2013年又這么匆匆的過(guò)去了，在這一年中，汽車(chē)市場(chǎng)可謂是風(fēng)起云涌，各大豪車(chē)品牌上演小排量豪門(mén)渦輪戰(zhàn)，技術(shù)成就市場(chǎng)，1.8L還未有所發(fā)展，轉(zhuǎn)眼2.0T成新黃金動(dòng)力；此外自主品牌比亞迪在技術(shù)上頻頻發(fā)力，高性能低油耗雙模秦由此誕生驚爆眼球；甚至就連一直頻繁跳票5年的北汽BJ40也終于塵埃落定....汽車(chē)界時(shí)不時(shí)給用戶(hù)帶來(lái)的驚喜似乎已成家常便飯。
新車(chē)發(fā)展快，上市快，技術(shù)變化得太快，讓專(zhuān)注汽車(chē)數(shù)十年的編輯也有些應(yīng)接不暇，近期大事件高爾夫7改非獨(dú)懸掛逆勢(shì)而上，令大眾死忠怨言四起，能否火爆2014再次成為懸案。神車(chē)會(huì)火但會(huì)火的也未必是神車(chē)，下面就大膽為大家預(yù)測(cè)一下在2014年可能必火的近期上市車(chē)型，有技術(shù)流有性?xún)r(jià)比流也有情結(jié)流，近期有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的朋友，請(qǐng)針對(duì)自身情況去參考.
● 2014款比亞迪秦——上市時(shí)間：2013/12/17
比亞迪秦12月17日上市 售18.98-20.98萬(wàn)
必火理由：最高補(bǔ)貼7萬(wàn)元、超高配置、加速5.9S、油耗最低1.6L
必火指數(shù)（五星滿(mǎn)）：★★★★★
比亞迪秦我們給出了五顆星必火指數(shù)，作為F3 DM之后第二代擁有雙擎雙模技術(shù)的緊湊轎車(chē)，1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+一臺(tái)110kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可提供百公里加速5.9秒成績(jī)，幾乎和大眾高爾夫GTI媲美，同時(shí)最低油耗僅相當(dāng)于1.6L，目前消費(fèi)者可享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼3.5萬(wàn)元，結(jié)合部分地區(qū)1+1補(bǔ)貼政策，最高可享受7萬(wàn)元補(bǔ)貼，這意味著秦最低不足12萬(wàn)價(jià)格就可以買(mǎi)到如此高性能低油耗的車(chē)型，2014年秦想不火都很難。
必火理由之一：國(guó)家+地方高額補(bǔ)貼，最低價(jià)格不足12萬(wàn) 根據(jù)國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，購(gòu)買(mǎi)比亞迪秦國(guó)家補(bǔ)貼3.5萬(wàn)元；緊跟著，深圳地區(qū)也立刻出臺(tái)了比亞迪秦的地方補(bǔ)貼政策：與國(guó)家補(bǔ)貼1:1，既一共補(bǔ)貼7萬(wàn)元，起售價(jià)便僅剩11.98萬(wàn)元；與此同時(shí)，全國(guó)還有部分城市也同樣與深圳相同，但絕大多數(shù)城市僅僅只享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼，請(qǐng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)前咨詢(xún)清楚。
必火理由之二：集多項(xiàng)超高配置于一身 從內(nèi)飾來(lái)看，比亞迪“秦”的配置相當(dāng)高，包括之前思銳為我們呈現(xiàn)的大尺寸中控液晶顯示屏、TFT液晶組合儀表等組合一應(yīng)俱全，幾乎將電子科技發(fā)揮到極致，這在數(shù)十萬(wàn)車(chē)型中也是難得一見(jiàn)的效果。
秦繼續(xù)在配置方面延續(xù)比亞迪以往的傳統(tǒng)，那就是媲美豪華車(chē)的高端功能，幾乎思銳內(nèi)部那些引以為豪的配置都傳承了下來(lái)，除了一鍵啟動(dòng)、電子手剎外，全景影像、多媒體人機(jī)交互，儀表盤(pán)中控雙彩色大屏，而及其奢侈的座椅功能也是一大亮點(diǎn)，同時(shí)后排中央扶手集成了控制功能，，甚至全車(chē)配備12個(gè)揚(yáng)聲器，在這一級(jí)別非常罕見(jiàn)，不過(guò)后排未提供空調(diào)出風(fēng)口較為遺憾。
