對于大部分想買車的消費者來說，汽車的主要用途是代步，是為出行提供便利的交通工具，在他們看來，汽車無需繁多的配置功能，夠用就好，經(jīng)濟實用很重要，價格更是起著主導作用。因此，在這里我們就為手中銀兩不多，剛好夠買不同級別入門車型的消費者來解讀一下，看看入門車型都具備哪些實用功能，是物有所值還是除了價格低廉外，別無優(yōu)勢可言。
雪佛蘭斯帕可
自動擋車型售價：8.88萬元
外觀方面，Spark采用了雪佛蘭品牌最新的家族特征-蜂窩狀的“大嘴”進氣格柵。對于這款車的特點可以歸納為幾點：1、外突式輪轂；2、隱藏式門把手；3、機車式儀表盤；4、凹凸型音箱。
內飾方面，SPARK斯帕可采用了“機車式”的儀表，一個圓形轉速表和矩形的液晶顯示屏組合，還提供了機油表、水溫表等這些在微車中很少見的功能，可以說做到了好看、實用兩不誤。
動力系統(tǒng)方面，目前首批進口到中國的雪佛蘭斯帕可SPARK搭載的是S-TEC II 1.0L小排量發(fā)動機，其最高功率為50.3千瓦（68馬力），最大扭矩為89馬力。廠方公布的百公里綜合油耗為5.6L，達到歐四排放標準，并有潛力升 級至歐五排放標準。與之搭配的是一臺5速手動變速箱或四速自動變速箱。
鈴木吉姆尼
指導價：14.18-16.08萬元
鈴木的吉姆尼是一款硬派越野車，由于車身比較小巧，應付一般的狹窄的路面更勝大型suv。而原裝進口的吉姆尼也由于其獨特的外觀造型而廣受歡迎。從外觀上看吉姆尼并沒有給你震撼的感覺，不過當你駕駛它出游時你會發(fā)現(xiàn)幾乎沒有它去不了的地，1.3L排量發(fā)動機在越野車型中也是最為省油的。
吉姆尼車身流暢的線條，棱角中圓潤的過渡，使其充滿了現(xiàn)代的氣息。外觀方面最突出的要算是那對鉆石型的一體式頭燈，方中帶圓，看起來精靈活潑，是整輛車的靈魂所在。
內飾方面，吉姆尼還是走的簡介實用路線，包括音響系統(tǒng)、空調系統(tǒng)等該有的基本都有。整個中控臺最吸引人的就是那三個驅動模式選擇按鈕，這才是這輛小車真正引以為傲的東西之一。有得必有失，畢竟軸距只有2250mm，空間不是吉姆尼的長項。實際體驗發(fā)現(xiàn)后排座椅確實舒適性欠佳，上下車也有些不方便，這也是幾乎所有3門4座車型的通病。另外，常規(guī)狀態(tài)下吉姆尼的后備廂容積只有113L，你基本不用指望他能派上太大的用場，但后排座椅放倒后，空間立刻提升為816L，這個數(shù)字對于這款小車來說還是很可觀的。
吉姆尼搭載了1.3L發(fā)動機，最大功率62.5kW/6000rpm，最大扭矩110N.m/4100rpm，匹配5檔手動或四檔自動變速箱。即便吉姆尼屬于一款小排量車型，但它的越野性能一點也不含糊。全系車型標配電控分時四驅結構，可以在兩驅、高速四驅以及低速四驅三個擋位中進行切換，以應付不同路況需要。
吉姆尼的保有量并不大，國內更無直接對手，即便是福特在嘉年華平臺上推出的超小型SUV翼博，也很難與吉姆尼匹敵。吉姆尼是一個典型的傳統(tǒng)SUV，幾乎擁有越野車所需一切要素。更重要的是，作為進口車型，他的價格并不高，可以適合大眾消費者，但其空間、配置以及綜合適應性比較有限。所以種種因素結合起來，導致了吉姆尼個性且無競爭對手的現(xiàn)實。
雪鐵龍畢加索
指導價：12.58-15.78萬元
