我想只有在寬廣無垠的大場景中才能夠同時容納下這兩個龐然大物，今天我并不想就汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)論來開篇，因為它們驚人的油耗以及占據(jù)兩個標(biāo)準(zhǔn)車位的身軀都與現(xiàn)今環(huán)保理論背離的太遠(yuǎn)了。不過它們自有自己的生存之道，大排量的呼吸聲，凌駕于大部分車型的高度，這也許已極大程度滿足了車主的心理。LX570、QX56兩者分別出自豐田及日產(chǎn)的高端品牌，碩大的體型也使它們持有了“5米俱樂部”的門票。
英菲尼迪QX56售價149.8萬元、雷克薩斯LX570售價164.5萬元，在高額的價格面前，誰強(qiáng)誰弱已經(jīng)變得不再重要了。肯掏腰包購買它們的車主，我想只會從感官或是第一印象出發(fā)，硬漢或是優(yōu)雅風(fēng)格才是兩者選擇的最大難題。
相比于走著低調(diào)路線的LX570，QX56的前臉絕對更具有視覺沖擊力，在試駕組同仁閑聊時，我們一致認(rèn)為QX56的車頭設(shè)計很有美式皮卡的風(fēng)格，至少也是借鑒了它們的一些元素，致使隆起的車頭明顯高于LX570，隨之而來的便是一種氣勢上的壓迫感。
QX56的前臉既時尚有帶有一絲復(fù)古感，這樣的感覺主要來源于霸氣的車頭與小頭燈的組合設(shè)計。而LX570則延續(xù)著家族式頭燈的設(shè)計理念，低調(diào)中卻不失耐看性，不過近光單氙燈的配置與QX56的雙氙燈相比，豪華感稍有遜色。
翼子板散熱口向來都是跑車的標(biāo)志性設(shè)計，而在全尺寸SUV上這樣的設(shè)計很罕見，顯然QX56想要表明的是SUV也可以運(yùn)動起來。而對于LX570來說，外觀并非重點，而是它那極強(qiáng)的越野功底。
具備前后懸電控升降的LX570勢必在應(yīng)付復(fù)雜路況上的表現(xiàn)更勝一籌，而QX56并不具備這樣的本領(lǐng)，不可避免的是在高速行駛中風(fēng)阻所帶來的油耗增加。在LX570將懸掛調(diào)整至最高狀態(tài)時，兩者車身高度基本一致，而側(cè)車身姿態(tài)與硬朗的肌肉感也十分近似。文章標(biāo)題很顯然的透露了兩車的大尺寸，不過在數(shù)據(jù)的對比下，QX56無論從長寬高以及軸距方面均超越了LX570，成為了“5米俱樂部”中又一員重量級的新人。
09年出道的LX570雖然年頭已久，但在安全及豪華配置上依然強(qiáng)勁，全車三方位攝像頭確保了大個頭的低速安全性，缺失的左方影像在駕駛者的視野范圍內(nèi)也不成什么問題。而在今年才面世的QX56配備了全景影像系統(tǒng)，可將車輛四周的實時情況盡收眼底。
LX570敦實的尾部以及方正簡潔的造型，從視覺上給人一種強(qiáng)烈的安全感。QX56相比車頭的設(shè)計而言低調(diào)了許多，飽滿的線條更加突出整體的層次感。兩款車型在尾燈的設(shè)計上也大相徑庭，風(fēng)格取向完全相斥，但均采用了當(dāng)下流行的LED光源。
裸露的拖車鉤、平直的后包圍都顯示出了LX570野性的一面，至此我想警示所有尾隨的車輛，請與前車保持安全距離，否則后果很嚴(yán)重。對于QX56而言，在擁有足夠的通過性下，優(yōu)雅以及時尚感才是最為重要的，圓潤的車尾曲線與整車完美契合。
良好的裝載力是SUV車型一大特點，但較大尺寸的尾門同樣需要寬敞的空間下才能開啟，不過設(shè)計者巧妙的運(yùn)用了拆分式開啟，使LX570在操作上更加便利，同時還能為外出郊游時提供了一個歇息的平臺。優(yōu)雅化身的QX56采用整體式尾門，開閉需要更大空間，人性化上的考量有所欠缺。為方便駕乘者更易開閉尾門，兩者均配備了電動開閉及電吸門系統(tǒng)。
在LX570彪悍的尺寸下，18寸的輪轂顯得十分渺小，甚至有些不搭，而當(dāng)我們將LX570駛?cè)霅毫勇窙r下才發(fā)現(xiàn)，這一切都是出于越野性能及堅固性的考慮。在同比之下，QX56的22寸輪轂顯得十分搶眼，與LX570有著強(qiáng)烈的反差，不過如此靚麗的輪轂與低扁平比的輪胎，也將與越野二字漸漸背離。
想要推動這兩個大家伙，沒有足夠的底氣顯然不行，兩款近似的V8發(fā)動機(jī)，但在調(diào)校方面截然不同。QX56引擎的最大功率及最大扭矩都高出LX570不少，雖然英菲尼迪官方并未給出0-100Km/h的加速時間，但根據(jù)LX570的7.8秒加速來推算，QX56將會更快一些。