必火理由之三：性能驚人/加速僅為5.9s百公里 秦搭載的1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與速銳相同，最大功率113kW/5200rpm，最大扭矩240N.m/1750-3500rpm，此外由比亞迪自主研發(fā)的13kWh鐵電池為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供的最大功率為110kW。當(dāng)二者合力，最大功率可達(dá)217kW，最大扭矩479Nm，甚至相當(dāng)于寶馬3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供的數(shù)據(jù)，官方給出的加速成績(jī)?yōu)?.9秒/百公里，性能十分驚人。
變速箱方面依舊搭載比亞迪的6速DCT雙離合，不過(guò)采用了電子檔桿設(shè)計(jì)，在車(chē)內(nèi)儀表會(huì)有電量顯示，充電時(shí)開(kāi)啟后備廂的充電口，就可以在充電站充電，或是民用220V充電。
必火理由之四：插電式結(jié)構(gòu)/最低油耗僅為1.6L 秦在一般駕駛模式下，絕大多數(shù)動(dòng)力來(lái)源于靠電池為電動(dòng)機(jī)提供前進(jìn)動(dòng)力，而在較快加速狀態(tài)下，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，雙引擎提供強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，同時(shí)減速時(shí)，動(dòng)能會(huì)轉(zhuǎn)化為電儲(chǔ)存在動(dòng)力電池組中，由于秦是一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，和傳統(tǒng)燃油車(chē)百公里綜合油耗的意義并不同，根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，秦的百公里油耗為1.6升，饋電狀態(tài)下的燃油消耗量為5.9升，純電續(xù)航里程為70公里。
比亞迪“秦”采用了自主研發(fā)的鋰電池，電池容量是13KWh，在綜合工況下的純電動(dòng)續(xù)駛里程可達(dá)70公里，純電動(dòng)行駛模式完全可以滿(mǎn)足日常的短途出行。“秦”不僅可以利用社區(qū)的充電設(shè)施或者其他快充設(shè)備充電，還可實(shí)現(xiàn)普通的家用電源插座進(jìn)行充電。同時(shí)，比亞迪“秦”還能進(jìn)行制動(dòng)能量回饋，回饋能量?jī)?chǔ)存在鋰電池中，使得能量利用更加高效。目前大多數(shù)城市都面臨著城市環(huán)境污染問(wèn)題，減少城市空氣污染重要手段之一—減少汽車(chē)尾氣排放顯得至關(guān)重要。
● 2014款本田新雅閣——上市時(shí)間：2013/9/17
廣本全新雅閣正式上市 售20.68-29.88萬(wàn)
必火理由：沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)占兩元、外觀更大氣/內(nèi)飾更夢(mèng)幻
必火指數(shù)（五星滿(mǎn)）：★★★★☆
2013年度沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單中，本田以占據(jù)兩席的成績(jī)完成了漂亮的回歸，在自然吸氣正逐漸凋零的今天，也算是鼓舞人心，無(wú)獨(dú)有偶這兩款明星發(fā)動(dòng)機(jī)更是同時(shí)搭載在全新第九代雅閣身上。外加大氣的外觀設(shè)計(jì)，夢(mèng)幻般的內(nèi)飾布局，十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟，無(wú)疑不為九代雅閣增添了笑傲中級(jí)車(chē)的資本，盡管已上市3個(gè)多月，但鑒于市場(chǎng)形勢(shì)，新的2014年定能再火一把。
必火理由之一：前臉更加大氣 符合國(guó)人審美 本田CR-V為什么能火？大氣的外觀設(shè)計(jì)絕對(duì)是重點(diǎn)，此次九代雅閣相比老款，其實(shí)整體風(fēng)格并未大刀闊斧的變革，唯獨(dú)中網(wǎng)面積加大不少，同時(shí)覆蓋大面積的鍍鉻裝飾，特意為中國(guó)進(jìn)行的加寬加大的前臉，未免顯得有些夸張，但不正符合國(guó)人的口味么？
