眾所周知，在國內(nèi)南有上汽大眾，北有一汽大眾，他們之間誰也不服誰。先前在轎車領(lǐng)域，相互之間相持不下，比如：你有朗逸，我有寶來；你上帕薩特，我就來邁騰……而這幾年，上汽大眾在SUV市場上賺的盆滿缽滿，一旁的一汽大眾一直看在眼里，終究還是坐不住了，今年先后上市了探歌、探岳兩款SUV。

探岳

面對自家兄弟的發(fā)力，上汽大眾也毫不退避。在本月底，自己的途岳這款SUV也將正式上市。不過，不知道是心有靈犀還是純屬巧合，但凡SUV車型均采用“途”、“探”、“岳”這些字。對于不少汽車小白來說，這些名字都差不多，難免傻傻分不清誰是誰。就拿途岳與探岳來說，途岳的中文名于今年8月31日成都車展率先公布后，緊接著探岳的中文名在9月份也公布了，居然也帶“岳”字，要知道原本坊間傳聞的都是稱其為“探榮”。我就想問問一汽大眾，你是跟上汽大眾懟上了嗎？連名字也要對標。看到這里，不少人肯定會好奇---它倆除了名字相似之外，還有哪些異同？究竟誰更有可能成為下一個爆款車型？下面，小編就與大家一起來探究一番吧。

途岳

上汽大眾——途岳

首先，造型方面絕對是途岳的一個亮點，整車線條硬朗，霸氣十足。可能是之前途昂在造型上好評如潮的緣故吧，途岳的造型也很堅定地向大哥途昂靠攏站隊，也因此收獲了“小途昂”的美名。小編最喜歡的就是它的前臉，橫向進氣格柵與車燈連接在一起，再配上粗壯的前進氣格柵鍍鉻裝飾條，讓車頭看起來氣勢十足，充滿力量感。而立體巖刻腰線與U型外擴式輪眉，也營造出充滿張力的側(cè)身型面。而車尾燈的造型相比車頭要溫和少許，LED尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計靈感來源于回旋鏢，并且都采用LED光源，視覺感很棒。撇開尺寸大小，跟印象中孔武有力的純正SUV別無二致。

 

在內(nèi)飾方面，在大眾經(jīng)典T型橫貫式內(nèi)飾設(shè)計基礎(chǔ)上，加了不少新元素，造型上更加年輕和符合時代潮流。途岳的中控臺有點類似于 “三明治”結(jié)構(gòu)，上層采用軟性搪塑工藝材質(zhì)，中間是利用線條凸出了層次感的塑料飾板，下層則繼續(xù)使用軟性材質(zhì)，并且利用縫線的點綴讓車內(nèi)看起來更有高級感。

動力，目前已知的情況是途岳將搭載1.4T和2.0T兩款發(fā)動機，全系配備DSG雙離合變速器。另外，部分車型配備了4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有7種駕駛模式選擇、換擋撥片等，讓“性能控”無懼未知路況，盡情享受駕控樂趣。值得特別說明的是，上汽大眾此番在動力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟性方面進行了深度優(yōu)化，使得百公里最低工況油耗降至5.9L，卻絲毫感受不到動力表現(xiàn)的懈怠。

 

得益于較好的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，途岳在空間方面也同樣表現(xiàn)出色。尤其是后排，腿部空間兩拳有余，正常人坐在里面都能獲得非常舒適的姿勢。座墊的長度與柔軟度也都很不錯，可以有效承托乘客的身體。同時，途岳還擁有可視面積達到1.17m2的超大全景天窗，從而帶給乘客們更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗。另外，途岳也是上汽大眾旗下首款搭載BeatsAudio音響的車型，在駕駛之余，帶給乘客聽覺的盛宴。這樣的空間表現(xiàn)與出行體驗，說實在的，比起一些中型SUV也顯得不遑多讓。

