東風汽車公司總經理助理、東風日產副總經理任勇（點擊查看最新人物消息）要調任東風汽車集團公司，接替周文杰位置出任東風公司副總經理的消息，基本屬實，只等合適的時間宣布，而任勇在東風日產副總經理的位置也將由黨委書記周先鵬接任。

任勇、周先鵬和市場營銷總部的副總部長楊嵩（點擊查看最新人物消息）組成的東風日產鐵三角，笑傲華南車企。

從合資公司升任集團公司高管的案例并不少見，此前有北京現代常務副總經理李峰(微博)升任北汽股份總裁，上海通用總經理陳虹（點擊查看最新人物消息）升任上汽集團總裁。分析人士稱，任勇升任東風汽車公司后，預計將接替今年初退休的周文杰，至少將分管東風日產、東風悅達起亞(微博) 、東風裕隆、東風雷諾等幾大合資公司，甚至還有東風沃爾沃商用車合資公司。

“東風汽車公司不久會發布一系列的人事變動，東風日產是很重要的一環。”消息人士向網通社透露。

十周年的總結

從東風日產到現在的10年（風神時代算起就有十多年了），任勇一直出任東風日產的中方一把手，充當了“精神教父”角色，時間之長，在合資公司中絕無第二家，也創造了一個罕見的“任勇”時代，任勇位置的變動也尤為引人矚目。因此，副總經理職位相當于別的合資公司中方總經理或者執行副總經理的角色，為事實上的中方一把手。

其實，任勇即將告別東風日產的端倪到處可見，任勇在公開場合露面的機會越來越少，而周先鵬公開露面的機會越來越多，很多場合都是周接受媒體采訪。在6月份的東風日產10周年業績會上，講的都是過去成績，并沒有展望未來。“相當于是給任勇的一個總結，這樣就不會給未來繼任者挖一個大坑。”分析人士稱。

2013年6月16日，一場以“十年奇跡，感謝有你”為主題的東風日產成立十周年大會在廣州舉行。來自地方政府、東風汽車公司、日產汽車公司及行業協會的嘉賓與東風日產高管、員工濟濟一堂，共同慶祝東風日產十年發展歷程，當東風日產副總經理任勇壓軸出場，從公司第450萬輛車--一輛全新的天籟上走下來時，全場掌聲雷動，經久不息，他不是全場來頭最大，卻是贏得掌聲最多的人。

對于任勇而言，如果不是2012年釣魚島事件，東風日產將沖上100萬輛的高度，任勇將從東風日產全身而退。

任勇帶領東風日產發展壯大

作為東風日產的“精神領袖”，任勇確實有理由贏得眾多掌聲。從2000多萬元起家，通過“空手套白狼”和整合資源的方式，發展到目前年銷近100萬輛、累計稅收額高達600多億元的企業。從產銷數量來看，東風日產從2003年的6.5萬輛的年銷量跨越到2012年的77.3萬輛，市占率穩居行業前五，并以業界最快的速度沖破450萬輛的紀錄。而上海通用在15年間實現600萬輛產銷成績、北京現代用10年突破400萬輛產銷。目前，東風日產以年產值近千億的規模，穩居華南地區汽車生產基地之首，員工人數已經超過16000人。除了直接招聘新員工，東風日產還通過新建專營店和直營二級網點拉動當地的就業。

早在十多年前，任勇在“東風置業”（現在東風南方）接待上司，領導還半開玩笑的對他說，“你這么年輕就干這么大的事業，你還不到50歲吧！”2013年，任勇剛好50了，正值當年。
在生產制造上，東風日產已擁有花都、襄陽、鄭州三大生產基地，同時去年6月奠基的大連工廠正按計劃有序建設中。目前，東風日產整車與發動機年產能規模均超過100萬臺，形成了“南北縱橫、中原鼎立”的戰略布局。東風日產不僅擁有日產全球的標桿工廠、裝備了全球一流的生產設備，還在日產生產方式的基礎上進行了本土化改進。 2012年，東風日產花都工廠還在日本能率協會2012年“Good Factory”大獎評選中，榮膺“優秀工廠管理獎”。