必火理由之二：內(nèi)飾更夢(mèng)幻 雙屏顯示效率高 本田雅閣內(nèi)飾層次感分明且表現(xiàn)清晰，主打豪華科技感設(shè)計(jì)風(fēng)格，特別是親身坐進(jìn)車(chē)內(nèi)這種感覺(jué)會(huì)愈發(fā)強(qiáng)烈，首先會(huì)被中控臺(tái)上的兩塊顯示屏所吸引，緊接著會(huì)一步一步跟著它的層次結(jié)構(gòu)逐漸熟悉每個(gè)角落，同級(jí)別車(chē)型中內(nèi)飾設(shè)計(jì)絕對(duì)稱(chēng)得上是優(yōu)秀，而雙屏顯示也絕非花瓶，使用效率很高，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)顯示，有效提升盲區(qū)安全。
必火理由之三：十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)占兩元 如果僅靠外觀內(nèi)飾就綁住消費(fèi)者，顯然不符合當(dāng)今時(shí)代潮流，九代雅閣搭載新一代動(dòng)力總成技術(shù)——地球夢(mèng)科技，這套動(dòng)力系統(tǒng)被譽(yù)為“自然進(jìn)氣之王”。全新進(jìn)化的2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用VTEC+VTC技術(shù)與全新缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，使燃油經(jīng)濟(jì)性提高13%，最大扭矩提高8%。與之搭配的是智能CVT無(wú)級(jí)變速器，這款變速器采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，提供高效率的傳輸，并通過(guò)“G-Design Shift”控制技術(shù)。
第九代雅閣另一款3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)算是老面孔了，通過(guò)VCM智能可變氣缸系統(tǒng)，判斷出現(xiàn)有狀態(tài)行駛為中速巡航或低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷工況，發(fā)動(dòng)機(jī)將僅運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)氣缸組，即3個(gè)氣缸。當(dāng)行駛狀態(tài)屬于起步、加速或者爬坡等任何需要大功率輸出的情況時(shí)，3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的6個(gè)氣缸全部投入工作，這樣的智能變缸技術(shù)即可達(dá)到節(jié)省燃油的目的。值得推崇的是，同時(shí)變速箱升級(jí)為6AT，與謳歌同款。
● 2014款現(xiàn)代名圖——上市時(shí)間：2013/9/17
北京現(xiàn)代名圖19日上市 售12.98—18.98萬(wàn)
必火理由：12.98萬(wàn)合資A級(jí)入門(mén)價(jià)格，專(zhuān)為國(guó)人打造穩(wěn)重大氣
必火指數(shù)（五星滿(mǎn)）：★★★★
中國(guó)人買(mǎi)車(chē)，一是品牌二是價(jià)格，當(dāng)魚(yú)與熊掌不可兼得之時(shí)，往往性?xún)r(jià)比起決定作用，在合資車(chē)型中，現(xiàn)代汽車(chē)的高配置高性?xún)r(jià)比成為取悅消費(fèi)者的最大賣(mài)點(diǎn)，特別是現(xiàn)代汽車(chē)旗下的中級(jí)車(chē)索納塔八代，緊湊車(chē)?yán)蕜?dòng)擁有不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，而繼索納塔8之后，現(xiàn)代另一款專(zhuān)為中國(guó)打造的中級(jí)車(chē)型在國(guó)內(nèi)上市，中文名定為名圖，售價(jià)僅為12.98萬(wàn)-18.98萬(wàn)，價(jià)格覆蓋主流合資A級(jí)車(chē)領(lǐng)域成優(yōu)勢(shì)。
必火理由之一：專(zhuān)為中國(guó)打造 符合國(guó)人審美 索八優(yōu)秀設(shè)計(jì)在前，名圖的轉(zhuǎn)型難之難可想而知，消費(fèi)者將以索八為標(biāo)準(zhǔn)以苛刻的眼光去審視，沒(méi)有了鋒利的腰線、沒(méi)有了迷倒眾生的鳳眼，我們不能否認(rèn)名圖還是在原有基礎(chǔ)上完成了更加華麗的轉(zhuǎn)身，無(wú)論從中網(wǎng)設(shè)計(jì)到大燈造型再到尾部的升華，名圖所營(yíng)造的大氣立體感油然而生，與索8形成了鮮明的對(duì)比，完全滿(mǎn)足了動(dòng)感與穩(wěn)重不同審美要求的消費(fèi)者，同時(shí)更低的價(jià)格令市場(chǎng)前景廣闊。
