【SUV中國網(wǎng)】在SUV越發(fā)紅火的時(shí)候，大眾并沒有進(jìn)軍小型SUV市場(chǎng)，而是在轎車領(lǐng)域浴血奮戰(zhàn)。這看似不可理喻的背后，其實(shí)充滿了理智與無奈。

　　

　　大眾不能推出一款小型SUV誤傷野帝

　　大眾難道不想在SUV市場(chǎng)上大顯身手，就像在轎車市場(chǎng)那樣占領(lǐng)“半壁江山”嗎？答案當(dāng)然是否定的。是企業(yè)就會(huì)追求利益的最大化，在目前SUV增長迅速的情況下，誰都想分一杯羹。

　　如果大眾發(fā)布一款小型SUV，售價(jià)在12-20萬之間，不至于像途觀那么貴，那可以預(yù)見這將會(huì)為該領(lǐng)域帶來一場(chǎng)風(fēng)暴。許多合資SUV都將受其影響。以大眾的品牌號(hào)召力，加上合適的價(jià)格，不怕產(chǎn)品沒有銷路。一旦在小型SUV方面打開市場(chǎng)，大眾就可以在幾個(gè)平臺(tái)上發(fā)展出幾個(gè)風(fēng)格不同的SUV車型，以滿足不同人群的需要，進(jìn)一步占領(lǐng)市場(chǎng)，增加銷量。以大眾的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，其在SUV領(lǐng)域復(fù)制轎車領(lǐng)域的成功，是可以實(shí)現(xiàn)的。

　　大眾之所以不進(jìn)軍小型SUV市場(chǎng)，是因?yàn)檫@樣做得不償失。

　　首先，大眾沒有小型SUV，但不代表大眾旗下沒有小型SUV，上汽大眾斯柯達(dá)野帝就是大眾旗下斯柯達(dá)品牌的一款小型SUV。如果說大眾途觀是一輛緊湊級(jí)SUV的話，那斯柯達(dá)野帝就算不上一輛小型SUV。二者都是基于PQ35平臺(tái)打造，在外形尺寸方面也相差不多，途觀車長和軸距都比野帝長上4厘米多，途觀400升的行李箱甚至小于野帝430升的行李箱。二者有者明顯的重合，無奈大眾牌子更為響亮，外觀也更漂亮，野帝再作為緊湊級(jí)車以相差無幾的價(jià)格和途觀同場(chǎng)競(jìng)技，那就真的沒什么活路了。所以野帝以小型SUV的身份用更低的價(jià)格搶占與途觀不同的細(xì)分市場(chǎng)。

　　

　　如果這時(shí)候，大眾發(fā)布一款小型SUV，價(jià)格適中，那就相當(dāng)于直接宣布了斯柯達(dá)野帝的死刑。如果斯柯達(dá)這個(gè)品牌毫無價(jià)值，那大眾就不會(huì)考慮野帝的處境。可事實(shí)上，大眾是不愿意放棄斯柯達(dá)品牌的，且不說斯柯達(dá)貢獻(xiàn)的那些銷量和利潤，就單說斯柯達(dá)這個(gè)老字號(hào)品牌，也是值得保留的。所以，為保住斯柯達(dá)野帝，大眾推小型SUV是一件很揪心的事情。

　　產(chǎn)能和銷量不成正比

　　為斯柯達(dá)野帝讓路只是一方面原因，如果要推出一款新的小型SUV，并且保持較高銷量的話，大眾就必須為其單獨(dú)開一條生產(chǎn)線，甚至設(shè)計(jì)并打造一個(gè)新的平臺(tái)。從成本的角度上看，這是不劃算的。在轎車市場(chǎng)上已經(jīng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的大眾沒有必要將大量精力投入到新的小型SUV上，因?yàn)楝F(xiàn)在轎車就已經(jīng)很賺錢了，開辟一條新的生產(chǎn)線成本過高，利潤不如轎車。而且現(xiàn)在已經(jīng)形成了一個(gè)格局，大眾任由其它廠商開發(fā)SUV市場(chǎng)，只留一個(gè)途觀單打獨(dú)斗，你做你的SUV，我鉆研我的轎車市場(chǎng)。一旦這個(gè)平衡被打破，就可能影響到大眾自己的轎車領(lǐng)域。

