全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發(fā)動機輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整，并且油耗較高。對于買得起百萬元座駕的朋友來說，全時四驅耗油的弱點根本不算什么事！給大家推薦幾款車型。
寶馬X5
指導價：89.60-201.80萬元
新款寶馬X5的風格改動可以說是比較簡單的。該車外觀部分的改動主要體現在前后的保險杠部分。升級后的X5采用了新款的類似X5M的前部保險杠。車子的空氣抑制器和側面的空氣進氣口顯得更具有運動感，而霧燈的位置也更加移向了車子的內部。
在駕駛舒適性和裝備方面，寶馬SAV同樣可以滿足車迷對一款真正的寶馬車所有的期望和夢想。選裝的設備包括運動包，充氖氣的前燈、多功能前方向盤、電動后座調節(jié)、后部空調、頂級音高保真音響、導航系統(tǒng)、舒適坐椅，頂部和后部行李架等。
寶馬X5配備的四驅系統(tǒng)為xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的工作就是迅速改變前后軸的扭力分布,提供真實的行車穩(wěn)定性,駕駛樂趣以及安全性能。xDrive可以完全的調整以及無窮的變化。它會自己計算在拐彎時的轉向不足或者是轉向過多的情況，并且在任何時候下提供最適宜的扭力給所需要的車軸。
x5的車體比例表現出充滿力感而柔順的特點。零5的外形尺寸為4.66m×1.87m×1.72m，這清楚地表明它對車輛靈活性和出色的操控性能的追求，同時又具備了出入意料的空間和實用性。就該尺寸級別的車輛而言，X5可稱為緊湊型，同時兼?zhèn)淞藦妱庞辛ΧZ服溫順的外觀。19英寸的超大車輪、短前懸和精心布置的側線使其外形更顯粗獷，更富于動感。
全新的兩款增壓發(fā)動機是駕駛樂趣得到了很好的保證，3.0L雙渦管增壓發(fā)動機比之前的同排量自然吸氣發(fā)動機在功率上提高了48馬力，扭矩也增大了100牛米之多。而4.4T雙渦輪增壓發(fā)動機的實力更是十分恐怖，我們測試搭載該款發(fā)動機的5系GT車型0-100公里加速僅需5.5秒，而比它重了55公斤的X5應該也會有不錯的表現。
寶馬X5擁有運動車的性能，四門車的舒適，適合各種不同路面，不僅被證明是最安全的SUV型車，也是迄今為止“美國高速公路安全保險協(xié)會”所測評過的表現最佳的汽車。
_ueditor_page_break_tag_大眾途銳黑色探險者版
指導價：91.6萬元
大眾途銳黑色探險者版在普通版車型的基礎上增加了R-Line風格套件，并且，車頂配備了黑色行李架，此外，B柱上帶有明顯的“BlackAdventure”標識。尾部方面，途銳黑色探險者版采用LED暗色尾燈，該車標配了20英寸輪轂。內飾部分，新車采用黑色鋼琴漆色的儀表臺、中控臺以及門飾板。此外，該車還標配了20英寸輪圈，更加突顯個性。
動力系統(tǒng)方面，途銳黑色探險者版將依舊搭載的是一臺3.0T發(fā)動機，其最大輸出功率為290馬力，峰值扭矩420牛·米。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的是一臺8速自動變速箱。
作為越野型家族車系的旗艦車型，途銳集越野、豪華和運動的超群表現于一身。先進的發(fā)動機與8速手自一體變速器的配備，為駕駛者帶來了強勁的動力與自信的操控體驗，4MOTION全時四輪驅動系統(tǒng)，配備了新一代拓森差速器，爬坡能力為可達到35度。駕駛者可以通過操作空氣懸掛旋鈕自行選擇所需的底盤高度，實現不同越野模式的自由調換，滿足日常城市駕駛與探險旅行的需求。
_ueditor_page_break_tag_奧迪Q7
指導價：82.10-257.80萬元
新奧迪Q7以卓越的公路駕駛表現和出眾的越野能力、30余項外觀內飾的全面升級以及行業(yè)領先的豐富豪華配置再次樹立國內頂級豪華SUV新標準，為消費者帶來更具品質的尊貴體驗。極富科技感的LED前后車燈以及對細節(jié)的精雕細琢將使新奧迪Q7繼續(xù)引領高檔SUV動感設計趨勢。新奧迪Q7是根據中國用戶不斷變化的需求而全球同步引進的最新車型，集多項奧迪整車高效科技于一身，在保證整車出色性能的同時，也為用戶帶來了更多尊貴體驗。