A級(jí)車(chē)：速騰：13.18萬(wàn)-18.58萬(wàn)（優(yōu)惠1.5萬(wàn)）/ 雪鐵龍C4L：12.39萬(wàn)-18.59萬(wàn)（優(yōu)惠2萬(wàn)）
必火理由之二：中級(jí)車(chē)的定位 緊湊車(chē)的價(jià)格 起步價(jià)只有12.98萬(wàn)德名圖，市場(chǎng)定位主要偏向于35歲左右的成熟穩(wěn)重階層，這對(duì)于其他品牌的合資A級(jí)車(chē)市場(chǎng)有著不小的殺傷力，如大眾速騰，雪鐵龍C4L，英朗GT等根本無(wú)法避免正面交火，大尺寸的車(chē)身與軸距結(jié)合A級(jí)車(chē)的價(jià)格，相信可以滿(mǎn)足不少愛(ài)面子國(guó)人的購(gòu)車(chē)需求，相信是繼索八之后又一匹黑馬。
B級(jí)車(chē)：凱美瑞：17.98萬(wàn)-27.48萬(wàn)（優(yōu)惠3.1萬(wàn)）/ 馬6：17.08萬(wàn)-19.98萬(wàn)（優(yōu)惠4.8萬(wàn)）
B級(jí)車(chē)：K5：15.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)（優(yōu)惠3.6萬(wàn)）/ 速派：16.76萬(wàn)-24.76萬(wàn)（優(yōu)惠1.8萬(wàn)）
盡管與索8有著定位的差異性，但是也難免或多或少造成影響，特別是韓系另一品牌起亞K5與名圖在風(fēng)格上近似，不免更要殃及池魚(yú)，此外例如豐田凱美瑞、斯柯達(dá)速派、馬自達(dá)6這些優(yōu)惠力度較大的B級(jí)車(chē)都將成為名圖邁向市場(chǎng)的勁敵，而對(duì)于像大眾速騰、雪鐵龍C4L、英朗GT等主流合資緊湊車(chē)來(lái)說(shuō)，旗下中高配車(chē)型必將受到波及和沖擊。
| 名圖、朗動(dòng)、索納塔八動(dòng)力對(duì)比 | |||||
| 車(chē)型 | 名圖1.8L | 朗動(dòng)1.8L | 名圖2.0L | 索納塔八2.0L | |
| 最大功率（kW/rpm) | 105/6200 | 107/6500 | 114/6200 | 119/6200 | |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 176/4500 | 175/4700 | 192/4000 | 194/4800 | |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | |
| 官方/工信部油耗 | 7.3L/100km | 7.0L/100km | 7.5L/100km | 7.7L/100km | |
| 注：名圖油耗為官方數(shù)據(jù)，朗動(dòng)及索納塔八為工信部綜合油耗 | |||||
必火理由之三：主流動(dòng)力總成 12.98萬(wàn)的起步價(jià)格，絲毫沒(méi)有降低名圖的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，依舊提供兩款1.8L和2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同屬Nu系列的朗動(dòng)1.8L和索納塔八2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用D-CVVT雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，但調(diào)教上略有不同參數(shù)低了少許，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在朗動(dòng)和索8身上早已接受過(guò)市場(chǎng)的洗禮，參數(shù)表現(xiàn)屬于優(yōu)秀行列，與之搭配的6使速手自一體變速箱也稱(chēng)得上主流水準(zhǔn)。
● 2014款北京汽車(chē)BJ40——上市時(shí)間：2013/12/28
北京40于28日上市 售價(jià)14.68-18.68萬(wàn)元
必火理由：越野性能出眾、非承載式底盤(pán)、改裝潛質(zhì)出色
必火指數(shù)（五星滿(mǎn)）：★★★★