　　推出新的小型SUV，并把它做好，勢(shì)必會(huì)增加大眾的產(chǎn)能。由于銷量巨大，現(xiàn)在大眾的產(chǎn)能已經(jīng)大到了危險(xiǎn)的邊緣，一旦其銷售出了問題，大眾將很難消化其巨大的產(chǎn)能。今年來，大眾巨大的銷量不僅僅是靠營銷，其巨大的產(chǎn)能是其銷量的堅(jiān)強(qiáng)后盾。試問，沒有足夠的產(chǎn)能如何保證巨大的銷量。而這種巨大的產(chǎn)能也是有風(fēng)險(xiǎn)的，一旦大眾的銷量出現(xiàn)較大的下滑，巨大的產(chǎn)能就會(huì)成為負(fù)擔(dān)。在這個(gè)時(shí)候開辟新的生產(chǎn)線制造新的SUV，不是明智的選擇。

　　

　　大眾推小型SUV的明暗兩招

　　綜上所述，大眾現(xiàn)在推出一款新的SUV，得不償失，且有較大風(fēng)險(xiǎn)，那何必去推出一款小型SUV呢？照此說那大眾就要放棄小型SUV市場(chǎng)了嗎？那當(dāng)然不會(huì)，畢竟這個(gè)市場(chǎng)的潛力實(shí)在太大，放棄這個(gè)市場(chǎng)，大眾絕不甘心。但直接介入，又不是明智之選，所以，大眾在應(yīng)對(duì)這個(gè)問題時(shí)用了明暗兩招。

　　明的就是斯柯達(dá)野帝試水小型SUV市場(chǎng)，這一招顯然不奏效。首先，斯柯達(dá)品牌號(hào)召力不如大眾，即使野帝和途觀相近，且價(jià)格更低，但和神車途觀相比，銷量可憐。還有一招暗的，就是采取迂回戰(zhàn)術(shù)，不直接參與到SUV的混戰(zhàn)之中，而是通過大兩廂車和轎車的旅行版來間接地?fù)寠ZSUV市場(chǎng)。比如高爾夫，高爾夫?嘉旅，和朗逸旅行版朗行。相比普通轎車，這類車擁有更大的車內(nèi)空間，更高的座位也能帶來更好的視野，這些特點(diǎn)就和現(xiàn)在的SUV比較類似。這些兩廂車在油耗上要比SUV低，非常適合普通家用，也可以客串自駕旅行。相比SUV，大兩廂車越野性能不足，不適合中國農(nóng)村比較差的路況。所以，大眾開辟大兩廂車市場(chǎng)是有其道理的，這樣做雖然不能扭轉(zhuǎn)大眾在小型SUV市場(chǎng)的劣勢(shì)，但也能在一定程度上制衡SUV，為自己的轎車搶奪市場(chǎng)。

　　

　　為應(yīng)對(duì)SUV市場(chǎng)的快速增長，大眾也會(huì)做兩手準(zhǔn)備。一方面加強(qiáng)SUV的研發(fā)和制造，首先肯定會(huì)鞏固現(xiàn)有野帝和途觀，同時(shí)很可能研發(fā)新的偏小的小型SUV以避免和現(xiàn)在的野帝出現(xiàn)市場(chǎng)重合。蓓蓓猜測(cè)，如果大眾發(fā)布新的小型SUV，也會(huì)基于現(xiàn)在熱銷車型的平臺(tái)，以轉(zhuǎn)化產(chǎn)能。另一方面，大眾也會(huì)繼續(xù)強(qiáng)化兩廂車型，以制衡SUV，發(fā)揚(yáng)自己的轎車優(yōu)勢(shì)。