪華SUV“大切諾基”的3.0TD柴油版正式導(dǎo)入國內(nèi)，并正式公布了59.99萬元的官方指導(dǎo)價，同時這也是Jeep在華首次推出柴油版車型。值得一提的是，這款大切諾基的3.0TD柴油版車型相比同級別車型有很多令人贊嘆的亮點，包括高達(dá)1400km的續(xù)航里程、570Nm的峰值扭矩以及最具競爭力的價格。

大切-柴油版售價同級最低 59.99萬元

目前在國內(nèi)中大型SUV市場中，與Jeep大切諾基同級的車型屈指可數(shù)，而其中推出柴油版車型的產(chǎn)品更是少之又少。網(wǎng)通社經(jīng)過統(tǒng)計后了解到，包括路虎發(fā)現(xiàn)4、Jeep大切諾基、大眾途銳等7款車型，但在這之中Jeep此次推出的大切諾基 3.0TD柴油版的售價最具競爭力，相比路虎發(fā)現(xiàn)4要便宜近30萬元的價格。

沃德10佳發(fā)動機 動力性能超5.7L引擎

在動力方面，此次推出的大切諾基 3.0TD柴油版有著諸多亮點。據(jù)Jeep官方公布：這臺搭載在大切諾基車型上的3.0L TD DOHC V6發(fā)動機榮獲“2014沃德十佳”稱號，更是2014年度唯一入圍“十佳”的柴油發(fā)動機。最大功率為179kW，峰值扭矩高達(dá)570Nm。值得一提的是這一數(shù)據(jù)，相比大切諾基5.7L自然吸氣引擎的動力參數(shù)還要高出許多，同時超級跑車蘭博基尼-蓋拉多的峰值扭矩數(shù)據(jù)也能以與其匹敵。

燃油經(jīng)濟性同級最佳 綜合油耗百公里8.3L

與這款3.0TD增壓柴油發(fā)動機相匹配的是來自ZF 8速手自一體變速箱，兩者組建的動力系統(tǒng)在締造百公里加速時間8.2S的同時，還創(chuàng)造了同級最具競爭力的燃油經(jīng)濟性。按照工信部公布的數(shù)據(jù)來看，大切諾基 3.0TD柴油版的油耗數(shù)據(jù)僅為8.3L，同時整車94L的油箱容積，令這款大切諾基 3.0TD柴油版的續(xù)航里程高達(dá)1400km。

一萬公里用車成本：6400元

此外在用車成本方面，大切諾基3.0TD柴油版車型為6400元/一萬公里，而同排量3.0L汽油版轎車的用車成本為8000元。通過綜合油耗、續(xù)航里程以及用車成本三方面，我們不難看出大切諾基 3.0TD柴油版車型的優(yōu)勢。

峰值扭矩可放大2.72倍 1550Nm

除動力性能外，不得不提的還有新款大切諾基3.0TD 柴油版的越野性能。通過7種駕駛模式(運動、經(jīng)濟、沙地、巖石、自動、雪地、泥地)的調(diào)節(jié)，可以針對不同的路況進行動力調(diào)整。其中對于突顯該車強悍越野性能的便是巖石模式，在這一駕駛模式下，分動箱將會針對發(fā)動機的峰值扭矩放大2.72倍，實現(xiàn)1550Nm的極限數(shù)據(jù)。在爬坡和通過崎嶇路面時，大切諾基3.0TD 柴油版更加得心應(yīng)手。

外觀造型改動較小 擁有專屬標(biāo)識

說完動力和用車成本，最后再說說這款大切諾基3.0TD 柴油版的外觀造型，該車的繼承硬朗，大氣的設(shè)計風(fēng)格，與汽油版3.0L車型的造型幾乎完全一樣。唯一可以進行區(qū)分的位置，便是車輛尾部的“DIESEL”標(biāo)識，這也成為柴油版車型與眾不同的唯一特征。