這次我們將進(jìn)行深度體驗(yàn)的車型是奇瑞瑞虎5，鑒于這款車在自主品牌SUV中有很高的關(guān)注度，為給大家?guī)碚鎸?shí)的用車感受，我們幾位同事放下了手中的私家車鑰匙，每個(gè)人輪流使用瑞虎5一周的時(shí)間。而在這一周里，它們可以被堵在上下班路上、可以逛街購物、也可以跑長途自駕游。但就是不可以來到測試場地，沒有0-100km/h的加速，也沒有100-0km/h的制動(dòng)。在為期共兩個(gè)月的時(shí)間里，一切還原城市SUV最基本的“家用”屬性，然后從城市駕駛、長途、維修保養(yǎng)等幾方面給大家講講瑞虎5的日常使用感受。

車型概況/簡介：2014款瑞虎5 2.0L手動(dòng)家悅版

先介紹一下測試車輛的情況，2014款瑞虎5 2.0L手動(dòng)家悅版，官方指導(dǎo)價(jià)為9.99萬元。這個(gè)價(jià)格比最低配家享版貴出6000元，卻多了倒車影像、導(dǎo)航、天窗、皮革座椅等實(shí)用配置。相比它上了一個(gè)檔次的家尊版便宜1.1萬元，主要缺少了ESP等行車輔助系統(tǒng)。因此，從性價(jià)比上來看比較劃算。我拿到的這輛車總里程為7082公里，但自從購買后并沒有進(jìn)行過首次保養(yǎng)。

車身設(shè)計(jì)體驗(yàn)：整體協(xié)調(diào)耐看 細(xì)節(jié)處做工有待提高

此前我們曾對瑞虎5進(jìn)行過測試，它的外觀曾給大家留下過很深的印象。瑞虎5的車身大小和哈弗H6差不多，停在路邊給人一種很敦實(shí)的感覺。設(shè)計(jì)上和艾瑞澤7比較相似，有一種協(xié)調(diào)的美感。全車沒有什么夸張的設(shè)計(jì)，但是整體卻很耐看。

我們進(jìn)行測試的這輛瑞虎5只有傳統(tǒng)的鹵素頭燈，查了一下配置表，全系只頂配車型才有氙氣燈，但所有近光燈外都加裝了透鏡，這點(diǎn)還是比較厚道的。起初我以為頭燈外側(cè)的LED燈組會是日間行車燈，但實(shí)際應(yīng)用后才發(fā)現(xiàn)只是普通的示寬燈。作為現(xiàn)在比較主流的一項(xiàng)配置，瑞虎5沒有日間行車燈確實(shí)有點(diǎn)可惜。另外，瑞虎5全系還采用了博世品牌的無骨雨刷，這也是很討人喜歡的一項(xiàng)配置。_ueditor_page_break_tag_

內(nèi)飾體驗(yàn)：做工表現(xiàn)尚可 中控觸屏操作簡單易用

車輛在內(nèi)飾的裝配工藝方面表現(xiàn)得很不錯(cuò)，雖然車內(nèi)的大部分用料還是以硬塑料為主 ，但仔細(xì)看看各個(gè)部位的接縫處理，基本都比較均勻，幾乎沒有發(fā)現(xiàn)縫隙過大的部分。

瑞虎5全系配備7英寸的彩色顯視屏，使用觸控操作。這塊觸屏的清晰度和靈敏度都比較不錯(cuò)，車載音響娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)使用起來也比較方便，一些地方還透出人性化的設(shè)計(jì)。我個(gè)人覺得這套系統(tǒng)的表現(xiàn)比艾瑞澤7上的那套表現(xiàn)要好不少，界面設(shè)計(jì)都很合理，操作簡單用起來不會給你找別扭。

我們的這臺測試車配備了手動(dòng)空調(diào)，其實(shí)我個(gè)人倒不是很在意這些。不過，空調(diào)的送風(fēng)方式倒有些問題?？照{(diào)面板的中間是控制送風(fēng)方向的按鈕，但我發(fā)現(xiàn)只能單獨(dú)向身體或腿部送風(fēng)，并不能實(shí)現(xiàn)組合的方式，這多少會讓使用者少了些選擇的余地。

儲物空間：儲物格豐富多樣 大部分的實(shí)用度挺高

對于一款定位于家用的SUV車型，它的空間表現(xiàn)是我比較關(guān)注的。由于測試期間基本上都是我一個(gè)人在用車。平時(shí)個(gè)人也不太喜歡像搬家一樣把行李廂填滿，相對來說我更關(guān)注車內(nèi)的儲物空間設(shè)計(jì)。有沒有地方放停車票、手機(jī)錢包放在哪里、水瓶卡在杯架上會不會影響開車等等。

總的來說，瑞虎5的儲物空間還是比較豐富的，其中大多數(shù)用起來也挺順手。中控臺就有三處儲物格，隨身的手機(jī)錢包、停車卡票據(jù)都能找到相應(yīng)的地方安放。門板內(nèi)側(cè)的儲物槽也比較能裝東西，其中還有分隔設(shè)計(jì)，一來對空間的利用更加合理，二來還能起到固定作用。相信不少人都有將打火機(jī)掉到座椅下方的經(jīng)歷，趕上光線較暗的時(shí)候，找起來絕對讓人頭疼。好在這輛車內(nèi)的大多數(shù)儲物格底部都有防滑設(shè)計(jì)，能夠降低物品滑落的幾率，也足見廠商在設(shè)計(jì)時(shí)的用心之處。

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3日常駕駛體驗(yàn)：視野開闊 動(dòng)力滿足家用

