福建奔馳作為戴姆勒奔馳在中國南方的重要合作伙伴，在角色定位上一直與北京奔馳有著明顯的區(qū)分，北京奔馳主要生產(chǎn)乘用車，而福建奔馳則主要生產(chǎn)高端商務(wù)車。但事實(shí)上福建奔馳除了擁有以唯雅諾為代表的商用車生產(chǎn)資質(zhì)之外，還有用轎車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　身為董事長(zhǎng)的廉小強(qiáng)也在積極推動(dòng)福建奔馳更早的進(jìn)入轎車領(lǐng)域，“我曾前往斯圖加特拜訪奔馳CEO蔡澈，與其商討福建奔馳生產(chǎn)奔馳M系列、R系列車型的可能性，”廉小強(qiáng)向媒體透露。戴姆勒與北汽集團(tuán)的一系列合作已經(jīng)于2013年初塵埃落定，包括MFA、MRA兩大平臺(tái)在內(nèi)，C級(jí)、E級(jí)以及緊湊級(jí)奔馳轎車都將在北京奔馳投產(chǎn)，但奔馳在華熱銷的M級(jí)SUV目前仍以進(jìn)口形式在華銷售。

　　作為奔馳戴姆勒在中國南方的合作伙伴，福建奔馳是戴姆勒集團(tuán)在亞洲及大洋洲唯一的商務(wù)車生產(chǎn)基地。福建奔馳主要面向高端商務(wù)消費(fèi)市場(chǎng)，目前生產(chǎn)奔馳旗下的MPV以及輕客車型，在售的車型有MPV唯雅諾、威霆以及輕客凌特。今年5月全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，威霆當(dāng)月的銷量為418輛，唯雅諾當(dāng)月的銷量為401輛，在2013年5月全國MPV銷量車型排名中位列第23和24位。

　　今年3月，耗資5億元的福建奔馳研發(fā)中心正式啟動(dòng)，這標(biāo)志著奔馳在中國市場(chǎng)的本土化方面又邁出了重要的一步。該研發(fā)中心不僅可以完成唯雅諾、凌特等車型的測(cè)試、試驗(yàn)工作，還能夠?yàn)槿绫本┍捡Y的C級(jí)車型提供整車3萬公里的耐久性試驗(yàn)等測(cè)試服務(wù)。作為戴姆勒集團(tuán)在海外唯一的商務(wù)車研發(fā)基地，福建奔馳受到了斯圖加特的重視。

　　SUV車型在中國一向銷售火爆，甚至很多豪華品牌也紛紛開始著手生產(chǎn)SUV車型。而作為進(jìn)口車，奔馳M級(jí)在中國的銷量仍然非常可觀。奔馳M級(jí)越野車于去年4月上市以來產(chǎn)品供不應(yīng)求，其中2012年12月，單月銷量達(dá)1910輛，同比增長(zhǎng)19%。而一旦M級(jí)在福建奔馳國產(chǎn)，那么降低售價(jià)以后的M級(jí)的銷量將會(huì)進(jìn)一步上升。

　　在今年的上海國際車展上，福建奔馳攜唯雅諾、威霆、凌特全新車型亮相，體現(xiàn)了福建奔馳對(duì)中國高端商務(wù)車市場(chǎng)需求的重視。而爭(zhēng)取投產(chǎn)奔馳M級(jí)車型，福建奔馳的地位將會(huì)得到進(jìn)一步的提升。當(dāng)然究竟斯圖加特是否會(huì)將M級(jí)車型放到福建奔馳生產(chǎn)，還需要看福建奔馳此后的具體表現(xiàn)。