細(xì)數(shù)一下我們身邊的硬派SUV，高端有奔馳G、路虎衛(wèi)士等，中高端有牧馬人、FJ酷路澤等，但中低端卻缺乏選擇對(duì)象——玩家只能選擇212這樣的車(chē)來(lái)瞎對(duì)付，或者1.3L鈴木吉姆尼也能客串一下，但終究是難以滿(mǎn)足要求。現(xiàn)在我們有了新的選擇，五年的不斷跳票與等待，我們終于迎來(lái)了北京汽車(chē)BJ40的到來(lái)，恰好可以填補(bǔ)這一空間，成為中低端專(zhuān)業(yè)硬派SUV的首選——造型硬朗陽(yáng)剛越野范十足，同時(shí)配備手動(dòng)分時(shí)四驅(qū)、非承載式底盤(pán)，可拆頂棚與防滾架等越野配置。
必火理由之一：15萬(wàn)國(guó)產(chǎn)版牧馬人 在目前汽車(chē)市場(chǎng)中，像Jeep牧馬人這樣的個(gè)性硬派的SUV少之又少，喜愛(ài)如此風(fēng)格的消費(fèi)者，終究敵不過(guò)50萬(wàn)元的售價(jià)，BJ40的到來(lái)多少可以圓不少FANS的硬派SUV夢(mèng)，有人會(huì)說(shuō)，這款車(chē)真的今年必?zé)崦矗靠赡芎芏嗳苏`解了必?zé)岬母拍睿⒎鞘卿N(xiāo)量高，呼聲高同樣適用，BJ40并不是一款符合主流消費(fèi)群體的需求的車(chē)型，不求叫座，但求叫好足矣。
不必諱言，BJ40的設(shè)計(jì)風(fēng)格源于牧馬人，但絕非牧馬人的仿制品。從尺寸、細(xì)節(jié)創(chuàng)新度等很多地方，它體現(xiàn)的是北汽自己的理解。諸如兩門(mén)、可拆卸車(chē)頂、可拆卸風(fēng)擋車(chē)門(mén)、短車(chē)身這些元素集合在一起，處理得相當(dāng)協(xié)調(diào)，這在以往的北汽制造是相當(dāng)罕見(jiàn)的。其用心程度和設(shè)計(jì)方面的進(jìn)步可見(jiàn)一斑，五年磨一劍的確見(jiàn)了效果，我們絲毫沒(méi)有在BJ40身上感受到模仿的厭惡感。
必火理由之二：具備所有專(zhuān)業(yè)硬派SUV的元素 BJ40采用帶梯形大梁的非承載車(chē)身，前雙叉臂后整體橋的懸掛，并經(jīng)過(guò)了專(zhuān)門(mén)的強(qiáng)化設(shè)計(jì)，這些都是硬派SUV必備的。另一個(gè)給力的硬件是它的分動(dòng)箱，低速四驅(qū)模式下可以獲得2.5倍的扭矩放大，雖然沒(méi)有牧馬人4倍那么恐怖，但也相當(dāng)給力了。其他的細(xì)節(jié)還包括特別考慮到了涉水需求的進(jìn)氣口、發(fā)動(dòng)機(jī)防水設(shè)計(jì)、離去角設(shè)計(jì)等等，成就了BJ40優(yōu)秀的越野能力，同時(shí)顯現(xiàn)出北汽的確想把BJ40打造成中國(guó)版的牧馬人。
必火理由之三：出色的改造潛質(zhì) 有了專(zhuān)業(yè)級(jí)硬件基礎(chǔ)，BJ40的越野實(shí)力的確已不可小覷，至于什么交叉軸之類(lèi)考驗(yàn)技術(shù)的難題，這在真正的越野玩家手里都不是個(gè)事兒——選裝LSD，或者自己隨便改個(gè)差速鎖就可搞定。真正專(zhuān)業(yè)型的SUV，要的是底子好，其他的附件都可以后期改裝實(shí)現(xiàn)，BJ40前副車(chē)架完全是來(lái)自三菱73式吉普的翻版,后懸架為上擺臂下擺臂加止推桿半獨(dú)立架構(gòu)，強(qiáng)調(diào)的是穩(wěn)定，整體擁有不俗的體質(zhì)。
鈴木吉姆尼與BJ40在定位與風(fēng)格上相同，但動(dòng)力不足是致命傷
必火理由之四：幾乎找不到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 在同級(jí)別車(chē)型中，能稱(chēng)得上對(duì)手的也就是長(zhǎng)城哈佛H5、江鈴陸風(fēng)X8這些自主硬派SUV，但城市SUV的痕跡過(guò)多，論個(gè)性根本無(wú)法與BJ40抗衡，雖說(shuō)定價(jià)風(fēng)格上與鈴木吉姆尼靠攏，但后者1.3L排量的動(dòng)力在BJ40 2.4L面前根本是短板，同時(shí)在改裝潛力上有向牧馬人看齊的資本，在越野通過(guò)性上優(yōu)于市面在售的絕大多數(shù)SUV，諸如此類(lèi)，基本奠定了BJ40在同級(jí)車(chē)型中獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。
