新能源領域作為未來汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向，將成為各大車企著力研發(fā)的重點項目，作為國內較早涉足這一領域的長安品牌，目前已擁有多項自主技術，未來其還將進一步加大研發(fā)力度。重慶長安新能源汽車有限公司副總經理、總工程師陳平表示：到2015年，長安汽車將在全部乘用車上普及弱混，并逐步加強對中混和強混的研發(fā)和生產。目前在售的長安乘用車包括奔奔Mini等在內共8款車型，未來均將搭載長安自主研發(fā)的混動系統(tǒng)。此外，長安品牌還將在新能源汽車領域針對控制系統(tǒng)、電機和電池進行進一步研發(fā)，并應用到旗下車型中。

長安2015年普及弱混 8款車型將搭載

長安逸動Hybrid是其采用第二代混合動力技術研發(fā)的首款車型，基于逸動EADO平臺上打造，并搭載ISG混動系統(tǒng)，是長安汽車具有完全自主知識產權的新一代混動轎車。未來混合動力汽車將是長安重點發(fā)展的方向，旗下在售產品：奔奔Mini、全新車型致尚XT、以及一款SUV CS35等8款車型將普及弱混。此外，陳平還表示：長安汽車在新能源汽車領域的規(guī)劃為“普及弱混，聚焦中混和強混，提速純電驅動，深入關鍵零部件”。

長安自主研發(fā)新能源技術 競爭比亞迪

長安汽車在新能源汽車領域的研發(fā)分為控制系統(tǒng)、電機和電池三個方面，并將深化關鍵零部件。陳平先生表示：控制系統(tǒng)是電動汽車和混合動力汽車最為核心的技術，目前長安混動和純電動汽車系統(tǒng)均自主研發(fā)。目前其還采用了自主研發(fā)的電機控制器和電機本體等。此外，長安從2014年開始將逐步推廣自主設計的電池包和電池管理系統(tǒng)，其中包括金屬氫化物鎳蓄電池等。

目前混合動力系統(tǒng)已成為一大新興領域，日系車企占據研發(fā)主導地位，國內多家自主品牌也紛紛涉足該領域，加大對混動車型的研發(fā)力度。由比亞迪自主研發(fā)的DM二代雙模混動轎車——比亞迪秦，百公里加速僅5.9秒。此外長城也推出了哈弗插電式混合動力技術平臺，節(jié)油率達30%以上。上汽旗下的榮威550插電式混動版、榮威750中度混動車型等。長安也正在對新能源汽車加速研發(fā)，未來這一領域也是其重點發(fā)展方向。