最后編輯：時間：2013-12-05 11:21 來源：互聯(lián)網(wǎng)
自從登上了自主SUV銷量之王的寶座，哈弗H6的身后便從不缺乏挑戰(zhàn)者，如今長安旗下的又一款力作CS75也加入到了這一行列。不過要想把“領(lǐng)頭羊”拉下馬可并非易事，良好的產(chǎn)品加上強大的口碑造就了哈弗H6今日的成績，而接下來就讓我們看看長安CS75能否在與前輩的對話中占到便宜。
● 外觀對比
『長安CS75』
『哈弗H6』
兩款車在外觀設(shè)計上有著明顯的區(qū)別，其中哈弗H6的風(fēng)格偏向沉穩(wěn)，中庸的設(shè)計讓人挑不出什么大毛病。相比之下，長安CS75則采用了更為激進(jìn)大膽的設(shè)計，充滿個性的設(shè)計在自主SUV車型中給人眼前一亮的感覺。總之這個價位的車型，只要設(shè)計不太出圈消費者都能接受。
車身尺寸方面兩款車型相差無幾，即便軸距也僅有20mm的差距，如果無聊到一定要分出個勝負(fù)的話，那么長安CS75在長度與軸距方面占有優(yōu)勢，而哈弗H6則贏在了高度與寬度上。
大燈是一個很能體現(xiàn)車輛設(shè)計的地方，在這方面長安CS75表現(xiàn)得尤為突出。頂部的燈眉、上下削平的“天使眼”以及開眼角式的整體造型，雖說還是帶著幾分模仿的味道，但卻并不令人厭惡。而另一位選手哈弗H6則依舊是一副穩(wěn)重的造型，不過它的優(yōu)勢在于自動大燈功能，這是我們在CS75上未曾找到的配置。
車身側(cè)面的線條兩款車型都沒太多變化，都是標(biāo)準(zhǔn)的SUV設(shè)計，就連腰線以及鍍鉻裝飾條的位置也頗為相似，不過值得注意的是，長安CS75的車門完全覆蓋了側(cè)裙，上下車時可以避免蹭臟褲子，這一點要比哈弗H6顯得人性化。
長安CS75使用了輪胎規(guī)格為225/60 R18的鄧祿普GRANDTREK輪胎，而哈弗H6的輪胎規(guī)格則為225/65 R17，根據(jù)批次的不同輪胎品牌也可能是佳通和瑪吉斯等，如果CS75今后的量產(chǎn)車能夠保留這對組合的話，那也將成為它的一個優(yōu)勢。
車輛尾部的設(shè)計兩款車型也是風(fēng)格迥異，其中長安CS75通過黑色的后包圍以及細(xì)窄的尾燈令整體造型更加扁平，而延續(xù)傳統(tǒng)設(shè)計的哈弗H6則要顯得瘦高一些。兩種風(fēng)格說不上誰好誰壞，只能說長安CS75給了消費者一個更前衛(wèi)、更時尚的選擇。
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2內(nèi)飾及乘坐空間對比
● 內(nèi)飾對比
內(nèi)飾方面，CS75延續(xù)了長安一貫的設(shè)計，飛翼式的中控臺在以往的車型中也能看到類似的造型，搭配純黑的配色充滿動感與時尚。相比之下哈弗H6的內(nèi)飾設(shè)計則要簡單一些，不過由于提供了升級版與運動版兩種不同的內(nèi)飾，加之內(nèi)飾顏色也有純黑與黑/米可選，用概率學(xué)來計算的話，勝算還是哈弗H6要大一點。
本次參展的長安CS75尚處于試裝階段，因此內(nèi)飾中控臺僅僅是在塑料件上蒙上了一層皮質(zhì)裝飾，詢問工作人員之后得知，量產(chǎn)后的CS75將使用搪塑工藝取代目前皮質(zhì)覆蓋的區(qū)域，如果廠家沒有食言的話，對于自主SUV這也算是一次突破了。