● 2014款奔馳GLK260——上市時(shí)間：2013/11/21
上市新聞鏈接：奔馳GLK 260 4MATIC動(dòng)感型上市 售39.8萬(wàn)
必火理由：奔馳首款2.0T車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)/性能/燃油經(jīng)濟(jì)性出色
必火指數(shù)（五星滿(mǎn)）：★★★☆
在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域，奔馳絕對(duì)不乏優(yōu)秀的產(chǎn)品，但是新品反應(yīng)速度感覺(jué)總要比對(duì)手慢上半拍，當(dāng)寶馬奧迪都擁有自家的黃金排量2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)而活躍市場(chǎng)的時(shí)候，奔馳卻只能拿出1.8T（國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)和E級(jí)上配備的1.8T CGI）這樣的小排量產(chǎn)品或3.0L（國(guó)產(chǎn)奔馳GLK）自然吸氣來(lái)應(yīng)對(duì)，同級(jí)別車(chē)型中始終處于被動(dòng)局面。
必火理由之一：奔馳首款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 我們從不否認(rèn)奔馳GLK系的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀之處，但同時(shí)較高的油耗表現(xiàn)令不少實(shí)用主義者望而卻步，而不在乎油耗的土豪另當(dāng)別論。新款奔馳GLK260的上市欲打破僵局，售價(jià)39.8萬(wàn)大幅降低了GLK家族門(mén)檻，更值得關(guān)注的是其所搭載的國(guó)產(chǎn)M274系列2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，成為首款搭載國(guó)產(chǎn)“心臟”的梅賽德斯-奔馳車(chē)型，但我們千萬(wàn)不要小看這款發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)層面上擁有令人刮目相看的表現(xiàn)
奔馳GLK 260使用發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為M274的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量為1999mL，缸徑和行程分別為83mm和92mm，壓縮比為9.8:1，采用縱置的布局方式，未來(lái)會(huì)搭載在國(guó)產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)車(chē)型上。在具體調(diào)校方面，它分為了低功率版（184馬力、300N·m）和高功率版（211馬力、350N·m），無(wú)論是哪種版本，發(fā)動(dòng)機(jī)在1200rpm時(shí)即可輸出峰值扭矩，這也盡可能地降低了渦輪遲滯，綜合油耗僅為8.5L/100km。
必火理由之二：第三代直噴技術(shù) 低延遲更勝寶馬 駕駛過(guò)代號(hào)為M271奔馳1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的人可以明顯感覺(jué)到，在遲滯控制方面相比寶馬和奧迪對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品還是有差距的，其實(shí)這一點(diǎn)數(shù)據(jù)上也有反饋——M271高功率版本的最大扭矩要到2000轉(zhuǎn)才可獲得。而代號(hào)為M274這個(gè)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了大缸徑的設(shè)計(jì)，在渦輪的設(shè)計(jì)上，毫無(wú)懸念地采用了小慣量渦輪，配合BlueDIRECT噴油技術(shù)，從而最大化地緩解了渦輪遲滯。其中，1.6T版本峰值扭矩轉(zhuǎn)速為1250轉(zhuǎn)，2.0T版本對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速只有1200轉(zhuǎn)，這個(gè)數(shù)據(jù)相比奧迪和寶馬兩個(gè)對(duì)手都還要有優(yōu)勢(shì)。
