近年來，露營、騎行、漿板、飛盤等戶外生活方式風頭正盛，成為備受年輕人追捧的社交新方式，引發(fā)了新一輪“戶外經(jīng)濟”的熱潮。現(xiàn)在這股熱潮正在迅速蔓延，國內(nèi)汽車市場的消費趨勢也正受到越來越大的影響。

當下，通過性強、動力強勁，還能附帶豪華屬性的SUV車型憑借先天優(yōu)勢受到歡迎，這類車型不僅能輕松應對戶外場景，在城市中通勤家用也不在話下。尤其是中大型SUV，更是時下的消費新寵，無論消費者是想增購/換購還是“一車多用”，都是不錯的選擇。

在中大型SUV市場，如果你的預算在35萬元左右，想買一臺綜合實力強勁，兼顧戶外家用的全能車，那么國產(chǎn)品牌中的坦克500以及合資品牌中的一汽-大眾攬境可能都會進入你的選擇范圍。一輛是來勢洶洶的“國貨之光”，一輛是老牌車企的旗艦車型，二者在市場上的實力到底孰高孰低，糾結的消費者到底該怎么選，下面就為大家?guī)碓敿毥庾x。

性能之爭：3.0T VS 2.0T

在汽車排放法規(guī)日趨嚴格的今天，小排量汽車成為市場上的主流。但小排量汽車的動力只是在城市通勤場景下比較夠用，如果你有一些戶外情節(jié)，想在周末或節(jié)假日出去野一圈，那么小排量發(fā)動機就遠遠不夠，無法帶你真正走向遠方。尤其是對一臺中大型SUV來說，“小馬拉大車”的感覺可不太好。

在這一點上，坦克500可以說是誠意十足。全系標配自研的3.0T V6發(fā)動機，最大功率265kW，最大扭矩500N·m，0-100km/h加速時間僅需7.3s，一臺自重超過2.5噸的車能有這樣的加速表現(xiàn)，不用多余解釋，相信大家都能明白這臺3.0T發(fā)動機的強大。渾厚的動力儲備可以給駕駛者帶來更多信心，無論是公路還是非鋪裝路面，都能夠從容應對。

反觀一汽-大眾攬境，在35萬這個價位的動力配置就差點意思。配備的是2.0T高功率發(fā)動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速時間為9.2s，對于一臺如此大體量的車來說，這個動力真的只能說是夠用。當然，攬境的頂配車型也配備了2.5T V6發(fā)動機，但是各方面的數(shù)據(jù)表現(xiàn)依然比不上坦克500，而且想要買到這臺V6需要加價到40萬級別，顯然是不劃算的。

除了發(fā)動機的優(yōu)勢，坦克500為這臺發(fā)動機搭載的9AT變速箱也十分出色。國內(nèi)首款縱置9AT變速器，最高傳動效率達97%，最大承載扭矩達750N·m，不僅保證了燃油經(jīng)濟性還提升了越野脫困能力，讓遠方觸手可及。

越野之別：硬派VS城市

有了大排量發(fā)動機，就具備了走向遠方的第一個條件，但這還不夠。壯美的山川大河、不為人知的小眾景觀，都對你要選的這臺車提出了另一個要求——能越野。越野能力，正是坦克500和攬境區(qū)別最大的地方。

坦克500應用了非承載式車身結構，也就是俗稱的帶“大梁”，這種車的優(yōu)勢是底盤強度高、抗顛簸性能好、車身抗扭曲性強，能夠從容應對各種越野甚至危險路況，為駕乘者構建一個安全的環(huán)境。而一汽-大眾攬境雖然也強調(diào)其具備戶外能力，但承載式的車身結構直接就說明了它城市SUV的身份，這決定了它主要的應用場景只能是在城市中通勤，真正能去到的戶外和遠方十分有限。

在越野能力上，坦克500也遠不止車身結構這么簡單。其還搭載了全新一代智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)兩驅(qū)、智能四驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)四種模式的切換，配合具有11種駕駛模式的智能全地形系統(tǒng)，可實現(xiàn)多模式、多場景的組合，豐富駕駛樂趣。蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎、透明底盤等功能，保障了極限路況下的通過性和安全性，令越野變得更恣意自在。

豪華之殊：奢享VS常規(guī)

上文剛才提到坦克500其實是一輛帶大梁的硬派SUV，也許有些消費者就會擔心它的舒適性和豪華感會不如意，難以滿足日常城市用車的需求，但坦克500并不是傳統(tǒng)意義上簡陋的硬派越野車，它所具備的越級舒享配置以及豪華氛圍，比攬境更具質(zhì)感，甚至比肩百萬級的豪車。

在內(nèi)飾設計上，坦克500的車廂內(nèi)部除了隨處可見的軟性皮質(zhì)材料，中控及門板還采用了大面積的木紋飾板，座椅甄選歐洲頂級Nappa真皮，還支持前后排通風、加熱、按摩功能，讓駕乘人員盡享貼心舒適。

12.3寸儀表配合14.6寸中控屏以及7寸后排控制屏，三屏聯(lián)動盡享極致智能體驗，加上HUD抬頭顯示系統(tǒng)，科技感直接拉滿。還有私人訂制專屬香氛、全色域無級可調(diào)的氛圍燈、AQS空氣凈化系統(tǒng)等，坦克500將品味與奢享刻在了骨子里。

一汽-大眾攬境則采用了大眾最新的內(nèi)飾設計語言，也會讓人眼前一亮。10.25英寸液晶儀表與12英寸中控大屏連為一體，視覺效果出眾；懸浮式中控設計不僅前衛(wèi)新穎，同時還創(chuàng)造出下方開放式更大的儲物空間，更加實用；再加上14處內(nèi)飾氛圍燈，哈曼卡頓音響等配置，旗艦車型的品質(zhì)感還是有的。

但是相比來說，攬境還是缺少了一些誠意，座椅通風只有頂配和次頂配車型才有，座椅按摩、HUD、泊車后視影像等功能也只有高配車型才支持選裝，在舒適性和豪華感方面只能說是中規(guī)中矩。

最后：一汽-大眾作為老牌車企，在品牌效應方面是有一定優(yōu)勢的，但攬境的產(chǎn)品配置在中大型SUV市場卻不那么具備競爭力。坦克品牌作為后起之秀，旗下的坦克500在性能、越野、豪華等方面都明顯更具優(yōu)勢，這也許就是坦克500能夠備受市場追捧，成為“國貨之光”的原因。如果你正打算購入一輛35萬左右的中大型SUV，那么像坦克500這樣多用途、高配置的全能車型，應該是個不錯的選擇。