從發(fā)明伊始到如今全球10億保有量，汽車的發(fā)展歷史波瀾壯闊，但如果我們僅從速度這個角度來看，汽車的發(fā)展也是人類不斷挑戰(zhàn)陸地速度極限的革命史。時速300km/h是什么概念？目前國內G字頭動車的速度，也是波音737飛機抬頭速度。今天我們?yōu)榇蠹彝扑]的就是五款160萬以下時速表底300km/h的速度猛獸。

五款表底超300km/h車型推薦
品牌	車型名稱	售價（萬元）
奔馳	C63 AMG 動感型	99.8
Jeep	SRT8	126.99
奧迪	RS 5 Cabriolet	128.8
凱迪拉克	CTS-V Coupe	128.8
日產	GT-R	158

在如今的車壇300km/h早已不是劃分超跑的界限，許多性能車都能超過這個速度。本次推薦的5款車型有四門性能轎車、兩門Coupe、SUV以及超跑。作為經典的性能車奔馳C63四門版的入門價為99.8萬元，絕對算的上是百萬級的性能王者。RS5與CTS-V兩款Coupe車型不僅動力強勁同時擁有出眾的外形。如果你覺得SUV跑不快那么SRT8會顛覆你的想法。GT-R不必多說，性價比最高的超跑之一。

奔馳C63 AMG  2012款動感型

售價：99.8萬    表低極速：320km/h

作為從一款普通C級衍生出的高性能車型，在細節(jié)上AMG還是賦予了它不少特點，以此來證明它那并不安分的內心。就車身數(shù)據(jù)而言，長寬兩項均略大于普通版C級，高度方面則有所降低，但數(shù)據(jù)上的改變完全是通過加裝運動包圍與換裝避震器達到的，在定睛之下，C63 AMG漸漸會顯現(xiàn)出它那看似低調卻不愿言表的一面，通常我們會笑稱這是“披著羊皮的狼”。

重頭戲終于來了，這臺6.2L V8引擎隸屬于M156系列，其中高功率版本要比低功率高出22kW，從數(shù)據(jù)上來看兩款不同調校的引擎在百公里加速上只相差1秒，然而對于這一加速成績來說，想要快上1秒，就需要“黃金”來堆疊，設計師要從輕量化方面找到對策，從而實現(xiàn)這更快的1秒鐘。

Jeep SRT8 2014款

售價：126.99萬元    表低極速：300km/h

克萊斯勒300 SRT8、道奇Challenger SRT8、道奇Charger SRT8、蝰蛇 SRT8都來源于這個家族，而此前性能的字眼似乎都在轎車之中徘徊著，直到大切諾基 SRT8的誕生后，克萊斯勒性能家族終于可以對全世界說“我們終于有了挑戰(zhàn)德系的最有力武器”！

2014款大切諾基SRT8動力系統(tǒng)的最大變化在于換裝了ZF生產的型號為8HP70型8速自動變速箱。更快的換擋速度和更加綿密的齒比加上完全電子化的控制系統(tǒng)，新變速箱不僅大幅提升了SRT8的油耗表現(xiàn)，更是新款大切諾基SRT8性能進化的根源。

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奧迪 RS 5 Cabriolet

售價：128.8萬元 表顯極速：320km/h

RS5 Cabriolet與Coupe那1%的區(qū)別幾乎落在了車頂結構上，軟頂敞篷采用電動開啟，時間上需要15秒即可，而將再次閉合需要17秒，其開閉結構為多連桿雙片式，這也大大縮短了開閉時間。

全新一代quattro四輪驅動系統(tǒng)同樣配備在RS5 Cabriolet版本中，廠商方面給出的數(shù)據(jù)也十分喜人，新系統(tǒng)采用冠狀齒輪差速器代替了原來的托森中央差速器，前后橋動力配比在日常駕駛時是40:60，激烈駕駛或濕滑路面情況時，比值將在15:85到70:30之間無極轉換。

凱迪拉克 CTS-V  COUPE

售價：128.8萬元    表顯極速：330km/h

CTS-V Coupe與CTS-V外觀的主要體現(xiàn)在A柱以后，例如，傾斜角度更大的擋風玻璃、雙門車身布局、取消傳統(tǒng)的B柱、C柱與后備廂及尾燈幾乎相連等，造型十分前衛(wèi)。減少了兩扇門，但車的外觀卻得到脫胎換骨的改變，尾部更加厚重，努力刻畫又不做作，性格至極。

和寶馬M3、奔馳C63以及奧迪的RS5不同的是，這款凱迪拉克的性能車使用了V8機械增壓發(fā)動機，6.2L的排量加上機械增壓的效果給這款車帶來了奢侈的動力享受。最大功率達564馬力，最大扭矩更是達到了驚人的747牛米。這樣的性能參數(shù)讓它僅用3.9秒就能完成0-100km/h的加速。另外，動力輸出最強大的CTS-V COUPE這副6.2L V8機械增壓引擎使用了比較傳統(tǒng)的老式氣門結構，驅動氣門的凸輪軸在引擎下面，依靠長長的頂桿推動氣門。這可是卡車上的設計??！與之搭配的是一臺6擋手自一體變速箱，傳統(tǒng)液力變矩器結構，在反應速度方面沒有什么亮點，強調能承受大扭矩的可靠性。

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日產 GT-R

售價：158萬元    表顯極速：340km/h

GT-R的發(fā)動機是前置，而變速箱屬于后置，這樣的設計是為了讓整個車身的配重比相對平生，將重量均勻的分配于四個車輪。在高速行車是能有效的增加車身穩(wěn)定性。更多的進氣口和出氣口讓發(fā)動機和剎車的性能能發(fā)揮的更出色。

日產GT-R采用型號為VR38DETT的3.8L渦輪增壓發(fā)動機，內部零件已經過加固處理和進行了重新的調校后，這款3.8L的渦輪增壓發(fā)動機可以輸出的最大功率已經達到了530馬力，最大扭矩達到了612牛米，輕松擠進500馬力的超級跑車行列。

總結：隨著發(fā)動機技術、空氣動力學等方面的不斷發(fā)展，300km/h對于汽車而言早已不是極限，頂級超跑可以達到400km/h級別。我們?yōu)榇蠹彝扑]的五款極速車型表底超過了300km/h，并且屬于性價比較高的速度怪獸。當然出于安全考慮電子限速鎖定在250km/h，國內高速路120km/h的限速也在時刻提醒你安全第一謹慎駕駛。如果你擁有一流的駕駛技術，在賽道中才能發(fā)揮這些極速車型的真正實力。