在選購車輛時(shí)，銷售顧問往往會(huì)將真皮座椅或真皮內(nèi)飾作為推銷的賣點(diǎn)，在產(chǎn)品彩頁上也羅列出一些帶有英文前綴的真皮材質(zhì)，作為車內(nèi)豪華性的指標(biāo)。在看配置表時(shí)或許你已經(jīng)趕到困惑，再看看豪華品牌的內(nèi)飾選裝件價(jià)格，更會(huì)令你驚嘆。那么這些真皮為什么會(huì)那么貴，與一般轎車上所用的真皮又有什么區(qū)別，本文將為你一一解答。
在主流的皮革之中，牛皮和綿羊皮的皮質(zhì)最為平整細(xì)膩，毛孔小結(jié)構(gòu)緊實(shí)，具有較好的彈性。豪華車的內(nèi)飾與座椅大多采用牛皮制作，而且是牛皮中最為細(xì)膩的黃牛皮，其密度與彈性也要優(yōu)于其他牛皮，并且毛孔的排列均勻細(xì)膩。
選材是十分講究的工序，多數(shù)廠商都會(huì)嚴(yán)格選擇牛皮的產(chǎn)地。以捷豹為例，工匠們?yōu)榱舜_保每一塊皮材的紋路色澤一致，每張座椅使用的牛皮也會(huì)要求來自同一頭牛，而專供牛皮的牧場必須位于蚊子無法生存的高海拔緯度，從而避免微小傷痕最終出現(xiàn)在車輛的真皮座椅上。頂級豪華品牌之一的賓利，其內(nèi)飾皮革全部采用源于北歐斯堪的納維亞半島的小牛皮。北歐的氣候寒冷，蚊蟲對牛皮的影響較小從而保證了牛皮的平整無暇。
我們都知道皮革都要經(jīng)過一定的工序才能夠被用到座椅之上，然后經(jīng)過機(jī)器或者工匠之手縫制出來。皮革處理的多數(shù)工序相同，只是在鞣制時(shí)使用不同的鞣制劑，目前主流的鞣制方法為鉻鞣法。一些頂級豪華車采用植鞣法制作的皮革制作內(nèi)飾和座椅，以減少對環(huán)境的影響。
在奧迪的產(chǎn)品序列之中，旗艦車型奧迪A8L引入了Valonea真皮，這種皮革的名稱來自一種叫做Valonea oak的植物的果實(shí)。Valonea真皮就是采用這種植物材料制作的鞣劑鞣制而成，因此避免了鉻鞣制過程中，鉻殘留對環(huán)境和皮膚的影響。同時(shí)純天然的植物鞣劑給Valonea真皮帶來一種獨(dú)有的芳香。
此外，勞斯萊斯和賓利這些傳統(tǒng)頂級豪華車制造商，在鞣制工藝上都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，它們大多采用傳統(tǒng)的皮革鞣制工藝，采用純天然的鞣劑，最大限度的保證皮革的原有紋理和細(xì)膩觸感。
用于車輛內(nèi)飾的皮革還需要經(jīng)過染色處理，在染色劑的選擇上也有著許許多多的選擇。其中最為昂貴的當(dāng)屬采用苯胺效應(yīng)處理的皮革。這種皮革能夠透過表面清楚的看到皮革原有的紋理和毛孔等細(xì)節(jié)，最大限度的保留了真皮的特性。現(xiàn)在一些金屬絡(luò)合染料、有機(jī)染料或是有色樹脂也能夠取代苯胺染料，達(dá)到這樣的效果。在使用苯胺涂料的皮革之中，無需額外處理的皮革最為昂貴，手感也最為接近皮革原有的質(zhì)地。
勞斯萊斯和賓利這樣的頂級豪華品牌會(huì)采用全苯胺處理的皮革作為車輛內(nèi)飾的材料，因此在處理之后還有一道人工篩選的工序。經(jīng)驗(yàn)豐富的工人通過肉眼標(biāo)記處皮革表面的瑕疵，在切割時(shí)會(huì)將這些瑕疵去除，所有內(nèi)飾的皮革表面全部是最天然的狀態(tài)，沒有人工修飾。純天然的高檔皮革為賓利飛馳這樣的頂級豪華車增添了獨(dú)特的韻味，再加上賓利Mulliner部門出色的手工工藝，整車的氣質(zhì)得到大幅提升。