BlueDIRECT是奔馳的第三代BlueDIRECT汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，目前該技術(shù)已經(jīng)較廣泛的應(yīng)用于奔馳的新V6、V8車(chē)型上，M274的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)此次同樣采用了奔馳的第三代缸內(nèi)直噴技術(shù)，其壓電式噴油嘴可以在發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)沖程內(nèi)實(shí)現(xiàn)最多5次的燃油噴射（通常發(fā)動(dòng)機(jī)最多只會(huì)進(jìn)行兩次噴射）。
此外，能夠在1毫秒（1/1000秒）內(nèi)連續(xù)釋放4次電火花的多重火花點(diǎn)火系統(tǒng)也同樣應(yīng)用在M274上，同時(shí)裝備了進(jìn)排氣門(mén)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、CAMTRONIC可變氣門(mén)升程系統(tǒng)、可變排量機(jī)油泵以及用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的大功率起動(dòng)機(jī)等一系列奔馳先進(jìn)技術(shù)，因此造就這款發(fā)動(dòng)機(jī)異軍突起的實(shí)力。
必火理由之三：配置不比GLK300差 增加全景天窗 如果你不是特別追求高科技配置，GLK260配置其實(shí)不錯(cuò)，前/后排頭部氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、全景天窗、真皮多功能方向盤(pán)、方向盤(pán)換擋撥片、定速巡航、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)以及自動(dòng)頭燈等均為奔馳GLK的標(biāo)配，更重要的是配了奔馳4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，使用多片離合器作為中央限滑差速裝置，前后橋均為開(kāi)放式差速器，依靠四輪電子輔助制動(dòng)使扭矩分配至附著力強(qiáng)的車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)脫困。
● 2014款凱迪拉克ATS——上市時(shí)間：2013/11/21
上市新聞鏈接：凱迪拉克ATS推4款車(chē)型 售價(jià)30.8-43.8萬(wàn)
必火理由：親民價(jià)格、高配置、沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)、最強(qiáng)升功率2.0T
必火指數(shù)（五星滿(mǎn)）：★★★☆
豪華運(yùn)動(dòng)中級(jí)車(chē)標(biāo)桿？頒給寶馬3系相信不會(huì)有多少人質(zhì)疑，但從凱迪拉克ATS誕生開(kāi)始，命運(yùn)就注定要與這個(gè)級(jí)別的霸主形成分庭抗禮之勢(shì)，作為凱迪拉克全新運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車(chē)敢于叫板3系必有過(guò)人之處，基于通用全新輕量化后驅(qū)平臺(tái)打造，擁有1550千克同級(jí)最佳輕量化車(chē)身，更實(shí)現(xiàn)了近乎完美的50:50的前后質(zhì)量分配，更值得關(guān)注的當(dāng)屬搭載的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率超過(guò)200KW，幾乎可以說(shuō)達(dá)到了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的極致。
必火理由之一：外觀個(gè)性動(dòng)感不遜于對(duì)手 ATS的外觀設(shè)計(jì)秉承凱迪拉克一貫的鉆石切割風(fēng)格，硬朗而豪華，單單從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，足矣讓不少人為之傾倒，年輕動(dòng)感且充滿(mǎn)個(gè)性的外觀要比德國(guó)的三位競(jìng)品更加吸引人。全新的標(biāo)志性LED前大燈以及帶自照明功能的門(mén)把手和主動(dòng)式格柵設(shè)計(jì)增強(qiáng)了科技感、時(shí)尚性。在高速公路上行駛到一定速度，格柵系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)關(guān)閉，以減少空氣動(dòng)力阻力，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