更為重要的是，東風日產造就了國內最為優秀的體系競爭力，幾乎可以和上海通用相媲美。過去的十年中，憑借日產和啟辰兩大品牌共計14款車型的產品布局，超過1400家遍布全國的服務網絡，以及覆蓋售前、售后、汽車金融、保險、租賃、二手車的感心服務品牌。

在合資企業內部，中外雙方通常會內耗，東風日產選擇了制訂企業的“基本法”來規避，以面向員工的大范圍調查為基礎，實現企業內部思想的統一。最后“基本法”被命名為《東風日產行動綱領》，“這里沒有東風，沒有日產，只有東風日產”，東風日產內部人士稱，“任總在公司內部威信很高，日本人也信賴他。”

“當你有不確定的時候，相信你的中方伙伴。”在留給繼任者的話語中，東風日產市場銷售總部長木俁秀樹如是寫到——而這句話，正是上一任總部長余村健一郎留給他的。

周先鵬的挑戰

任勇和周先鵬都是2000年東風南方戰略（風神汽車）5人籌備組中的成員，在東風日產前身風神汽車中，任勇是總經理，周先鵬是副總經理。在此后的歲月中，任勇和周先鵬的命運都打上東風日產烙印。 東風日產成立初期，周先鵬任制造部總部副總部長，是東風派出的中方團隊中最重要的位置之一，合資初期，工廠的現場最重要，它包括品質、成本和制造工藝等。”此后，周先鵬多年在東風日產打拼，直至幾年前從任勇手中接過了黨委書記一職。

從任勇手中接過副總經理的位置，周先鵬手中的壓力并不小。“從風神時代開始，周先鵬就一直跟著任勇打拼，相當于是任勇安排的接班人，這樣過渡不至于會亂了分寸。”消息人士對網通社稱，“黨委書記在東風體系內也是處于強勢人物。”

作為東風日產黨委書記，周先鵬在當天舉行的東風日產十周年大會上憶苦思甜，回憶企業建立初期的艱難，周先鵬等中方高管曾因工廠停產和與日方的尖銳交鋒而內心掙扎。時下，這一段經歷卻最能讓中日雙方高管產生共鳴。

東風日產現在有點“高處不勝寒”的感覺。眾多的車型是東風日產過去十年快速發展主要因素之一，但這會限制其有發展后勁，日產幾乎所有能走量的車型都引進來了。相比之下，同城兄弟廣汽本田，今年開始導入更多產品，有可能給在增速上罕見的超過東風日產。公司重金打造的全新天籟并沒有實現像上一代車型一樣實現驚天大逆轉，面臨著帕薩特、邁騰兩座大山，再強悍的營銷力也沒法彌補品牌力的不足。

今年以來，東風日產并沒有在公開場合談及過銷售目標，“由于市場有很多不可預測，我們現在不考核絕對銷量，主要考核是與豐田、本田的市場占有率。”東風日產內部人士對網通社稱。就是東風日產一向引以為豪的成本競爭力、營銷力，在競爭對手的步步緊逼下，優勢也相對縮水了。

與乏力的日產品牌相比，啟辰和英菲尼迪品牌成為東風日產持續增長的希望。2012年，啟辰品牌兩款車型走向市場，上市首年銷量近7萬輛，按照規劃，啟辰將在2015年之前推出5款車型，預計銷量達到30萬輛，在任勇的心目中，產希望將啟辰品牌打造成東風日產雪佛蘭，要知道，在上海通用內，雪佛蘭品牌銷量已經超過了別克；而即將國產的英菲尼迪帶來更多的利潤，2015年，英菲尼迪的目標銷量為5萬輛，更多的是給公司帶來品牌形象的提升。

東風日產已經發布了“新十年宣言”，對下一個十年提出了更高的目標： 未來十年，東風日產要努力成為一個植根本土的國際化企業、一個備受信賴的企業公民，東風日產已經成為了業界的一個大公司，但仍然還保持小公司的創新和靈活。

任勇在公開場合曾提醒東風日產人：“我們要有勇氣將過去的一切歸零，重新出發。”

或許，東風日產未來十年的愿景由周先鵬來完成了。