而一輛車夠不夠高級、好不好用，除了動力、駕駛等隱性的條件之外，配置的高低則可以很好的表現(xiàn)這一點。從已知的信息來看，途岳在配置上絕對是下了血本的。作為一款面向新生代消費群體的主流SUV，途岳配備了諸多炫酷的科技配置。比如：在數(shù)字視聽方面，途岳搭載了高精度的10.2英寸全數(shù)字液晶儀表和8英寸多媒體娛樂導航系統(tǒng)，為駕駛者營造出科技感滿滿的數(shù)字化視野；在安全配置方面，除了氣囊這類常規(guī)配置之外，更有智能科技加持，其搭載的ACC自適應巡航系統(tǒng)、BSD智能盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、Front Assist 前方安全輔助系統(tǒng)、360°全景影像、無鑰匙進入/啟動、疲勞監(jiān)測、自動感應大燈等豐富配置可以有效提升行車安全、舒適與豪華感，而從入門版本就開始大量武裝，確實能讓意欲升級的潛在消費者獲得滿滿的超值感。

 

整體看來，途岳的各個方面都直接戳中了國內(nèi)消費者的“G點”，不得不說，上汽大眾在造SUV方面還是很了解國人的需求與喜好的，也難怪途觀能夠在SUV領(lǐng)域多年霸榜。

 

一汽大眾——探岳

外觀上，探岳為了更多的彰顯年輕運動的風格，整體設(shè)計風格更加創(chuàng)新大膽。前臉采用“T”字型上格柵，搭配窩鏈式的鍍鉻裝飾，整體形象如同雄鷹展翅一般，營造出強大的氣場。側(cè)面的腰線將輪包與車肩連接在一起，腰線起伏變化，凌厲且靈動。尾部則略顯中規(guī)中矩，不過LED尾燈算是一個小小的亮點。整體來看，探岳與探歌有著很高的相似度，簡直就是一個放大版的探歌。

 

內(nèi)飾方面同樣如此，探岳采用了一汽大眾最新的家族化內(nèi)飾設(shè)計風格，摒棄了傳統(tǒng)的對稱式中控臺，中控整體偏向主駕駛位，從而突出些許運動感。總體上，探岳在造型設(shè)計方面的突破確實能夠吸引不少年輕人的目光，但大眾車型一貫的經(jīng)典造型早已深入人心，尤其是像小編這樣的強迫癥患者，這種傾斜的中控臺，怎么看著都覺得有些別扭。

而在空間方面，探岳的官方定位是中型SUV，雖然它在車身尺寸方面與當前主流的日系中型SUV相比，明顯地縮水了一大截（20+cm），這無疑多多少少讓滿懷期待的消費者忍受不小的沖擊。

 

至于動力與配置方面，由于探岳與途岳沒有太大的差別，我就不詳細贅述了，簡單的分析一下吧。動力部分，如大家所想，相當?shù)拇蟊姡皆劳瑯哟钶d了1.4T與2.0T這兩款發(fā)動機。不過，相同動力的情況下，論及燃油經(jīng)濟性以及加速性能，比起途岳卻略遜一籌。這可能是因為途岳擁有0.32（國內(nèi)所有大眾SUV中最低）這樣的出色的風阻系數(shù)的緣故吧。

在配置方面，途岳和探岳無論從豪華配置、還是科技型配置也是基本一致。但在配置相同的情況下，基本可以肯定途岳相比探岳省下的銀子估計能付個兩三年的車輛全險了。因此，在配置、動力相同的情況下，途岳的性價比或許要更好一些。

 

總的來說，“南北岳”之間的斗爭，小編個人認為，還是途岳更占優(yōu)勢。從定位上也不難看出，途岳很好地繼承了途觀絲路版的市場地位，攜手大哥途昂與二哥途觀L，在細分市場里定位明確、大放光彩，而且很有可能成為繼老途觀之后的又一個爆款SUV；而探岳作為一款姍姍來遲的新兵，上無帶路大哥的照應，下邊小弟探歌也任重道遠，因此夾縫中間求生存，應該不是易事。