在國內市場，常常會用車來為自己掙得面子。而一輛全尺寸的SUV無疑可以為車主贏得絕對的氣場。全尺寸SUV巨大的外圍尺寸讓它霸氣十足，而內部可以輕松容下第三排座椅的豪華內部空間也是必不可少的。同時，全尺寸SUV通常搭載大排量發(fā)動機。當然這樣一輛全尺寸SUV更也需要車主具備夯實的經濟基礎。
奔馳GL：動力可供選擇最多的“大奔”。
售價：103.80萬-214.8萬元
氣勢指數(shù)：★★★★
車型特點：具有最為豐富的動力（包括柴油動力）和車型配置選擇。
GL500 4MATIC
奔馳GL定位全尺寸SUV，軸距達到3075mm，最高離地間隙可達306mm，另外新車還標配了AMG運動組件以及21寸AMG輪轂。奔馳GL提供了豐富的動力可選，其中包括搭載3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機的GL家族的新成員GL400 4MATIC，搭載新型4.6升V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機的奔馳GL500 4MATIC，以及搭載3.0升 V6雙渦輪增壓柴油發(fā)動機的GL350 CDI車型。當然還包括高性能的GL63 AMG。
全新GL內飾延續(xù)了奔馳一貫的奢華，飽滿寬大的中控臺輔以銀色金屬飾板和實木飾板點綴。寬大的扶手箱和包裹性非常不錯的真皮能讓駕駛者保持一種輕松的心態(tài)來駕駛這一尺寸可觀的SUV。進一步的提升內飾的豪華感和質感成為了最近一段時期以來奔馳新車的標準做法。
GL內部座椅采用2-3-2布局，3075mm的軸距以及EASY-ENTRY便捷進入系統(tǒng)的引入，讓乘客可以輕松的進入第三排，同時還能享受到不錯的空間舒適度。另外該車還配備了全景天窗、多路況適應系統(tǒng)、六種駕駛模式、帶360°攝像頭的最新駐車組件、主動式停車輔助與夜視輔助系統(tǒng)等豐富配置。
奔馳GL搭配了全地形四驅系統(tǒng)來獲得不同路面上的響應。這套全地形四驅系統(tǒng)包括了標準模式、沙地越野模式、極限越野模式、運動模式、雪地模式以及拖掛模式六種選擇。
GL350 CDI
全新GL400 4MATIC和GL350 CDI在去年底的廣州車展剛剛上市。GL400搭載的是3.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率333馬力，最大扭矩480N·m，與發(fā)動機匹配的是7速自動變速箱。GL350 CDI車型使用的是3.0L V6渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率258馬力，扭矩可達到620N·m。從靜止加速到100公里/小時僅需7.9秒，并且保持百公里8.1升的超低綜合油耗。
GL500 4MATIC
奔馳GL500 4MATIC搭載新型4.6升V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大輸出功率可達到435馬力，峰值扭矩為700N·m，從靜止加速至100km/h僅需5.4秒，此外該車還配備了4MATIC四驅系統(tǒng)。
GL63 AMG
GL63 AMG
GL63 AMG將搭載一臺5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為557馬力，峰值扭矩760N·m。與之匹配的是來自于AMG的Speedshift七速自動變速箱。根據(jù)AMG的官方數(shù)據(jù)顯示，GL63 AMG百公里加速時間僅為4.9秒，極速為250km/h。