由于LX570遲遲未推出新款車型，所以導(dǎo)致車內(nèi)的部分配置看上去有些跟不上時代，例如中央液晶屏的像素較低，后期研發(fā)的G-BOOK智能系統(tǒng)也未能搭載等等。當(dāng)然這些所謂的配置遺憾，對于越野迷來說可能一文不值。
QX56的座艙借鑒了游艇的設(shè)計風(fēng)格，將豪華與尊貴的氛圍展露無遺，中控臺則與英菲尼迪旗下車型保持了一致的風(fēng)格，各項電子功能配置也很齊全。對于鐘愛豪華車的朋友來說不乏優(yōu)雅，對于越野迷來說則少了一分野性。
雖然是一款有些年頭的車，但是LX570的儀表盤設(shè)計卻并不落伍。藍(lán)白配色的背景光讓人看起來感覺很清爽，多儀表盤設(shè)計可以讓駕駛者從容掌握車輛情況。中間的液晶顯示屏除了可以顯示行車電腦信息外，還可以顯示目前檔位以及車身高度情況。
同樣來自日系高端品牌的QX56，由于出身更加年輕，方向盤與炫色儀表的設(shè)計更加現(xiàn)代化，方向盤中豐富的集控功能類似于豪華級轎車，所配備的ACC自適應(yīng)行車系統(tǒng)，將自動控制與前車的安全距離，有效提升安全性。
LX570配備了6速手自一體變速器，行駛狀態(tài)也同樣為高功率模式、普通模式以及雪地模式三種。排擋桿后部的一排按鈕對于LX570來說絕對是命脈，高低速四驅(qū)系統(tǒng)、陡坡緩降、地盤升降以及懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，實為越野車必備的四大功能。
在試駕過QX56后，我們感覺這款車更加像是一款加高地盤的奢華級MPV，雖然它同樣采用了非承載式的地盤設(shè)計，但缺失的越野功能也只能將它劃分為城市SUV的行列中。
LX570的大尺寸手扶箱可以為駕駛者提供更舒適的肘部支撐，同時分體式的設(shè)計也十分貼心，內(nèi)部所配備的小冰箱可在夏季隨時暢飲冰涼的飲料。QX56為整體式手扶箱，表面包覆的真皮質(zhì)地柔軟，其內(nèi)部的儲物容積值得稱贊。
可搭乘乘7名乘客是全尺寸SUV的共通特點，大尺寸的長寬高同時也給予了每一名乘員最大限度的舒適性。而LX570得達(dá)到了8坐標(biāo)準(zhǔn)，且主駕多達(dá)12向的電動調(diào)節(jié)加上質(zhì)地柔軟的真皮包覆，令乘坐者感受如同沙發(fā)般的舒適性。
側(cè)重運(yùn)動表現(xiàn)的英菲尼迪品牌，將運(yùn)動基因同樣流傳到了QX56的身上，座椅在側(cè)向支撐力的表現(xiàn)上明顯優(yōu)于LX570，而同樣配備的座椅10向電動調(diào)節(jié)可令駕駛者輕松找到最舒適的坐姿。
我更喜歡在4個人時乘坐LX570的第二排，當(dāng)座椅移至最后端時，舒適的乘坐感不言而喻。不過在特殊情況時，也需要搭乘更多的人員，不過第二排的舒適性就受到了嚴(yán)格的限制，寬敞的腿部空間也將隨之消失。
尺寸略大的QX56在第二排空間上，表現(xiàn)出了自身的實力。腿部空間明顯優(yōu)于LX570，同時雙液晶顯示屏的配置也更加突出豪華感。如果將QX56第二排稱之為尊享設(shè)計并不過分，中央固定的手扶箱將座椅劃分為2個獨立區(qū)域，奢華感不言而喻。
LX570在第二排調(diào)整至最基本的坐姿后，第三排將將可以容納下一名男乘客，不過對于他而言絕對是一種煎熬，看來第三排只適合女性或短途乘坐。第三排座椅的放倒全部由電子控制，當(dāng)座椅無需使用時，向兩側(cè)收起后可進(jìn)一步擴(kuò)大備廂內(nèi)的儲物空間。
雖然QX56在車身尺寸上略大于LX570，但在第三排的實際乘坐性上基本相同，對于乘坐空間來說很壓抑。備胎被設(shè)計在后部底盤位置，以最大限度提升備廂儲物容積。
5米俱樂部中的二者，都具有氣勢逼人的體型，近乎超大的排氣量，但卻完全走向不同的風(fēng)格。素有“豪華陸巡”之稱的雷克薩斯LX570，在歲月的洗禮之下展現(xiàn)出的則是不凡的越野功底以及優(yōu)越的堅固品質(zhì)。而作為新人的英菲尼迪QX56，在霸氣十足的外表下，展現(xiàn)給我們的是它優(yōu)雅的細(xì)節(jié)與內(nèi)在，個性鮮明的路線也將成為QX56最大的法寶。