瑞虎5交到我手里大概一周的時(shí)間，除了限號幾乎天天開著上下班?？偟膩碚f，這輛車給我的感受還是挺舒適的，油門踩下去十分線性，動(dòng)力輸出也比較平緩。之前開過不少自主品牌的SUV車型，其中有些車型的油門調(diào)校很靈，起步會有撮車的現(xiàn)象。而瑞虎5在起步初段油門很容易控制。上下班高峰堵在路上，有時(shí)需要頻繁的起步停車。瑞虎5的起步并不會很突兀，這樣保證了一定的舒適性。

正常行駛在路上，我習(xí)慣在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000-2500rpm左右升擋，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間下，瑞虎5的動(dòng)力輸出基本夠用，完成超車并線的動(dòng)作基本沒有什么問題。如果趕時(shí)間的話，車輛的加速表現(xiàn)可能不會給你太多信心，尤其是到了加速的中段，油門踩下去不會有太積極的反應(yīng)。我試著將轉(zhuǎn)速拉高到3000rpm，而發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也隨之加大，但實(shí)際的加速效果并沒有太顯著的提升。

這款手動(dòng)變速箱屬于那種很容易上手的類型。換擋過程可以用順滑來形容，做各種推拉動(dòng)作都不會有生澀的感覺。另外，擋位也還算清晰，如果以一種比較柔和的方法來換擋的話，這款變速箱基本不會給你找麻煩。說說它的不足之處，首先換擋行程不短，尤其是走走停停的路段，頻繁掛一擋再摘空擋的動(dòng)作給我感覺最明顯。其次是各擋位間的吸入感較弱，再結(jié)合換擋行程長這個(gè)問題，遇到堵車的話就當(dāng)是鍛煉上肢了。

對于瑞虎5的轉(zhuǎn)向方面，說實(shí)話一開始我并沒有抱太大希望，不過，經(jīng)過一周的體驗(yàn)后，我發(fā)現(xiàn)它的表現(xiàn)要高出我的預(yù)期。車身雖然看上去挺壯碩，但轉(zhuǎn)向助力很輕盈。由于公司樓下的停車位很搶手，因此每天都得做好“見縫就鉆”的準(zhǔn)備。好在這輛車原地打方向并不費(fèi)力，再配合倒車影像一起使用，因此停車過程還是挺叫人省心的。

說說瑞虎5開起來的舒適性，首選它的懸掛調(diào)校偏軟，避震行程也比較長。我每天上下班都要橫跨過一條鐵路，用來檢驗(yàn)底盤和懸掛系統(tǒng)的過濾效果再合適不過了。應(yīng)該說，車輛的整體表現(xiàn)還是挺令人滿意的。軋過鐵軌時(shí)，底盤給人感覺整體性很高，車身也不會有明顯的晃動(dòng)。懸掛和避震系統(tǒng)能有效的過濾掉路面帶來的顛簸感。

瑞虎5在轉(zhuǎn)彎中的側(cè)傾姿態(tài)比較明顯。每天開車需要走西二環(huán)，這其中盤立交橋是家常便飯。如果在不堵車的情況下，我習(xí)慣將車速稍微提高一些。但對于車身高重心的瑞虎5來說，兩側(cè)避震行程會給車身帶來較明顯的側(cè)傾姿態(tài)。那么這時(shí)，不盡快把速度降下來的話，坐在車內(nèi)可能會有點(diǎn)揪心。

由于我家住在西二環(huán)邊上的老式樓群中，因此周邊環(huán)境的雜亂程度可想而知。本就不寬的道路兩旁，停著滿滿的私家車。搶車位是我下班回家必做的一門功課。因此，一輛SUV的視野、操控和靈活性都是我比較關(guān)注的地方。坐上瑞虎5，首先觀察到的是視野問題，瑞虎5的坐姿算是比較高。前方視野總的來說還是不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋沒有突出的地方，整體向下有一定的傾斜角度。因此，并不妨礙我判斷與前車間的距離。

論通過性瑞虎5無法和那些真正的越野車相比，但車身仍然有著163mm的離地間隙以及23°的接近角、20°的離去角。對于停車環(huán)境不是太好的地方，有時(shí)候?qū)④囕v騎在馬路牙上停泊也是迫不得已。這時(shí)車身的離地高度和接近角就會起到很重要的作用，另外車輛在行駛過一般的溝坎也沒有壓力。

總結(jié)：長測的第一周時(shí)間下來，瑞虎5帶給我的感受是它非常適合家用。從日常使用的角度來看，瑞虎5不到10萬元的價(jià)格，在配置、空間實(shí)用度上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，導(dǎo)航簡單好用、車內(nèi)儲物空間豐富。駕駛方面，2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上滿足了一般出行的需求。另外，瑞虎5開起來也足夠舒適，輕盈的轉(zhuǎn)向力度、高高的底盤離地間隙，再加上倒車影像等等這些，讓它在狹窄的道路也能輕松的找到停車位。不過，在一些細(xì)節(jié)處，瑞虎5似乎還缺少一些人性化的設(shè)計(jì)，例如方向盤的按鍵手感、空調(diào)送風(fēng)設(shè)置、門內(nèi)側(cè)的扶手位置等等，假如能在這些方面加入更好的用戶體驗(yàn)，那么整個(gè)車輛的品質(zhì)自然會有所提高。

下一期的深度體驗(yàn)，我的同事將會把瑞虎5開出北京一段時(shí)間，長途路上會涉及到車輛的駕駛和油耗表現(xiàn)等等。另外，對于車輛行李廂的實(shí)用性也是一個(gè)不小的考驗(yàn)。瑞虎5是否能出色地完成這次長途測試，還請繼續(xù)關(guān)注我們第二期的內(nèi)容。