由于預算有限，越來越多網(wǎng)友關注低配車型并在編輯博客里提及入門級夠不夠用的問題。而此次，我們將視線放到了目前大熱的新奇駿身上，當然還有同樣以空間著稱的其它幾款車型，就是改頭換臉的酷威，優(yōu)惠給力的科帕奇以及韓系代表索蘭托等，它們或合資或進口，各有賣點。
雪佛蘭 科帕奇2.4 5座 兩驅城市版
官方指導價：21.98萬
綜合得分：★★★
科帕奇比較奇葩，它在國內同時以國產(chǎn)和進口的身份存在，而且價格差距不遠；同時又有5座和7座選擇，配置也不差；再者就是認識的科帕奇車主都買了頂配版本，低配版無人問津。那是不是因為科帕奇低配不值得購買？看下去...
科帕奇每個月的銷量很不錯，很大因素是因為其給出的巨額優(yōu)惠，動輒3-4萬的確很有吸引力。那低配是不是也這么給力？從全國的優(yōu)惠情況來看，低配雖然優(yōu)惠也很大，但相比其它車型來說還是稍微少了一些，也難怪很多人往高配車型選了。
科帕奇的入門級價格已經(jīng)到了20來萬的地步，其實不配備一個ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)還真說不過去。其它配置也是無驚無喜，表現(xiàn)平平，姑且給個半星吧。
也許你就奇怪了，為什么酷威2.4L+6AT組合才給半顆星，科帕奇又給了一顆星？這主要是考慮到價格以及競品因素，科帕奇的對手普遍采用的是2.4L或2.5L發(fā)動機，差距不大；而酷威的對手漢蘭達則為2.7L排量，看起來就弱了一截，所以才會有這么個結果。
科帕奇的2.4L發(fā)動機也不算太強，配備的是配有Ecotec DVVT技術的2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率122kW(167PS)，最大扭矩230Nm，匹配6速手自一體變速箱。以前的3.2L發(fā)動機被無情拋棄。油耗水平，與酷威一樣都是9.9L/100km，不過網(wǎng)友反饋要比這個數(shù)值高一些。
入門級版本的科帕奇雖然亮點配置并不多，不過總體上倒是可圈可點，比如電動天窗、駕駛座可電動調節(jié)、藍牙電話等，這些在低配上比較少見到。
次配級同樣是城市版，只不過變成了7座車型，而且還加裝了真皮座椅，差價7000元是非常值的，所以還是建議咬咬牙直接上7座版本。
科帕奇入門級安全配置不咋的，但舒適性配置倒還不錯，整體來說比較值得購買，但還是建議加多點錢上次配級的7座版本。畢竟這第三排有時候還是很實用的，而且也加裝了真皮座椅，舒適性提升外，面子工程做得更好了。
_ueditor_page_break_tag_日產(chǎn)新奇駿 2.0L MT 時尚版 2WD
官方指導價：18.18萬
綜合得分：★★★
新奇駿上市后，老款無人問津的局面瞬間被顛覆，成了燙手山芋，現(xiàn)在銷量已經(jīng)沖破了萬輛大關，目測還有上漲的趨勢。而在編輯博客里，問相關奇駿的問題也是越來越多，不少人問到，入門級的奇駿配置如何，值不值得買，這也是現(xiàn)在要探討的問題。
入門級的新奇駿最大的亮點就是標配了VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及4氣囊的輔助，而且車窗防夾手功能、坡起輔助系統(tǒng)等也都有，總體表現(xiàn)還算靠譜。可惜的是，倒車雷達、前霧燈等功能都省了，這些小成本的東西裝上會更好一些。
入門級搭載的是2.0L排量代號為MR20dd的發(fā)動機，還真別小看這排量，經(jīng)過實際體驗后，其油門響應速度被調得很靈敏，會給你動力很強的感覺，而110kW（150PS）的最大動力輸出也確實不低。
匹配的是6速手動變速箱，檔位要比一般的5MT來說要更多一些，雖然在市區(qū)里很難用上，不過如果你經(jīng)常跑高速，那這多出來的檔位就能有效地降低油耗。工信部給出的入門級新奇駿的油耗水平為8.3L/100km，對這個大塊頭來說已經(jīng)算不錯了。
入門級版本的新奇駿其它配置形象工程做得還不錯，比如17吋鋁合金輪轂、日間行車燈都有了。不過舒適性等其他配置就表現(xiàn)比較平庸但應付日常使用倒是足夠了，也可以理解，畢竟只是18萬元的最低配版本罷了。
雖同為時尚版，不過除了變速箱的區(qū)別外，配置也是有一定差距的。差價僅7000元，卻級了變速箱以及各種實用的配置，CVT版本實在是太值了。
總體來說，新奇駿入門級車型還是可圈可點的，不過也有一定的吐槽點，而升級為CVT自動車型后，差價很小，但配置升級卻不是一點半點，性價比提升幅度很大。也就是說，如果你預算有限只夠入門級，咬咬牙買個CVT版本吧。當然，如果你像編輯部的李喆同志（有用車問題可以找他）那樣只喜歡開手動擋的，那新奇駿的6MT入門級車型也是值得購買的。
