除了價(jià)格以外，汽車功能多樣化應(yīng)該是當(dāng)今不少消費(fèi)者購車時(shí)非常看中的。他們希望愛車不僅價(jià)格在合理的范圍內(nèi)，又能擁有更多的用途。然而7座車作為近些年在國內(nèi)生根發(fā)芽的新車型，以強(qiáng)大的承載能力，與多樣化空間組合形式，深受消費(fèi)者的喜愛。
今天，我們就將為您推薦五款主流7座SUV，分別為現(xiàn)代新勝達(dá) 、豐田漢蘭達(dá) 、道奇酷威 、雪佛蘭科帕奇 、起亞索蘭托 ，希望可以為您的購車帶來幫助。
現(xiàn)代新勝達(dá)
主要賣點(diǎn)：大空間、低價(jià)格，提供7座版本，實(shí)用性更強(qiáng)
七座車型指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：28.88-31.18萬元
新勝達(dá)我們不陌生，以前是進(jìn)口渠道引入，而2012年末引入的合資全新勝達(dá)，將這個(gè)車型推入了高潮。無論是車身尺寸，還有動(dòng)力性能以及科技配置來看，這款車都具有非常高的競爭力。
全新勝達(dá)在現(xiàn)代“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念打造下可謂是脫胎換骨，不僅變得更加動(dòng)感時(shí)尚，同時(shí)也保留了上一代大氣穩(wěn)重的形象。
復(fù)雜多變的中控線條令全新勝達(dá)的內(nèi)飾變得不再是中庸保守，而是充滿了層次感，隨之而來的是中控材質(zhì)部分的提升。儀表的設(shè)計(jì)尤其讓人心動(dòng)，除了非規(guī)則的運(yùn)動(dòng)炮筒造型，還在儀表內(nèi)部布置了一個(gè)彩色的液晶屏，信息從而變得更加豐富。X型的中控布局不像途觀 那么中規(guī)中矩，也不像翼虎 那般科技復(fù)雜，同時(shí)也與日系SUV風(fēng)格不同，總之走出了現(xiàn)代自身的家族特色。全系擁有電子手剎+AUTOHOLD功能的做法無疑追上了途觀，功能上也具備了自動(dòng)駐車功能。
全新勝達(dá)標(biāo)配了雙安全氣囊、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車/上坡輔助、電動(dòng)天窗、真皮多功能方向盤、定速巡航、后排座椅前后移動(dòng)、第二排靠背角度調(diào)節(jié)、后視鏡電動(dòng)折疊帶加熱功能。中高配則進(jìn)一步豐富，甚至包括方向助力輕重調(diào)節(jié)模式。
全新勝達(dá)的長/寬/高分別為4725/1880/1686mm，軸距為2700mm。從尺寸指標(biāo)來看，已經(jīng)領(lǐng)先了多數(shù)緊湊型SUV。作為一款尺寸較大的緊湊型SUV，全新勝達(dá)不僅為前后排乘客提供了充裕的頭部空間，更是能讓身高180cm的男性在前后兩排均能保持較為舒適的坐姿。全新勝達(dá)甚至還提供了七座版本，只不過第三排并不適合成年人長時(shí)間乘坐。行李廂方面對(duì)于全新勝達(dá)不是問題，不但五座或七座放倒第三排座椅后擁有一個(gè)寬敞平整的空間，全部放倒座椅后， 甚至能形成一張雙人床。
全新勝達(dá)的底盤并無特別，麥弗遜與多連桿組合同級(jí)十分常見，比較注重舒適性，操控性則比較一般。全新勝達(dá)四驅(qū)車型具備中央電控多片離合式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以人工操作保持四驅(qū)狀態(tài)，盡管越野功能有限，但是有總勝于無。
全新勝達(dá)擁有2.4L和2.0T兩種不同進(jìn)氣方式發(fā)動(dòng)機(jī)，2.4L車型是主力，在缸內(nèi)直噴等一系列先進(jìn)技術(shù)支持下，最大功率可達(dá) 139kW/6300rpm，峰值扭矩為240N·m/4250rpm;2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓，最大功率180kW/6000rpm，峰值扭矩 350N .m/1750-4000rpm,傳動(dòng)部分為6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。從技術(shù)來看，這次全新勝達(dá)無論是動(dòng)力還是變速箱，都處于同級(jí)的先進(jìn)水平。
總結(jié)：隨著國內(nèi)汽車市場的日漸成熟，市面上的7座車型也越來越多了，它們用多變的空間形式打動(dòng)了不少消費(fèi)者的心。比如周末約三五好友，或是帶上全家人出游，7座車都顯得非常便利。如果未來廠家能對(duì)第三排空間做更深入優(yōu)化，那么這些車的實(shí)用性將會(huì)更出色。
