隨著改款寶馬X3的上市，豪華中型SUV陣營迎來一次不小的沖擊。這個級別的SUV車型正在向著更全能、卻又更城市化的方向發展，舒適切全方位的駕乘感受是每款產品最看重的?；诖?，我們甄選出四款時下綜合性能最全面的豪華中型SUV產品，他們在擁有卓越的產品力的同時，其品牌號召力也極強。

推薦車型：寶馬X3

外觀方面，新款寶馬X3加入了寶馬最新家族設計元素，包括來自新X5的開眼角式的不規則前大燈等等。尾部方面，新款寶馬X3則和現款基本維持一致，尾燈變化甚微，只是后保險杠銀色下護板有些許調整。

內飾方面，新款寶馬X3和現款基本保持不變，只是在細節方面有了進一步的提升，包括中控面板加入了鋼琴烤漆。配置方面，寶馬新款X3全系標配了BMW互聯駕駛系統、雙區自動空調、LED霧燈。另外，高配車型還配備了行李箱便捷開關、自動泊車輔助系統(PMA)、駕駛輔助系統、全景攝像以及自動防眩目遠光控制系統等等。

動力方面，寶馬新款X3將提供2.0T低功率、2.0T高功率以及3.0T渦輪增壓發動機可選。2.0T低功率版最大功率135kW(184Ps)，峰值扭矩270N·m，2.0T高功率版最大功率180kW(245Ps)，峰值扭矩350 N·m。3.0T發動機最大功率225kW(306Ps)，峰值扭矩400N·m。傳動系統，與之匹配的8速自動變速箱。

_ueditor_page_break_tag_

推薦車型：沃爾沃XC60

車型簡介：

沃爾沃新款XC60采用全新的前臉設計，原先的分離式頭燈被全新設計的一體式頭燈所替代，大燈內側的日間行車燈移到了側進氣口的位置，而側進氣口被日間行車燈所替代，并融入了新潮的燈眉設計，配合更加精致、更有層次感的新式前保險杠，車頭顯得要精神了許多。車尾部分，牌照框上方增加了鍍鉻飾條，尾部排氣管口還使用扁口鍍鉻設計。

內飾部分，全新設計的電子屏幕儀表盤也引入進來，提升了車內的科技感。7英寸的觸摸中央顯示屏可接入互聯網，并帶有3D導航功能。另外值得一提的是，自動擋車型還第一次提供了撥片換擋進行選裝。

動力方面，新款XC60沿用了現款車型的動力，搭載2.0T發動機和3.0T發動機。其中3款2.0T5車型售價都幾乎在45萬內，相對于滿大街的德系三駕馬車來說，XC60在品質和安全方面還是有著自己的競爭力的。在變速箱方面，2.0T5車型配備了6速雙離合變速箱，而3.0T6的變速箱則為6速手自一體。

_ueditor_page_break_tag_

推薦車型：凱迪拉克SRX

車型簡介：

2014款凱迪拉克SEX依舊延續了現款車型的外觀造型，只是新增了摩卡灰的車身顏色可選，同時內飾還新增了太妃色。不過主要的變化還是在配置上，新車增配了座椅震動預警、帶攝像頭的全方位雷達監測系統(前方碰撞預警、道路偏離預警、超聲波前后駐車輔助系統、后方交通預警、側面盲區預警)、ACC自適應巡航系統和CMS防碰撞主動剎車系統。

動力方面，2014款凱迪拉克SRX依舊延續了現款車型的動力總成，搭載了3.0L和3.6L這兩款自然吸氣發動機，并與6速手自一體式變速器相匹配。其中3.0L發動機能提供最大271Ps的動力輸出，以及302Nm的最大扭矩;而3.6L發動機則分別擁有318Ps的最大功率和359Nm的最大扭矩。

_ueditor_page_break_tag_

推薦車型：路虎攬勝極光

車型簡介：在量產后極光也在很大程度上保留了概念車的設計元素，盡管尺寸不大，但卻被劃入攬勝RANGE ROVER的產品序列。極光三門版的長寬高尺寸為4355*1965*1605mm，而五門版車型只是高度增加到了1635mm，相比起同平臺的神行者2還要小了不少，不過小號的身材不意味著缺少內涵，相反，可以說極光濃縮了路虎品牌最新的精華。

極光的前臉設計和LRX概念車幾乎一樣，很有未來感，狹長的大燈很犀利，透著一種精悍的神態，創新LED光刀片技術讓大燈看起來與眾不同，點亮后的效果也是更加炫麗。從側面看極光，也是很完整的繼承了LRX概念車的線條與輪廓，盡管仍然很硬朗，但絕不死板。一條凌厲的腰線向上揚起，而車頂線條盡管很直，但由于向下傾斜，所以也營造出了COUPE轎跑車的感覺，尤其是三門版車型。

進入車內，內飾還是保留了路虎的一貫風格，但是更加前衛。中控臺的傾斜角度很大，還采用了懸浮式設計，這也是比較流行的，感覺極光的內飾還是比較轎車化，科技感很足。在材質和工藝質量上沒的說，相比路虎品牌之前的車型有了不小的進步。只是新車內的味道還是比較重。

在動力方面，極光目前全系只配備一臺2.0升直噴渦輪增壓發動機，這也是目前路虎家族唯一一款搭載四缸汽油發動機的車型，也算是迎合了當下發動機小型化的趨勢。這臺發動機可以提供240馬力的最大功率和340牛米的峰值扭矩，而且峰值扭矩在1900-3500轉的轉速輸出平臺都能得到。與之匹配的是一臺9擋自動變速箱。

攬勝極光也裝備了路虎引以為豪的全地形反饋適應系統，在普通模式，草地/沙礫/雪地模式，泥沼模式和沙地模式的基礎上還增加了動態模式，這也讓極光的公路性能得以加強。