_ueditor_page_break_tag_道奇酷威 2.4L 兩驅智尚版
官方指導價：27.49萬
綜合得分：★★★☆
二胎政策出來后，5座車型明顯已經(jīng)不夠用了，7座車市場的熱度也會越來越旺盛，這不，最近新聞就經(jīng)常曝出各種車型將要推出7座版本。而道奇酷威算是比較早觸及這領域的，也該到發(fā)光發(fā)熱的時候了。可是一看價格表，入門級27.49萬起，眾多消費者不禁犯嘀咕，如此價格，值得買嗎？答案是物有所值。
也許是受限于產(chǎn)能問題，道奇酷威上市已久，但依舊很少見到優(yōu)惠信息，不過也不排除到店談會給出實惠價格。不管怎樣，以進口身份出現(xiàn)的酷威，還是有著其該有的傲骨。
不得不說，價格高的原因就在于，就算是入門級的酷威，其安全配置可是相當?shù)母甙。叛弁ィ撚械幕旧隙加辛耍偌由系榔嫦騺矸浅娪驳能嚿斫Y構，不管是軟件還是硬件安全措施，都足夠到位了。
新酷威入門級搭載的是一款2.4L的自然吸氣發(fā)動機，對這個尺寸不小，重達1831kg的身軀來說期待有什么爆發(fā)力真不現(xiàn)實。但實際體驗中，如果你舍得給油門，還是會有不錯的加速感。整體來說，這個2.4L發(fā)動機動力足夠使用，對動力要求高的，可以直接考慮3.6L那部全球十佳發(fā)動機了。
匹配的是6速手自一體變速箱，這套傳動系統(tǒng)表現(xiàn)比較出色，換擋很平順，頓挫感很小，而在此加持下，酷威的綜合油耗為9.9L/100km，對這個來自美國的大塊頭來說已經(jīng)相當不錯。
其實還有一些配置沒列出來，不得不說酷威入門級的配置真的非常豐富，基本上能想到的舒適性玩意都有了，比如帶加熱功能的真皮座椅、多區(qū)間自動空調、無鑰匙啟動、電動天窗等等。
與次配級相比，差價1.7萬，升級的東西并不算太多，不過在視覺上19吋大輪轂就要霸氣多了，具體如何還是按個人需求考慮吧。
作為最便宜的一款酷威車型可購買度已經(jīng)很高，配置表現(xiàn)能挑剔的不多，甚至可以用豪華來形容。動力表現(xiàn)雖然說不上強悍，日常使用倒是毫無壓力。與次配級相比差距也不大，省個萬把塊開著酷威去各個城市走一遭倒是一個不錯的好選擇。
_ueditor_page_break_tag_起亞 索蘭托 2.4 5座 汽油 舒適版
官方指導價：23.48萬
綜合得分：★★★
還記得上次在云南試駕索蘭托的時候，隨同的4S店銷售很自豪地說，我們索蘭托在二三線城市不愁賣，有時候還得排隊加價提車。我聽了大為吃驚，這還是以降價聞名的韓系車嗎？加價這不是某神車的專利么？將信將疑吧，咱們還是回歸主題，看看索蘭托的低配值不值得“加價購買”。
看了一下索蘭托的優(yōu)惠信息，并不像那位銷售哥說的那樣得加價，不過的確是比較不均勻，很多地方確實沒有優(yōu)惠，這得看運氣了，所以這個部分只能給個半星吧。
盡管索蘭托入門級的安全配置還算有亮點，比如配備前后倒車雷達、自動頭燈等，但無ESP以及僅有雙氣囊的主要配置還是略顯寒酸了點。
動力部分，索蘭托的汽油發(fā)動機只有2.4L一個排量，但卻有電噴和直噴兩種發(fā)動機，其中電噴發(fā)動機最大功率129kW（176PS），峰值扭矩226N·m，而直噴發(fā)動機最大功率140kW(190ps)，峰值扭矩為242N·m。除此之外，新款索蘭托還有臺2.2T柴油機，最大功率為145kW(197PS)，峰值扭矩達436N·m。不用多想，入門級的就是采用電噴的2.4L發(fā)動機。與之匹配的的是6速手自一體變速箱，正常表現(xiàn)。
更值得一提的當然是低配就配備了帶中央差速鎖的適時四驅系統(tǒng)，雖然沒有很強的越野能力，但穩(wěn)定系的確要比一般的兩驅更靠譜一些，聊勝于無啊。
安全配置不咋的，不過其它的外觀以及舒適性配置倒還真行。比如18吋鋁合金大輪轂就很霸氣，還配全尺寸備胎。而全景天窗、自動空調+后座出風口、定速巡航等功能都算是很厚道的配置。
次配級原本是7座舒適版，可是配置與5座舒適版幾乎是一模一樣的，不太具參考價值，因此引入了更高一級別的車型5座豪華版。與入門級相比配置升級算是比較大，主要的是ESP匹配了，而皮座椅、中控大屏幕以及導航系統(tǒng)等也有了，只不過2.42萬元的差價實在不小，各位還是看錢包行事吧。
入門級索蘭托僅僅配有最基本的電子安全輔助系統(tǒng)以及雙安全氣囊，作為一款23萬多的進口SUV來說的確有些不該，還好奇舒適性配置比較豐富，只要你自認為開車比較溫和，不開快車不超速，考慮一下也未嘗不可。
