【SUV中國網(wǎng)】4月25日-5月4日，2016第十四屆北京國際汽車展覽會隆重舉行。在這場以“創(chuàng)新·變革”為主題的展示會上，各大車企每一個動作、聲音、展品都將成為行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，在各大展臺為品牌站臺的各款“首發(fā)車型”，在媒體日當(dāng)天更是成為了全線報道的核心。

　　

　　在本次北京車展上，中國汽車品牌幾乎全面開花，用實力交出了滿意答卷。其中，定位中型SUV的廣汽傳祺GS8、定位緊湊級跨界SUV的吉利帝豪GS、中國汽車品牌的轎跑SUV啟辰T90、打造“黃金第三排”的上汽大通D90概念車、“寶瓶”設(shè)計再度升華的江淮SC-5概念車、蜘蛛絲封印進(jìn)氣格柵的一汽奔騰x4概念車……都讓人眼前一亮，尤其是“大型旗艦SUV”長安CS95的亮相，更是引起媒體“哇”聲一片。

　　在大型多功能7座城市SUV成為“二胎時代”熱門車型的社會背景下，長安CS95通過全面應(yīng)用世界頂級智能化技術(shù)，在車展上向外界傳遞了長安汽車的技術(shù)力量，成為唱響北京車展的中國汽車品牌主角；同時，也釋放出了長安汽車在大型旗艦SUV領(lǐng)域發(fā)力的信號。

　　長安CS95的未來量產(chǎn)，無疑會在家庭、商務(wù)雙重實用角色中平穩(wěn)切換。那么問題來了，在中國品牌SUV齊齊發(fā)力的競爭環(huán)境里，長安CS95在中國大型旗艦SUV細(xì)分領(lǐng)域里，能否擔(dān)綱“帶頭大哥”的扛旗角色呢？讓我們一一解讀：

　　

　　長安CS95的設(shè)計，依然來自設(shè)立在意大利都靈的長安歐洲設(shè)計中心。這種國際性的DNA，似乎并沒有迎合所謂的家族設(shè)計，我們從長安CS15、CS35、CS75及CS95上面，都可以看到較大的差別。這種“個性化”的設(shè)計語言，確實可以很好規(guī)避受眾的審美疲勞，用不落窠臼的設(shè)計語言，為“大型旗艦SUV”這個頭銜帶來了全新的視覺沖擊。

　　另外，采用7座布局的長安CS95，長/寬/高分別為：4945mm/1927mm/1759m，軸距為2805mm（漢蘭達(dá)長/寬/高4855/1925/1720mm，軸距2790mm），從尺寸上來看，接近5米車長的長安CS95，無疑將會成為哈弗H8的勁敵，從體格上面，印證了長安CS95勢必要把“大型旗艦”這個產(chǎn)品定位呈現(xiàn)到底。

　　

　　注重設(shè)計是感性的釋放，歸根結(jié)底，評價一款新車還是要用理性的思維去審視。從北京車展透露的信息，長安CS95預(yù)計會搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率160kW，最大扭矩350Nm。與之搭配的是一臺6速手自一體變速箱。從長安CS95底盤的傳動軸來看，未來CS95或?qū)⒋钆湟惶姿尿?qū)系統(tǒng)，并采用獨立后懸架。同時，備胎置于底盤也為后備箱節(jié)省了更多空間。

　　當(dāng)然，在“汽車”定義不斷被立體延伸的時代，除卻汽車“車身、底盤、發(fā)動機(jī)和電子、電器設(shè)備”的基本組成系統(tǒng)之外，如今的車企和受眾似乎更加關(guān)注第五個衍生領(lǐng)域：頂級智能化技術(shù)。如今，“汽車智能化”概念已被拆分為兩大板塊——“智能”與“互聯(lián)”，形成了車-人、人-車的關(guān)聯(lián)交織。而此次長安CS95更為吸睛的亮點，就是無人駕駛技術(shù)和世界頂級智能互聯(lián)技術(shù)的搭載，為觀眾展示出長安CS95基于全球研發(fā)體系——美國研發(fā)中心取得的研發(fā)成果。

　　

　　長安美國研發(fā)中心，是第一家在底特律世界汽車工業(yè)“心臟”設(shè)立研發(fā)中心的中國整車企業(yè)。在這里，長安汽車新開發(fā)的各項底盤技術(shù)，將主要應(yīng)用于長安汽車未來自主研發(fā)的中高級轎車及SUV車型。除此之外，美國研發(fā)中心還對長安汽車智能化進(jìn)行研究，包括自動泊車、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)。

　　其實，早在北京車展前期，兩輛由長安睿騁改裝而成的無人駕駛汽車就已經(jīng)完成了國內(nèi)首次長距離無人駕駛汽車超級測試，行駛路程大約2000公里，從重慶出發(fā)，途徑西安、鄭州等城市，最終抵達(dá)北京，實現(xiàn)了國內(nèi)無人駕駛汽車面對實際復(fù)雜工況的一次全方位挑戰(zhàn)，堪稱業(yè)內(nèi)的一次“超級測試”。

　　

　　平心而論，對于長安汽車來說，無人駕駛技術(shù)已經(jīng)成為一條展示品牌實力的代名詞。不僅如此，長安汽車還與博世、百度及清華大學(xué)等一流零部件企業(yè)、跨界互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、高校院所和MTC組織等四個領(lǐng)域深度合作，提升了智能化技術(shù)水平，也加快了這方面的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。從此次北京車展的預(yù)覽圖來看，長安汽車已經(jīng)把其中成熟的智能化和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)有產(chǎn)品當(dāng)中。

　　從長安汽車的智能化技術(shù)發(fā)展來看，我們似乎已經(jīng)提前感受到了汽車行業(yè)最大的技術(shù)浪潮。雖然，汽車智能與互聯(lián)技術(shù)發(fā)展變數(shù)重重，但可以肯定的是，伴隨著移動與數(shù)字互聯(lián)信息技術(shù)的發(fā)展與成熟，長安汽車很可能成為中國汽車品牌智能互聯(lián)技術(shù)升級蛻變的第一個代表企業(yè)。

　　當(dāng)長安CS95亮相北京車展，長安汽車似乎已經(jīng)為我們傳遞出了“科技永遠(yuǎn)沒有上限，長安汽車永遠(yuǎn)開拓向前”的信號。長安汽車能否成為中國SUV的旗艦帶頭大哥，我們不妨交給時間。

　　花看半開，酒飲微醉。收筆之處，不禁想到，時值24節(jié)氣的“小滿”時節(jié)，物致于此，小得盈滿，此時的麥粒開始飽滿，趨向成熟。我想，這種狀態(tài)于人、于愛、于企業(yè)，都是融會貫通的。長安汽車在朝著智能化領(lǐng)域挺進(jìn)的過程中，似乎永遠(yuǎn)都在給我們帶來“小滿”一樣的驚喜：最愛壟頭麥，迎風(fēng)笑紅塵。想必，喜歡“小滿”這個詞的人，應(yīng)該是懂得那種將滿未滿的美妙。