在內飾方面，新款奧迪Q7的變化并不是很大，所以進入該車之后您一定會對它的內飾感覺到非常的熟悉。不過奧迪新一代Q7的內飾顏色和材質均有很大改變，其中內飾面料顏色主要有黑色和淺灰色，而黑色真皮內飾加劇了整車的運動氣息。此外，鋁質材質和實木材質均貫穿內飾儀表臺部分。
配置方面，2012款奧迪Q7表現十分貼心，全系標配漢語語音導航系統(tǒng)、中文MMI多媒體交互系統(tǒng)、帶加熱與通風功能的前排空調座椅、定速巡航裝置、智能鑰匙、帶清洗功能的氙氣大燈、深色全景天窗、帶節(jié)能程序的駕駛員信息系統(tǒng)(DIS)等。
駕駛員可以在舒適模式、動態(tài)模式、自動模式、越野模式和提升調節(jié)模式之間隨意轉換。舒適和動態(tài)調節(jié)模式可以提高行車的舒適性或者提供更大的行車動力。而在普通公路行駛，Q7可以提供180毫米離地間隙，如果車速20秒保持在160公里/小時以上，離地間隙將自動調整為150毫米，這樣，降低車身高度有利于降低重心，提高行車穩(wěn)定性。在無路的地形下或者越過較難通過的大障礙物時，提升調節(jié)模式將離地間隙再提高60毫米，這樣即便是在崎嶇的道路上，也能應付自如。
2012款奧迪Q7搭載V63.0TFSI機械增壓燃油直噴發(fā)動機，依照不同的輸出特性分為高、低功率兩種版本。最大功率為200千瓦的3.0TFSI機械增壓燃油直噴發(fā)動機可在2150-4780轉/分鐘的轉速區(qū)間持續(xù)輸出400牛·米的最大扭矩，從0加速到100公里/小時僅需7.9秒。最大功率為245千瓦的3.0TFSI機械增壓燃油直噴發(fā)動機最大扭矩高達440牛·米，且擁有從2900-5300轉/分鐘的最大扭矩輸出區(qū)間。從0到100公里/小時的加速時間達到6.9秒。
奧迪Q7是一款強調舒適性的全尺寸SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出；在越野道路面，它強勁的驅動力更令人驚嘆。奧迪Q7憑借自身不凡的魅力，在國內也受到很多消費者的關注。
_ueditor_page_break_tag_2014款路虎第四代發(fā)現
指導價：82.8-101.8萬元
2014款第四代發(fā)現依然延續(xù)了前款車型沉穩(wěn)厚重的形象，充滿硬漢氣息的棱角設計依然遍布整個車身，讓人一眼就可以認出它的真實身份，辨識度可謂是相當的高。由于是小改款，2014款第四代發(fā)現的車身尺寸較前款車型沒有發(fā)生任何改變，它的尺寸數據依然為4829mm×2176mm×1887mm，軸距則為2885mm。除了長度意外，車身的寬度和高度在同界別車型中都具有一定的優(yōu)勢。
內飾方面，新款車型與老款車型基本相同，但在配置方面有所升級。新車裝配有Meridian音響系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、倒車廣角偵測系統(tǒng)以及涉水感應系統(tǒng)與涉水顯示系統(tǒng)等等。
在如今很多SUV車型都已退出了非承載式車身的行列，也許是為了獲得更輕變得自重或者為了更優(yōu)異的乘坐感，但對于一個真正的越野迷來說，大梁的存在甚至超越了其它任何甄選車輛的條件和標準，或者說沒有大梁的SUV就不能被稱之為越野車。然而第四代發(fā)現一直堅守著非承載式車身的車體結構，再加上全時四驅，我相信沒有一個熱愛越野的狂徒不為之動心。
動力方面，此次上市的2014款第四代發(fā)現搭載3.0T V6柴油發(fā)動機和3.0SC V6機械增壓發(fā)動機，其中3.0T V6柴油發(fā)動機最大功率183kW（249PS），最大扭矩600Nm。而3.0SC V6機械增壓汽油發(fā)動機的最大功率為250kW(340PS)，最大扭矩450Nm。與兩款發(fā)動機均采用了8速手自一體變速箱。