除了一些頂級豪華車以外，大多數(shù)豪華車均采用半苯胺皮革，這類皮革材料表面有輕微瑕疵，顏料均勻的噴涂在表面對瑕疵有一定的修飾作用。同時(shí)這類皮革還擁有較好的耐光性能和防滑性能，清潔與保養(yǎng)也較為容易。
雷克薩斯的配置表中直接將半苯胺皮革作為車內(nèi)內(nèi)飾皮革的名稱，可謂業(yè)界良心，直接且真誠的傳達(dá)了皮革的質(zhì)地，而不是弄一些難懂的英文讓大家看不懂。半苯胺皮革雖然經(jīng)過修飾但仍然保留了皮革的大部分天然特性，柔軟舒適觸感細(xì)膩，舒適性絲毫沒有折扣，但是成本大幅降低。半苯胺皮革的特性符合雷克薩斯一貫對舒適性的追求，也使得LS600hL這樣的旗艦車型擁有極佳的舒適性之外，在觸感以及視覺方面也能夠給車內(nèi)乘客帶來享受。
在染色處理以外，皮革的紋理也并非全部是純天然。保留天然花紋紋理和毛孔的皮革稱為全粒面皮革，前面提到的勞斯萊斯和賓利等頂級豪華品牌采用的基本是此類皮革。經(jīng)過打磨修飾掩蓋瑕疵的頭層皮革稱為半粒面皮革，目前主流的豪華車如奔馳、寶馬和奧迪雷克薩斯等品牌，大多使用這類皮革。
一般家用轎車所用的真皮大多數(shù)是軟面皮，它的質(zhì)地更為柔軟，光亮度則要比粒面皮差一些。此外還有一種荔枝紋牛皮也屬于軟面皮，它們都是來自牛肚子上的皮革，用手按下去會(huì)有明顯地皺紋。軟面頭層牛皮屬于中檔皮革，價(jià)格要比粒面皮低上很多。
在豪華車領(lǐng)域，無論哪個(gè)品牌的內(nèi)飾之中或多或少都會(huì)出現(xiàn)Nappa的字樣。一般情況下Nappa真皮都是指的頭層牛皮，同時(shí)也指一種制作工藝，它有著細(xì)膩的紋理以及柔軟的觸感。我們能坐上柔軟舒適的座椅則要感謝韓國人，Nappa技術(shù)最早來自韓國，這一點(diǎn)毫無爭議。
剛剛完成換代的奔馳S級的頂配車型就使用了全Nappa真皮的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，從方向盤、儀表板到座椅都有著極佳的柔軟觸感，經(jīng)過細(xì)微修飾的皮革紋理給人完美的視覺享受。
在奔馳的配置表中Nappa真皮被用作頂級車型的內(nèi)飾及座椅材質(zhì)，寶馬也同樣如此。在寶馬的配置表中Dakota真皮的出現(xiàn)頻率更高，它被用作多數(shù)高級轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置，而非頂級配置。Dakota真皮帶來的高摩擦力，為寶馬5系這樣突出運(yùn)動(dòng)性的運(yùn)動(dòng)型轎車帶來出色的防滑性能，同時(shí)又不失豪華感。它的觸感沒有Nappa細(xì)膩，皮質(zhì)也要更硬一些。寶馬還在Nappa之上提供一種Merino真皮，這種皮革進(jìn)行了滾邊處理，皮質(zhì)比Nappa更為細(xì)致。
而在奧迪的內(nèi)飾皮革之中我們就可以見到Feinnappa和Seidennappa的字樣，其實(shí)它們都是合成詞。Fein在德語中有細(xì)致精巧的意思，而Seide則是絲綢的意思，搞明白了前綴的意思，對皮革的質(zhì)地也就不難理解了。其實(shí)Feinnappa的表面瑕疵被人工修飾，有較為輕微的人工壓花，而Seidennappa則只是上了一些涂料，皮質(zhì)的原有紋理被保留下來，它們可以看做半粒面與全粒面的區(qū)別。
日系企業(yè)則沒有這么多說法，雷克薩斯和英菲尼迪均采用半苯胺高級皮革作為內(nèi)飾材質(zhì)的名稱，直接表明了皮革的處理工藝。
大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型豪華車或是跑車都會(huì)采用一種叫做Alcantara的材質(zhì)，包裹方向盤、座椅或是整個(gè)內(nèi)飾。它其實(shí)并不是皮革材料而是一種合成材料。