路虎攬勝：很多人心中的夢想座駕。
售價：149.80萬-279.80萬元
氣勢指數(shù)：★★★★
車型特點：攬勝是最富盛名的高端豪華SUV，無論是面子、豪華舒適程度以及越野能力，都可以得到滿足。
路虎家族在國內市場銷售的最大SUV車型攬勝，可謂是眾多男性消費者的夢想座駕，其憑借帥氣的車身和華麗的內飾以及全能的通過性能，就像純爺們一樣必須愛他沒商量。而全新一代攬勝有是路虎公司對于可持續(xù)發(fā)展與未來可信任和指標性投資的一個轉折點，對于奢侈品牌，重新打造一部可發(fā)展和負責任的汽車。
新一代攬勝采用了輕量化全鋁承載式車身結構，較上代車型減重420公斤，第二代自動全地形反饋適應系統(tǒng)配合寬敞的內部空間和奢華的內飾設計讓不少人在第一眼看到時便感到癡迷。其車身長近5米，與上一代攬勝尺寸相似，但車身設計更加平滑、更具流線型，阻力系數(shù)低至0.34，車頂輪廓在底盤下降模式時可降低20毫米。
內飾設計上，全新一代攬勝融入了更為現(xiàn)代和純粹的設計風格。兩塊高分辨率顯示屏用于主要儀表板的12.3英寸顯示屏，和一塊用于顯示信息和輔助功能的8英寸觸摸屏，以及可選裝的雙畫面顯示屏。每塊顯示屏都能夠根據(jù)駕駛狀況顯示相應內容，摒除了不必要的細節(jié)，以最清晰、直觀的形式向駕乘者顯示出最重要的信息。
后排座位新增超過118毫米的腿部空間，為后排乘客帶來更為舒適的乘坐體驗，而選配的后排雙座行政座椅則帶來更為奢侈的乘坐享受。
路虎新一代自動全地形反饋適應系統(tǒng)Terrain Response?是新攬勝身上最引人注目的一項。和前代攬勝一樣，輕量化底盤搭配了四輪空氣懸掛，以優(yōu)化車輛在公路和越野路況下的表現(xiàn)。空氣彈簧提供可變的承載高度，同時其交叉鏈接的設計實現(xiàn)了最大限度的車軸鉸接。該空氣懸掛組件同樣進行了全新設計，使得攬勝的駕乘體驗通過全新的低滯后前端空氣彈簧裝置得到進一步提升。該裝置使用了更細、更具彈性的材料，并由金屬殼加以保護，能夠更有效地吸收細微顛簸。
全新一代攬勝的魅力不僅在于其擁有路虎家族多年來沉淀的文化精髓，并且在與時俱進的實力派道路上，其每一代車型都沒有讓人們感到失望，至少在需要的時候從未車主感到緊張。如果在全尺寸SUV車型中給新攬勝一些代名詞的話，英俊、大方、敬畏也許比較適合他。
雷克薩斯LX570：在北方保有量大，且保養(yǎng)維修便利。
指導價：174.00萬元
氣勢指數(shù)：★★★
車型特點：在我國北方擁有不錯的保有量，越野性能強悍，售后保養(yǎng)價格相對便宜。
雷克薩斯LX570雖然是一款日系車型，但卻擁有典型全尺寸的豪華SUV，它就像是一艘豪華的游艇，擁有非承載式的車身結構以及具有多地形輔助系統(tǒng)的全時四驅技術，它就猶如日本豪華SUV中的“路虎攬勝”。
雷克薩斯LX570擁有眾多可以媲美豪華轎車的配置，寬大的前儀表臺是典型的美式設計風格，各控制部件的按鈕設計得比較大，整體感覺也與整車豪放的風格相一致。
長途行駛對后排乘客是一個舒適的享受，后排娛樂系統(tǒng)可以在途中讓乘客欣賞的DVD影碟， 配合Mark Levinson音響系統(tǒng)，全車配備了19個揚聲器和額定功率450瓦的功率放大器，音效非常出眾。
