2月25日，東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿正式發(fā)布，官方預(yù)售價18.88萬起。從2012年3月日產(chǎn)Hi-Cross概念車的發(fā)布，到2013年8月以Hi-Cross概念車為原型打造的全新一代奇駿正式亮相，經(jīng)歷了17個月的時間，而從2008年老奇駿的國產(chǎn)上市到今天的全新?lián)Q代，則走過了將近6年的時間。作為日產(chǎn)未來幾年在國內(nèi)SUV車型市場的中流砥柱，奇駿以煥然一新的面貌呈現(xiàn)在我們面前，新生后的奇駿經(jīng)歷了怎樣的改變，又會有怎樣的表現(xiàn)？下面就請跟隨我們的視角一起來解讀這款東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿。
●車型歷史回顧：
日產(chǎn)X-TRAIL，中文譯名為“奇駿”，從2000年的正式推出到今天已經(jīng)發(fā)展到了第三代。第一代的X-TRAIL曾在2002年進(jìn)口國內(nèi)銷售，不過最終還是遺憾的以退出國內(nèi)市場而告終。
2007年第二代X-TRAIL發(fā)布，2008年這款車型便被東風(fēng)日產(chǎn)引入國產(chǎn)并于當(dāng)年11月正式上市。國產(chǎn)的第二代X-TRAIL，也就是老款奇駿，以其硬朗的外觀和較為出色的越野能力而在當(dāng)時受到了不少消費者的青睞。2011年老奇駿進(jìn)行了改款，但是依舊保留著其一貫的硬派設(shè)計風(fēng)格。
如今全新的第三代X-TRAIL即將國產(chǎn)上市，相對于老款奇駿來說，新奇駿的蛻變十分徹底，由Hi-Cross概念車衍變而來的全新設(shè)計讓奇駿逐步走出已經(jīng)淪為小眾化的設(shè)計困局，更加貼近當(dāng)下城市SUV設(shè)計潮流，這就意味著奇駿的市場著眼點在改變。而這些真的能夠“俘獲”那些越來越挑剔的消費者嗎？下面就請跟隨我們的鏡頭，一起來看看全新一代奇駿有哪些變化。
●全新的外觀設(shè)計
2012年3月日產(chǎn)Hi-Cross概念車發(fā)布，其圓潤前衛(wèi)的外觀設(shè)計讓不少人眼前一亮，當(dāng)時這款概念車就被看做是全新一代奇駿以及逍客的原型車。去年9月的法蘭克福車展上，全新一代奇駿首發(fā)亮相，新車不出所料的沿襲了Hi-Cross概念車的設(shè)計風(fēng)格，并進(jìn)行了量產(chǎn)化的調(diào)整。
盡管全新一代奇駿外觀輪廓的硬朗感比老款車型要少很多，但是在細(xì)節(jié)方面的設(shè)計又不乏犀利的線條組合，畢竟其SUV的身份還是需要一些棱角來勾畫出力量感。
車身尺寸方面，全新一代奇駿的長寬高尺寸為4643mm/1820mm/1725mm，軸距為2706mm，相比老款奇駿在長度上增加了8mm，寬度增加30mm，軸距增加了76mm。而相對于競品而言又會有怎樣的表現(xiàn)呢，下文中我們將專門為您詳解。
遺憾的是奇駿進(jìn)化的過程中，十分有野味的車頂行李架以及行李架上的高位射燈并沒有保留下來，新車行李架的設(shè)計比較偏向主流的城市SUV簡潔的風(fēng)格，喜歡老款車型硬朗行李架的朋友可能會有些失望了。
●全新的內(nèi)飾設(shè)計
全新一代奇駿的內(nèi)飾同樣是煥然一新，新車采用了與天籟相近的設(shè)計風(fēng)格，更加偏向轎車化，相比老款車型硬朗的內(nèi)飾設(shè)計，相信大多數(shù)消費者還是會比較容易接受新的風(fēng)格。
全新一代奇駿的儀表盤相比老款車型要更加時尚和富有立體感，新車還首次配備了胎壓監(jiān)測裝置，并可在中央的行車電腦顯示屏上顯示胎壓的變化情況。