70年代，供職于日本東麗（Toray）化工公司的科學(xué)家Miyoshi Okamoto成功研發(fā)出一種由68％的聚酯和32％的聚氨酯經(jīng)復(fù)雜處理之后形成的織物面料。之后這種面料被正式定名為Alcantara。1972年，意大利ENI公司與日本東麗共同組建Alcantara S.p.A公司，正式開始生產(chǎn)Alcantara合成材料。
并非合成材料就一定便宜，Alcantara材質(zhì)也用來制作奢侈品，眾多時(shí)尚品牌都在使用Alcantara材質(zhì)制作產(chǎn)品。
與真皮相比，Alcantara材料擁有更高的耐用性，清潔與保養(yǎng)也相對容易。它的防滑特性與麂皮相當(dāng)，同時(shí)擁有更高的抗污能力與耐火性能，因此最早被使用在賽車之上。提到麂皮這里也解釋一下，麂皮是一種動(dòng)物麂的皮革，它比羊皮更為厚實(shí)表面粗糙，顯微組織緊密是加工絨面革的上等材料。
再回到Alcantara上面來，被賽車使用之后，這種材料便開始廣泛應(yīng)用與汽車座椅、儀表臺(tái)門板以及頂棚的制作中去，當(dāng)然這些都是豪華車，也便成就了其高大上的形象。
皮革僅靠自己當(dāng)然不會(huì)變成座椅或是內(nèi)飾，它都需要縫制才能最終成型。因此在皮革本身之外，縫制工藝也決定了其價(jià)值。
勞斯萊斯的內(nèi)飾皮革由計(jì)算機(jī)進(jìn)行精細(xì)切割，然后由技術(shù)熟練的機(jī)械師使用各種計(jì)算機(jī)輔助的專用縫紉設(shè)備縫合在一起，以確保其精確性。他們負(fù)責(zé)一輛車內(nèi)的不同部分，但不限制部分，彼此之間也會(huì)進(jìn)行技藝的較量。他們使用雙針縫紉機(jī)在真皮上面工作，使用一種稱作“魚骨”的老式工具推動(dòng)真皮，確保針腳的均勻，在拐角處也不例外。
同為頂級豪華品牌的賓利同樣雇傭技藝精湛的皮革制作藝人，縫制車輛的內(nèi)飾與座椅。他們擁有各自獨(dú)到的縫制技藝，能夠根據(jù)內(nèi)飾的曲線進(jìn)行縫合，雙針縫紉以及滾邊都自然的融入其中。每位工匠會(huì)在縫制的過程中應(yīng)用不同顏色的縫線，以此區(qū)別不同的操作人員。車輛的一些特殊部位，諸如安全氣囊縫合處，所進(jìn)行縫紉的針腳數(shù)、縫線張力、縫線類型、日期以及縫紉工匠的姓名都會(huì)被專用數(shù)據(jù)庫保存15年以上，以此做到對于品質(zhì)的堅(jiān)實(shí)保證。
雙針縫制工藝來自高級定制成衣，在汽車行業(yè)也成為了一種代表著奢華的裝飾品。除了頂級豪華車以外，捷豹路虎、奔馳、寶馬與奧迪等等豪華品牌也將雙針縫制工藝引入了各自的內(nèi)飾制作工藝之中。
頂級豪華車、豪華車以及一般的汽車品牌在用料的選擇上就已經(jīng)區(qū)分了其價(jià)值所在，一句簡單的真皮內(nèi)飾或是真皮座椅不能夠表明全部。我們也不必為動(dòng)輒幾萬元的選裝件咋舌，因?yàn)椴煌钠べ|(zhì)在它還是頭牛的時(shí)候就已經(jīng)區(qū)分出了優(yōu)劣。
頂級豪華品牌所使用的皮革往往需要很長時(shí)間的加工和制作，經(jīng)過特殊工序的鞣制和上色過程，在經(jīng)過長達(dá)幾十小時(shí)的手工縫制過程，最后的成品稱作藝術(shù)品也不為過。豪華品牌的選材與工藝雖然沒有那么苛刻，但也屬于貨真價(jià)實(shí)的范疇。貴也便自然有它的道理。
