一汽豐田全新一代RAV4不僅外觀內(nèi)飾顛覆以往的固有印象，運(yùn)動(dòng)氣息也更為濃厚。RAV4作為豐田全球戰(zhàn)略車型，在中國的市場接受度也較高。而靈感來源于三菱PX-MIEV II概念車的全新歐藍(lán)德，也以進(jìn)口方式登陸中國。2款全新車型不僅在外觀性能上吸引了消費(fèi)者的眼球，它們有著怎樣的安全性能，也是大家所關(guān)心的。日前這2款新車都在美國進(jìn)行了碰撞測試，記者通過對全新RAV4和歐藍(lán)德的測試數(shù)據(jù)整理分析后發(fā)現(xiàn)：在嚴(yán)苛的正面25%碰撞測試中，這2款SUV的成績差異非常明顯。豐田新RAV4的總成績是最低級別的“P”（較差），而三菱歐藍(lán)德則是最高級別的“G”（良好）。

參加本次碰撞測試的車型為美版RAV4，海外售價(jià)折合人民幣約14.2萬元起，測試車輛配備了正面雙氣囊、前排側(cè)氣囊、頭部側(cè)氣簾以及駕駛座膝部氣囊和副駕駛座墊氣囊，總體來說在安全氣囊的數(shù)量上還是占優(yōu)勢的。國產(chǎn)新RAV4在氣囊配備方面，前排正氣囊、前排側(cè)氣囊和頭部側(cè)氣簾是全系的標(biāo)配，此外2.0LS-CVT和2.5L的3款車型還配有駕駛座膝部安全氣囊和副駕駛坐墊安全氣囊，新RAV4在氣囊數(shù)量和形式上均優(yōu)于國內(nèi)同級別SUV車型。

總體評價(jià)

新RAV4的最終總體評價(jià)為最高級別“G”（良好），但此車小面積碰撞成績較為不理想，總成績僅為最低級別的“P”（較差），模擬駕駛員假人的左側(cè)小腿和腳有受傷害風(fēng)險(xiǎn)。而三菱歐藍(lán)德在嚴(yán)苛的小面積碰撞測試中表現(xiàn)優(yōu)異，不僅總成績?yōu)樽罡呒墑e“G”（良好），而且其中的乘員安全單項(xiàng)測試中全部是良好。在這項(xiàng)測試中，歐藍(lán)德對車內(nèi)人員有充足到位的保護(hù)。除小面積碰撞測試外，2車在正面40%碰撞、側(cè)面碰撞、頂部碰撞和頸部保護(hù)這4大項(xiàng)測試成績上均拿到了“G”（良好）。

正面25%碰撞測試

 

在最為嚴(yán)苛的小面積碰撞測試中，豐田新RAV4的發(fā)動(dòng)機(jī)艙雖然吸收了大部分撞擊能量，但駕駛艙受到撞擊后仍受到嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)入侵。車門鉸鏈柱和儀表板部件均不同程度入侵到駕駛員生存空間，其中上下鉸鏈柱分別入侵達(dá)21cm和31cm，儀表板部件向下入侵17cm，模擬駕駛員假人的左腳已被擠壓，同時(shí)門鉸鏈柱和儀表板結(jié)構(gòu)的入侵也使左側(cè)小腿有較高的受傷風(fēng)險(xiǎn)。而三菱歐藍(lán)德在撞擊后駕駛員生存空間保持良好狀態(tài)，車門鉸鏈柱最大入侵10-16cm、儀表板部件入侵12cm，模擬駕駛員假人在碰撞后狀態(tài)良好。

碰撞時(shí)雖然新RAV4安全氣囊和側(cè)氣簾彈出，但模擬假人頭部幾乎沒有接觸到正面安全氣囊之前就向左側(cè)滑出。此外，安全帶的收緊程度較低導(dǎo)致模擬假人活動(dòng)范圍較大，頭部幾乎沒有接觸到安全氣囊之前就向左側(cè)滑出，最后撞上儀表板。反觀歐藍(lán)德的正面安全氣囊和頭部側(cè)氣簾卻在撞擊時(shí)對假人頭部形成“全方位包裹”的有效保護(hù)。不過從數(shù)據(jù)讀數(shù)來看，新RAV4中駕駛員模擬假人除左側(cè)小腿和腳以外，身體其他部位均受到傷害。歐藍(lán)德車內(nèi)模擬假人則是身體全部部位都受到良好保護(hù)。

正面40%碰撞測試

豐田新RAV4的正面40%碰撞測試總成績?yōu)?“G（良好）”，其中各項(xiàng)成績也均為良好，在這項(xiàng)測試中，新車對車內(nèi)人員的保護(hù)充足且到位。三菱歐藍(lán)德這項(xiàng)測試各項(xiàng)成績均為“G”（良好），此車在正面40%碰撞測試中對車內(nèi)人員的保護(hù)同樣全面到位。

側(cè)面碰撞測試

 

在側(cè)面碰撞測試中，新RAV4的側(cè)氣囊和側(cè)氣簾及時(shí)彈出，對假人的頭部形成了良好的保護(hù)。撞擊后車內(nèi)乘員的生存空間保持完好，模擬假人身軀其他部均受到充分的保護(hù)。新RAV4的側(cè)撞全部各項(xiàng)成績均為“G”（良好），參考車型三菱歐藍(lán)德這項(xiàng)測試總成績以及乘員身體安全的各項(xiàng)成績均為“G”（良好），此車在正面40%碰撞測試中對車內(nèi)人員的保護(hù)同樣全面到位。

頂部碰撞和頸部保護(hù)測試

頂部碰撞主要測試車輛發(fā)生翻滾時(shí)車型結(jié)構(gòu)的變化，成績可反映出側(cè)翻時(shí)車身結(jié)構(gòu)的安全性，在這項(xiàng)測試中豐田新RAV4和三菱歐藍(lán)德均的成績均為“G（良好）”，可以為車內(nèi)乘員提供充分的保護(hù)。頸部保護(hù)測試是模擬追尾碰撞時(shí)車輛座椅和頭枕對車內(nèi)乘員頸部的保護(hù)，2車的測試成績均為良好，車輛的座椅和頭枕均可以為車內(nèi)乘員提供足夠的防護(hù)，避免頸椎過度屈伸的損傷。

正面25%偏置重疊碰撞測試是美國IIHS（公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）推出的“全球最為嚴(yán)苛的安全碰撞考核”,雖然在這項(xiàng)難度較大的測試中要取得優(yōu)秀成績會(huì)有相當(dāng)?shù)碾y度，但是同級車型中總會(huì)有車企做到。此次參加測試的豐田新RAV4和三菱歐藍(lán)德在這項(xiàng)嚴(yán)苛的小面積碰撞中表現(xiàn)的差異就相當(dāng)大，前者總成績拿了最低級別的“P”（較差），后者則拿到了“G”（良好）。此外，新RAV4的測試車裝備了包括膝部氣囊和坐墊式氣囊在內(nèi)的全方位安全氣囊，但遺憾的是氣囊數(shù)量與碰撞成績并沒有成正比。相信豐田在車身安全性方面能夠迎頭趕上，讓車內(nèi)乘員在嚴(yán)苛的碰撞測試中也能夠得到良好和足夠的防護(hù)。