全新一代奇駿配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、一鍵啟動和無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，B-LSD電子制動差速鎖，陡坡緩降控制系統(tǒng)，上坡輔助系統(tǒng)，AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)和IPA自動泊車輔助系統(tǒng)等諸多配置。
●全新一代奇駿配備2.0L/2.5L發(fā)動機(jī)
全新一代奇駿配備了新一代智能XTRONIC CVT（帶7速手動模式）變速箱，CVT8系列變速箱提供了同級別中最大的變速比：7.0，會有更好的燃效表現(xiàn)。另外，全皮質(zhì)包裹的擋把設(shè)計更加時尚且擁有不錯的握感。
全新一代奇駿配備了智能全模式四驅(qū)4×4-i，提供2WD（前驅(qū)）、AUTO（自動）、LOCK（鎖止）三種驅(qū)動模式切換，前后輪的扭矩分配可切換到約50:50或0:100，可在濕滑路面上依舊保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。
●市場分析：
全新一代奇駿將會搶占誰的市場？
老款奇駿更加注重越野體驗而忽略了城市SUV的一些需求，進(jìn)而逐漸被小眾化和邊緣化。全新一代奇駿在設(shè)計上和定位上有了煥然一新的改變，其目標(biāo)也將重新著眼于主流緊湊級城市SUV前列。面對國內(nèi)持續(xù)升溫的城市SUV市場，全新一代奇駿將競爭對手鎖定為大眾途觀、福特翼虎、豐田RAV4以及本田CR-V等熱門的緊湊級城市SUV。
相比對手有怎樣的優(yōu)勢？
之前我們通過數(shù)據(jù)對比已經(jīng)知道全新一代奇駿在車身尺寸上較老款有了明顯的增加，那么和其它同級別競品對比又會有怎樣的表現(xiàn)呢？全新一代奇駿2706mm的軸距要優(yōu)于途觀、翼虎等對手，同樣4643mm的車身長度以及1725mm的高度也在幾位競品面前保持領(lǐng)先，只有寬度上略遜于其它競品車型，這樣的數(shù)據(jù)對比可以看出全新一代奇駿在車身尺寸這個硬指標(biāo)上還是比較有優(yōu)勢的。
動力方面，搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)全新一代奇駿在動力數(shù)值上相比帶"T"的途觀和翼虎而言顯然并不占優(yōu)勢，而與同為日系的CR-V以及RAV4相比則幾乎平分秋色，至于說是渦輪增壓好還是自然吸氣好，只能說各自都有各自的優(yōu)缺點。渦輪增壓發(fā)動機(jī)功率更大，油耗更低，但是各方面成本也較高，并且動力輸出相較自然吸氣發(fā)動機(jī)要略顯滯后，如何選擇還要看您更看重哪一點了。
●新奇駿預(yù)售價18.88萬起
25日國產(chǎn)全新一代奇駿首發(fā)時也公布了官方預(yù)售價，2.0L車型18.88萬起；2.5L車型23.88萬起。有些朋友會覺得貴了，18.88萬元入門的只配6MT；有些朋友會覺得價格還好，23.88萬元配四驅(qū)了。與同級別的競品車型相比，新奇駿預(yù)售價優(yōu)勢不大，但也算主流區(qū)間，況且正式售價也有再降門檻的可能，更多價格與配置的對比我們會在新車上市后的導(dǎo)購文章中為大家呈現(xiàn)，敬請關(guān)注！
結(jié)語：如今我們眼前這款煥然一新的奇駿，無論在設(shè)計上還是動力配置上都處于主流并且擁有諸多值得稱贊的方面，面對競爭愈加激烈的緊湊級SUV市場，奇駿無疑是一員猛將，任何考慮買這一級別車型的消費者都不會無視這款全新?lián)Q代車型的到來。彌補了老款奇駿的劣勢，讓全新奇駿更加偏向城市SUV，也重新走上了主流的道路。