作為一款全尺寸SUV，雷克薩斯LX570擁有7座設計，寬大的座椅給車內提供了舒適的乘坐環(huán)境。超過5米的車身長度以及2.85米的軸距，給客艙提供了寬裕的乘坐空間。第二排的座椅具有電動前后移動功能，坐在后排的乘客會有一種更優(yōu)雅的座椅控制選擇。
雷克薩斯LX570的第二排座椅可以給乘客提供一個如同豪華轎車后排的乘坐舒適感，寬大而柔軟的座椅如同在客艙內配置了一個舒適的沙發(fā)，真皮材質細膩而柔軟，但下層的填充物有著比較好的支撐，并不會讓身體陷在座椅中。除了座椅可以電動前后移動，靠背也可以大角度調整，給乘客一個更加安逸的乘坐姿勢。
雷克薩斯LX570也能稱得上是一款專業(yè)級SUV，越野原本就是它與生俱來的天性。非承載式的車身結構，這是為越野準備的標準的車身結構。225mm的最小離地間隙，以及接近角29°、離去角20°的設計，你可以毫無顧慮去跨越障礙。
四輪主動懸架高度控制系統(tǒng)提供了較長的懸掛行程，懸掛可以大幅度拉伸或壓縮，表現(xiàn)得甚至有些夸張，但卻能始終保持輪胎與地面接觸，想讓它的車輪脫離地面還真不是容易的事。最可貴的是，在此狀態(tài)下車身卻可以最大限度保持平穩(wěn)，而不會因為障礙而影響車內的乘坐。
雷克薩斯LX570出色的野外通過能力來自于它采用了具有Torsen限滑差速器的全時四驅系統(tǒng)，可以手動選擇低速四驅和高速四驅模式，并具備中央差速鎖，而左右兩個車輪上的扭矩遷移則依靠LSD電子限滑裝置實現(xiàn)。多地形選擇系統(tǒng)的功能類似于路虎全地形反饋系統(tǒng)，根據(jù)預設的各種模式，自動調整扭矩輸出與電子系統(tǒng)的干預效果。
在松軟的沙地，雷克薩斯LX570仍舊給你了充足的信心順利通過，掛上低速四驅，主動懸架高度控制系統(tǒng)此時會自動升高懸架，盡管由于車身較重，在翻越沙坡時，車輪也會出現(xiàn)一定沉陷的現(xiàn)象，不過借助電子系統(tǒng)迅速干預，以及出色的動力性能，它仍能輕易翻越障礙。
不管你之前是否了解雷克薩斯LX570，但在看見他第一眼的時候無論如何也不會說他是個“慫主兒”。霸氣的車身造型或許已經能夠撼動不少潛在車主或是路人，至少讓路旁的部分人行“注目禮”不是件難事。另外，其內部空間的充裕程度已經不用讓任何出去去擔心，除非你是一名美式大皮卡的擁躉者，除此之外，強悍的四驅性能可以帶著車去游走于早已向往的地方，其實魅力有時就是這么簡單。
英菲尼迪QX56：另類造型，最容易讓人印象深刻。
售價：152.80萬元
氣勢指數(shù)：★★★★
車型特點：英菲尼迪QX56擁有了魁偉的體型，讓它幾乎成為了國內體型最大的量產車。而它帶來的內部空間也成為了這一級別的佼佼者。
寬大的乘坐空間以及舒適的座椅也是英菲尼迪QX56帶來出色的舒適表現(xiàn)的基礎。寬大而柔軟的座椅很貼合身體，采用的真皮面料盡管表現(xiàn)上會帶有緊繃感，但在精致的做工下，面料實際的柔軟度甚至更好于歐美車型。
作為一款7座的全尺寸SUV，后排具備了更多的商務價值，其第二排座椅的舒適度其實不亞于前排座椅，盡管少了一些基本的調節(jié)功能，但是靠背角度調節(jié)可以實現(xiàn)一個更舒適的坐姿，美美睡上一覺顯得尤為悠閑自得。第二排具備寬闊的乘坐空間，而并沒有壓縮第三排的空間，這讓成為了一款十足7座車型。在不需要第三排座椅時，一鍵控制的折疊功能讓它可以輕松的收藏起來，與行李箱地板持平，換來更加寬大的行李箱空間。