_ueditor_page_break_tag_廣汽豐田漢蘭達(dá)
車型特點(diǎn)：駕乘舒適感高、省油、空間大
七座車型指導(dǎo)價(jià)格：26.88-42.98萬元
漢蘭達(dá)在此前的SUV 市場上表現(xiàn)一直很火爆，漢蘭達(dá)在中期改款之后，前臉也更具攻擊力，相比老款已經(jīng)年輕了不少，只不過要說設(shè)計(jì)感，還是比同級(jí)的韓系車略遜一籌，主要還是走穩(wěn)重中庸的路線。舒適的駕乘感受和輕松的駕駛感是漢蘭達(dá)的一大優(yōu)點(diǎn)。
漢蘭達(dá)的軸距和車身長度達(dá)到了2790mm和4795mm，這樣就為前后三排乘客留出了比較充裕的乘坐空間。同時(shí)SUV車型較高的車內(nèi)高度和坐姿也會(huì)使乘客在長途乘坐時(shí)更為舒適。如果不使用第三排座椅，你也可以完全把它收入地板之下，擴(kuò)展出一個(gè)很大的后備箱空間。
漢蘭達(dá)采用2.7和3.5兩種排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，前者搭配6速自動(dòng)變速器，動(dòng)力只能說是夠用;后者匹配5速自動(dòng)變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)201kW的最大 功率和337Nm的最大扭矩讓這套動(dòng)力系統(tǒng)在公路性能上表現(xiàn)不錯(cuò)，其0-100公里/小時(shí)加速成績?cè)?秒出頭，對(duì)于這么一個(gè)大塊頭來說已經(jīng)很不錯(cuò)了。
作為三十來萬的車型，漢蘭達(dá)的整體配置水平自然還是不錯(cuò)的，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、包括膝部氣囊在內(nèi)的多氣囊系統(tǒng)等主被動(dòng)安全配備都是標(biāo)準(zhǔn)配置， 比較好地維護(hù)了全車乘客的安全性。此外一些細(xì)節(jié)配備，比如后排的隱私玻璃、后排空調(diào)出風(fēng)口(7座車型)在日常使用中都頗具實(shí)用性。
_ueditor_page_break_tag_雪佛蘭科帕奇
車型特點(diǎn)：這個(gè)級(jí)別中價(jià)格最低的7座SUV，冷門車型
七座車型指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：22.68-26.38萬元
科帕奇最初是作為進(jìn)口車型引入，后期則實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)。由于特點(diǎn)不是很突出，它的市場表現(xiàn)比較一般，即便是價(jià)位現(xiàn)在已經(jīng)拉得比較低了，依然沒有能夠趕上 SUV市場的火熱場面。實(shí)際上這款SUV并沒有明顯的缺點(diǎn)，只不過在風(fēng)頭強(qiáng)勁的對(duì)手面前被壓制住了而已，在30萬元以內(nèi)的區(qū)間要購買7座SUV，科帕奇實(shí) 際上也是一個(gè)選擇。
科帕奇七座車型的車身長度和軸距分別為4673mm和2707mm，從數(shù)據(jù)上并不很突出，所以它的第三排也主要是應(yīng)對(duì)短途乘坐。科帕奇的第三排座椅也可以很輕松地一鍵放倒，之后不但地板平整，空間也拓展到了942升，空間還是非常可觀的。
目前國產(chǎn)科帕奇使用的是一臺(tái)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速自動(dòng)變速器，結(jié)合它超過1700公斤的整備質(zhì)量，要想獲得較好的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，確 實(shí)有比較大的難度。這套動(dòng)力系統(tǒng)的好處也有，就是在通用旗下的多款車型如君威 、君越 和GL8 都有配備，技術(shù)的成熟度、維修保養(yǎng)上面都有其便利之處。
配置方面，就其價(jià)格而言，科帕奇也還算是可以，不過也只有四驅(qū)車型才配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，四氣囊倒是全系車型的標(biāo)配。如果你要空間和實(shí)惠，顯然 七座兩驅(qū)的低配車型比較適合，而對(duì)配置要求高一些的用戶，建議還是選擇七座四驅(qū)的高配車型吧，雖然它沒有太多花哨的配備，但是主流的舒適便利性配置還是比 較齊全的。
_ueditor_page_break_tag_道奇酷威
車型特點(diǎn)：后排座椅專為兒童設(shè)計(jì)，配置豐富，動(dòng)力較弱
七座車型指導(dǎo)價(jià)格：27.49-37.29萬元