新薩拉·畢加索采用圓潤的“水滴”造型，明快優(yōu)美的曲線更顯流暢、典雅。四燈頭“夜明珠”式晶鉆前大燈晶瑩透徹，輔以新型透明側轉向燈和流線型后尾燈，在活力四射的時尚氣息中激發(fā)出力感之美；全新設計的發(fā)動機罩蓋和進氣格柵，蘊含著力量和動感之美，鍍鉻雙齒輪標向兩側大燈延伸，與散熱隔柵融為一體，體現(xiàn)品牌家族風格，配合CITROEN標識的鍍鉻后牌照燈裝飾罩，整車造型渾然天成，彰顯時尚品質。
C4畢加索的內飾依然延續(xù)了外觀的風格，溫馨、舒適、簡潔、充滿浪漫。中央集控式方向盤和懷擋式擋把都設計的獨特有致，很好的匹配了大C4畢加索的藝術品位。從好的一面來說，這樣的設計可以讓駕駛員換擋時不用分心，而且設計師將普通地排式擋把騰出的空間改為了一個容量高達5.4升的大冷藏箱；不過從另一方面說看，其在實際操作中右手很容易碰到雨刷器開關。
空間方面薩拉畢加索有一定優(yōu)勢，2760mm的軸距在四款車里是最長的。另外，薩拉畢加索平坦的地板和寬敞的頭部空間也給人留下了深刻印象。由于獨特的中控臺設計，駕駛席與副駕駛之間形成了一條寬闊的通道，這無疑也給使用者帶來了更多的空間靈活性，增強了實用性。
安全方面，新薩拉·畢加索在安全性方面亦無微不至。四通道BOSCH8.0升級ABS+EBD系統(tǒng)，四輪盤剎都是標配；超大面積前擋風玻璃給駕駛員帶來了開闊的駕駛視野，同時也帶來了很好的采光性能；全承載式剛性車身結構和一體化沖壓式安全車門，提高了整體車身抗擠壓和碰撞性能；除此之外，超速自動報警、兩級燃爆式前排雙安全氣囊、前排兩個高度可調的預張緊式安全帶、后排三套獨立的三點式安全帶，燃油自動切斷裝置等為車內所有的乘員提供安全保障。
動力上，新薩拉·畢加索裝配了可供選擇的1.6L16V發(fā)動機和2.0L16V發(fā)動機，功率分別達到了78KW和99KW。與新薩拉·畢加索2.0L16V發(fā)動機適配的智能化手自一體變速箱，采用了保時捷Tiptronic技術，既有自動變速箱操縱簡單的優(yōu)點，又有手動變速箱反應快捷的長處，給駕駛人員帶來了近乎完美的操控感覺。
駕駛C4畢加索最大的感受就是視野極為開闊，感覺是開著一個移動的玻璃盒子，非常有藝術氣息。空間組合和人性化配置也很到位，使用起來非常輕松愜意，唯一讓人覺得有所欠缺的就是動力裝備，雖說MPV不需要強調多強的動力，但是2.0發(fā)動機+4速手自一體變速器驅動整備質量1600KG的車身還是稍顯吃力，城市路段表現(xiàn)尚好，如果是在高速路段，超車的時候會讓人覺得有些力不從心。
標致207
指導價：7.18-9.98萬元
標致207屬于時尚派小車，車型偏運動，適合預算在8-10萬元左右的朋友越級購買。與同級車相比售價更低，養(yǎng)護也相對便宜，其最大的賣點是運動、實惠，外形動感。
國產(chǎn)標致207兩廂版的懸架系統(tǒng)經(jīng)過了重新的調校，更好的適應了國內路況特點。加速變線和高速轉彎的情況下，車身側傾不是很明顯。
標致207兩廂版全系列車型上標配abs系統(tǒng)以及ebd電子制動力分配系統(tǒng)，同時采用雙面鍍鋅鋼板的堅固車身結構在發(fā)生碰撞時能夠最大程度提供安全保護。此外前排正面雙安全氣囊、前排座椅帶限力器的三點式安全帶及后門兒童安全鎖，也進一步提升了整車的安全性。
在動力方面，標致207兩廂版發(fā)動機依然沿用了標致206的1.4和1.6兩款發(fā)動機，發(fā)動機的各項參數(shù)與206車型基本一致。值得一提的是標致207配備的4速手自一體變速箱，該變速箱運用了tiptronic技術，可以將手動變速器和自動變速器的特性結合在一起，使你在駕駛中既能體會到自動變速器帶來的舒適性，又能體會到手動變速器帶來的駕駛樂趣。