在不需要第二排時，它也可以輕松放平，讓車廂形成接近矩形的寬大空間。在第二排座椅中部設計了改善乘坐舒適性的中央扶手，其中也提供了一個寬大的存儲紅酒酒盒，讓后排的乘坐更加奢華。只是由于中央扶手的存在，讓第三排進出略顯不便，需要將第二排座椅樹立起來。
2013款QX56的音響配置由BOSE獨立2.0聲道13揚聲器音響系統(tǒng)升級到了BOSE獨立5.1聲道15揚聲器音響系統(tǒng)，效果更為震撼。而新增的兩部揚聲器被安排在了第三排座椅的后方，布局更合理，環(huán)繞感更強。2013款QX56還新增了盲區(qū)碰撞修正系統(tǒng)（BSI）來配合盲區(qū)警示系統(tǒng)（BSW）和車距控制輔助系統(tǒng)（DCA）的工作，行駛過程中，能夠主動監(jiān)測到處于盲區(qū)內的車輛，對駕駛員發(fā)出聲光警告的同時，自動糾正危險的并線行為，避免與旁側車輛刮蹭的危險。
英菲尼迪QX56使用的VK56發(fā)動機，取得了眾多專利技術，與日產著名的VQ35發(fā)動機同樣聲名遠揚，只不過它是北美人鐘情的V8發(fā)動機。連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)（CVTCS）以及連續(xù)可變氣門升程技術（VVEL)，早已在著名的VQ35發(fā)動機上得到了認可，而VK56發(fā)動機更是加入了汽油缸內直噴技術，使其成為了目前技術最為先進的V8發(fā)動機之一，而它不僅提供了324千瓦的最高功率，和555牛米的最大扭矩，更使燃油經濟性比上一代車型提高了10%。
盡管這臺VK56發(fā)動機裝備在了一臺車中超過2700公斤的全尺寸SUV上，但它仍舊是一款注重于高轉速性能的發(fā)動機，使得英菲尼迪QX56在高速行駛下，同樣有著出色的動力性能。在輕盈的油門配合下，輕點油門踏板，發(fā)動機就會迅速做出反應，強勁的沖擊感，讓你感到了這臺發(fā)動機儲備了強有了動力潛能。發(fā)動機充沛的動力使其在高速行駛狀態(tài)下，仍具備了強勁的再加速能力，5.6升的發(fā)動機對于這臺自重超過2700公斤的大家伙來說，依然能有著強勁的動力表現(xiàn)。
凱迪拉克全新一代凱雷德：造型絕對的霸氣。
2014年內引入國內
氣勢指數(shù)：★★★★★
車型特點：典型美國風格的豪華全尺寸SUV，新一代車型的外觀更加霸氣，回頭率會非常高。
身處凱迪拉克旗下的凱雷德無疑是這一系列全尺寸SUV當中主打奢華路線的高端車型。從外觀上看，全新一代凱雷德在延續(xù)了老款車型的那種方正大氣的同時在細節(jié)的處理上也要變得更加精致。LED的大燈以及巨大尺寸的進氣格柵成為了前臉方面最引人注目的部分，而凱迪拉克鉆石切割般的造型設計理念也毫無例外的出現(xiàn)在了那些一代凱雷德上。只不過由于過于龐大的尺寸，鉆石切割打造的前臉在全新一代凱雷德上似乎更像是變形金剛科幻而富有層次感的臉譜。
整車碩大的尺寸讓全新一代凱雷德?lián)碛辛艘粋€更加修長的尾部，側面看去，C柱之后的車身長度甚至要超越A柱到B柱之間的長度。車頂線條則以近乎于平行地面的輪廓出現(xiàn)。這樣的造型帶來的效果自然是車內空間的大為改善，作為一款美系車，全新一代凱雷德在能夠輕松保證七人的乘坐空間的前提下還能夠提供足夠可觀的后備箱空間。車尾的造型則通過和D柱連為一體的大尺寸尾燈營造出異常豪華的效果。