酷威在售車型共有兩款，我們?cè)囻{的車型便是頂配的2.4L兩驅(qū)尊尚版，售價(jià)達(dá)到了29.19萬元。在價(jià)格上與漢蘭達(dá)2.7升七座版車型相當(dāng)，不過在品牌影響力方面稍遜一籌，在配置細(xì)節(jié)上這個(gè)美國貨并不輸給考慮周到的日本車。
2013款酷威車身長度為4910mm，軸距則達(dá)到了2890mm的水平，比漢蘭達(dá)的2790mm著實(shí)長了不少，理論上講前后排乘客的舒適性以及儲(chǔ)物空間的靈活性都要強(qiáng)于后者。雖然這款車是頂配車型，但依然沒有配備氙氣大燈這似乎有點(diǎn)兒讓人難為情。
第二排左右兩邊地板下也各有一個(gè)相當(dāng)大的儲(chǔ)物槽，如果酷威用作一家人長途旅行車，在硬件上絕對(duì)是非常享受的。如果要是有孩子，后排座椅坐墊可以向上 抬高，適合8歲以下4歲以上的兒童乘坐，一定程度上免去了兒童座椅拆裝不便的麻煩，雖然我沒有孩子，但是我覺得這是一項(xiàng)非常方便而且必要的配置，小孩安全 大人也放心。
第三排座椅在平時(shí)不用的時(shí)候可以放平，如果你有一個(gè)193cm的大朋友，你可以把這個(gè)座位預(yù)留給他，因?yàn)槭紫人茏M(jìn)去就是個(gè)奇跡，其次坐在他旁邊 的朋友還能鎮(zhèn)定的與它交談更是一個(gè)奇跡了。二人不但能夠享受到窗外的景色，這里還要特別提到酷威使用的阿爾派音響系統(tǒng)，它是由6個(gè)揚(yáng)聲器和1個(gè)低音炮組成 的，即使是第三排乘客，享受到的音質(zhì)也和第一排一樣。
放倒第二排和第三排可以留出1914L的儲(chǔ)物空間，幫朋友搬個(gè)家不成問題。即便打開第三排座椅，后備箱空間也依然能讓人接受。不過，能夠透過后車窗玻璃看到后備箱的內(nèi)容，沒有可折疊遮擋確實(shí)不那么方便。
酷威的車內(nèi)布局是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，相比之下，搭載的2.4L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)就不是很給力了，最大功率125kW/6000rpm，最大扭矩220 /4500rpm，配6擋自動(dòng)變速箱。整備質(zhì)量1831kg，0到100km/h官方數(shù)據(jù)為13.3秒。油門調(diào)教的比較溫和，初段加速十分線性，沒有漢蘭 達(dá)的那種沖勁兒。
_ueditor_page_break_tag_起亞索蘭托
車型特點(diǎn)：性價(jià)比高，綜合評(píng)價(jià)均衡，動(dòng)力一般
七座車型指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：24.00-30.58萬元
索蘭托一直是作為進(jìn)口車型銷售，所以知名度相對(duì)低一些，但是你只要看到它虎嘯式的前臉，就知道它是當(dāng)下起亞旗下的成員。相比富有攻擊性的前臉，索蘭托的后部更為穩(wěn)重，隱約還能看到上一代車型的影子，只是整體年輕化了不少。
索蘭托本身開始也是五座車型，中期改款之后才增加了七座車型，它的車身尺寸與全新勝達(dá) 比較類似，所以空間表現(xiàn)方面，前兩排不是問題，第三排相對(duì)局促一些，比較適合短途乘坐。當(dāng)然，索蘭托的第三排座椅也可以完全放平，空間拓展能力還是不錯(cuò)的。
索蘭托目前采用2.4升的多點(diǎn)電噴和直噴汽油機(jī)，以及2.2升的渦輪增壓柴油機(jī)，均搭配6速自動(dòng)變速器。這兩款汽油機(jī)相對(duì)來說表現(xiàn)平常，值得一提的是這臺(tái)2.2升的柴油機(jī)，不但最大功率高于那兩臺(tái)汽油機(jī)，扭矩?cái)?shù)更是接近2.4電噴汽油機(jī)的兩倍，動(dòng)力十分強(qiáng)勁。
索蘭托在改款之后整體配置水準(zhǔn)也得到了提升，除開最低配車型之外，ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)算是標(biāo)準(zhǔn)配置。除開配置中規(guī)中矩的中低配車型，高配車型更是裝備了座椅通風(fēng)、10向電動(dòng)座椅等功能性配備，雖然與全新勝達(dá)相比在配置方面稍遜一籌，但是已經(jīng)不弱于其他同級(jí)對(duì)手。
總結(jié)：隨著國內(nèi)汽車市場的日漸成熟，市面上的7座車型也越來越多了，它們用多變的空間形式打動(dòng)了不少消費(fèi)者的心。比如周末約三五好友，或是帶上全家人出游，7座車都顯得非常便利。如果未來廠家能對(duì)第三排空間做更深入優(yōu)化，那么這些車的實(shí)用性將會(huì)更出色。