必火理由之二：沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī) 性能參數(shù)更勝寶馬328 提到這款凱迪拉克LTG 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相信我們不會(huì)陌生，從之前搭載在XTS，到現(xiàn)在武裝在ATS身上，相信未來(lái)這會(huì)是凱迪拉克眾多車(chē)型的最主力的搭配引擎，如今ATS作為第二款搭載LTG發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，最高功率從XTS的198千瓦小幅升至203千瓦，而峰值扭矩則從352牛?米提高到355牛?米，升功率破百，幾乎市面上難尋對(duì)手，并成功榮獲沃德2013十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)。
必火理由之三：雙渦管單渦輪 綜合技術(shù)先進(jìn) 從LTG發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造來(lái)看，這款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用雙渦管增壓器，與同樣獲得沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)的寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)有異曲同工之妙，該構(gòu)造可以減少排氣干涉，提高廢氣流動(dòng)能量的利用率。同時(shí)，較小直徑的管路使渦輪在較低轉(zhuǎn)速下即可產(chǎn)生有效運(yùn)動(dòng)，減少低速時(shí)渦輪滯后的現(xiàn)象。
LTG發(fā)動(dòng)機(jī)采用連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，確保進(jìn)氣量始終與發(fā)動(dòng)機(jī)的工況相匹配，使其具有低轉(zhuǎn)速高扭矩，寬高扭矩區(qū)間和高轉(zhuǎn)速高功率輸出的特點(diǎn)。為了使這款高輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)獲得穩(wěn)定高效的進(jìn)氣環(huán)境，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用空冷式增壓中冷系統(tǒng)。
與以往的凱迪拉克SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，LTG發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，有利于點(diǎn)火和燃燒控制，結(jié)合高壓直噴技術(shù)可以改善燃油的霧化效果，提高燃油燃燒效率和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，尾氣有害物質(zhì)的排放也可顯著降低，特別是冷啟動(dòng)時(shí)的污染物排放大約可以降低25%。兩段式變排量油泵可以匹配機(jī)油供給量與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，凸輪軸驅(qū)動(dòng)的高壓油泵提供直噴系統(tǒng)所需的高壓，油壓范圍從可從怠速時(shí)的750psi到節(jié)氣們?nèi)_(kāi)時(shí)的2250psi，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，避免能量浪費(fèi)。
必火理由之四：電磁懸掛+機(jī)械限滑差速器 ATS高配車(chē)型中，并不僅僅是舒適配置上的升級(jí)，MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛和后輪機(jī)械式限滑差速器是同級(jí)別獨(dú)有配置，同時(shí)它的輪胎尺寸也更大，為前225/40R18、后255/35R18，這些都讓ATS的操控性能更加極致。