全新一代凱雷德提供三款車型，從入門版車型開始便標配了LED大燈、20英寸輪轂、泊車輔助、自適應遠程啟動系統(tǒng)等。車輛內部則標配了皮革內飾、帶加熱的方向盤以及真皮座椅、BOSE音響。豪華版車型則增加了IntelliBeam大燈、全景天窗、22英寸輪轂。車輛內部增加了彩色平視顯示器、電動翻轉的第二排座椅、車道偏離系統(tǒng)、碰撞警示系統(tǒng)。頂級版車型則在此技術上增加了外部照明的外開手柄、后座娛樂系統(tǒng)、自動防撞系統(tǒng)、全速度自適應巡航系統(tǒng)。
內飾方面，奢華的設計無處不在，大面積的木紋飾板配合鋼琴漆和鍍鉻亮條打造的中控臺顯得非常上檔次，而由于車身尺寸的緣故，即使是密布功能鍵整個中控臺看上去也并非顯得凌亂。值得一提的是，全新一代凱雷德標配了凱迪拉克全新的CUE車載人機交互系統(tǒng)和12.3英寸的顯示器。
動力方面，三款車型都僅搭載一臺6.2L V8引擎，最大輸出功率313千瓦，最大扭矩623牛米。與之匹配六速自動變速器，四驅系統(tǒng)則作為選裝配置出現(xiàn)。
林肯全新一代領航員：無論官方進口還是小貿市場都備受期待。
氣勢指數(shù)：★★★★★
車型特點：凱雷德的絕對競品，新一代提供加長版和普通版兩種車型，并采用3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動機。
雖然林肯領航員一直以小貿車的方式進口，但是并不妨礙它成為國內所熟知的美式全尺寸SUV之一，碩大的車身尺寸讓它一進入中國就深受中國消費者的喜愛并迅速提升了知名度。同樣是由于碩大的車身尺寸，林肯領航員還一度被當做豪華商務車的改裝基體廣泛的出現(xiàn)在各大商務車改裝企業(yè)的產品目錄里。時隔幾年之后，林肯領航員也伴隨著美系全尺寸SUV的集體換代迎來了全新一代車型，林肯汽車正式發(fā)布了新一代領航員的官方消息和相關照片。
同樣保持了大尺寸的新一代領航員通過巧妙的線條設計讓整車的輪廓變得精致起來。前臉部分以林肯車標為界將整個前臉分成了左右兩部分。每一個部分都由大面積的橫輻進氣格柵和大燈整合而來，霧燈同樣也采用LED光源和一體式的霧燈裝飾罩點綴。整個前臉營造的就是一副古代羅馬武士頭盔的效果。
C柱和D柱間的后窗尺寸非常可觀，這一特征和所有美系全尺寸SUV一樣保持了一致，這也就意味著新一代領航員能夠輕松容納八人乘坐的同時還能夠裝下所有人的行李。
根據(jù)車型的不同，林肯此次也推出了加長版和普通版兩種車型，二者的區(qū)別就在于車尾的長度。輪轂也采用了20英寸或者22英寸的多幅條大尺寸輪轂。車輛尾部，尾燈組也毫無例外的采用了直線打造，而一體式尾燈也算作是林肯家族的家族特征。
全新一代領航員很好的繼承了美系全尺寸SUV極致奢華的特征元素，通過大量的真皮以及桃木裝飾來打造，在大尺寸的內部空間下布置出寬敞而奢華的空間。根據(jù)前幾代車型用戶的反饋，林肯此次還對新車的內飾材料進行了升級。儀表板采用罕見的對稱式結構，駕駛員一側的儀表板遮光罩造型也被原封不動的對稱到了副駕駛側一邊。
全新一代領航員取消了老款車型上搭載的5.4L V8引擎，取而代之的是更加經濟環(huán)保的3.5L V6 EcoBoost發(fā)動機，最大輸出功率至少276千瓦，最大扭矩582牛米。與之匹配的是六速自動變速箱，同時TRAC四驅系統(tǒng)作為選裝配置出現(xiàn)。底盤方面，新一代領航員還配備了連續(xù)可變阻尼的避震器，這套系統(tǒng)通過車輛上的多個傳感器和道路條件來調整阻尼以保證車輛行駛的穩(wěn)定性。
全新一代領航員將于今年秋天正式上市銷售，國內方面的話，在林肯正式進入中國前，通過小貿方式進入國內市場的車型預計也將于今年秋天正式亮相。