兩車的中控臺液晶顯示屏尺寸均為7英寸，功能方面區(qū)別也不大，論靈敏度與清晰度在自主品牌里都是值得肯定的，只不過CS75的液晶顯示屏在表現(xiàn)形式上比較新穎，類似手機的設(shè)定也迎合了時下消費者的喜好。
配置方面，由于CS75并未上市，具體的配置以及售價也未揭曉，因此關(guān)于這方面的對比我們將留在以后的文章中為大家介紹。
● 乘坐空間對比
對于身高178cm的體驗者而言，長安CS75與哈弗H6所提供的頭部以及腿部空間完全一致，至于后排中部乘客，兩款車型的表現(xiàn)也十分接近，平整的地板，充足的頭部與縱向空間都有助于提升乘坐的舒適性。
說完了相同的，再讓我們來看看幾處明顯的不同。首先在前排中央扶手上，長安CS75采用了“扶手箱”式的設(shè)計，而哈弗H6則將扶手直接安放在了座椅內(nèi)側(cè)，對我個人來說，我還是喜歡面積更大的長安CS75。不過哈弗H6的第二排座椅靠背擁有較為寬泛的調(diào)節(jié)角度，這是長安CS75無法做到的。
3儲物空間及動力底盤對比
● 儲物空間對比
車內(nèi)儲物空間方面，長安CS75與哈弗H6在滿足日常使用的前提下展現(xiàn)了兩種不同的理念。其中長安CS75講究的是“專區(qū)專放”，手機、錢包以及飲料都有各自獨立的區(qū)域碼放。而哈弗H6追求的則是“大”，無論是地臺儲物箱還是手套箱，在容積方面都要略勝一籌。兩種不同的設(shè)計，也算是各有利弊吧。
從測量后的尺寸來看，兩款車型差距最大的還是第二排座椅放倒后的深度。由于哈弗H6的第二排座椅放倒后需要向前翻折，因此在深度上要略遜于長安CS75，此外翻折后產(chǎn)生的高度落差相比長安CS75平整的后備廂也有一定差距。
● 動力及底盤系統(tǒng)對比
長安CS75采用了與睿騁相同的動力系統(tǒng)，1.8T與2.0L發(fā)動機的組合對哈弗H6形成了直接的競爭，從賬面參數(shù)上來看，無論是排量占優(yōu)的增壓發(fā)動機還是同為2.0L的自然吸氣發(fā)動機，長安CS75都要領(lǐng)先哈弗H6。
如果說發(fā)動機參數(shù)的差異還不算太大的話，那么到了變速箱這一環(huán)節(jié)哈弗H6則徹底敗下陣來。盡管已經(jīng)是一款較為成熟的車型，但哈弗H6仍然只為2.4L車型配備了4速手自一體變速箱，相比長安CS75的提供6速手動與6速手自一體變速箱，劣勢十分明顯。
底盤懸架方面，首先需要肯定的是長安CS75與哈弗H6均采用了前后雙獨立懸架，不過從結(jié)構(gòu)上來看，長安CS75使用的是前麥弗遜與后多連桿的組合，而哈弗H6則為前麥弗遜、后雙橫臂，至于兩者孰優(yōu)孰劣還要等試駕過CS75再做評判。
● 全文總結(jié)
即便我們今天把這兩款車型湊到了一起，但由于長安CS75并未正式上市，缺少價格與配置的衡量還是難以給出一個最終的評論。不過僅從設(shè)計、空間以及動力方面我們還是能夠看出，如果將哈弗H6看做是一個衡量成功與否的標(biāo)準(zhǔn)，那么目前長安CS75的綜合表現(xiàn)顯然已經(jīng)達(dá)到了這一標(biāo)準(zhǔn)，甚至在一些方面還有著超水平的發(fā)揮。
當(dāng)然，長安CS75要想真正的成功還需要一個合理的價格，畢竟價格才是決定成敗的關(guān)鍵。考慮到CS75的動力總成，在配置相差無幾的情況下，其售價很難低過哈弗H6，而長安汽車需要做的就是讓消費者覺得，超出的這部分價格屬于物有所值。
