想去西藏自然不用少，能夠開著自己愛車去，更是別有一番滋味。川藏公路被公認為是中國路況最險峻、風景最秀美的公路，橫跨中國三大地理階梯，最高最低點海拔相差近四千米，整條公路迂回于高山巨壑和湖澤谷地之間，穿越無數(shù)險峻地段，是讓許多人想走卻又望而生畏的公路。其中川藏南線是這條景觀大道中最美、最精彩的一段。
推薦4款車型：三菱帕杰羅，鈴木吉姆尼，奔馳G級，路虎神行者2，盡管都為進口車型，如果他們陪您一起，一定為您保駕護航。
一、進口三菱帕杰羅賞析
更為硬派的設計，鍍鉻前格柵中的鍍鉻條由細變粗，四四方方的下進氣格柵頗有越野風范。鹵素大燈配備自動清洗裝置。
尾部配備大個的擾流板和備胎框架。頂部黑色行李架很符合去川藏主題。排氣筒稍稍簡陋一些。
全黑的內(nèi)飾造型更為科技、動感，新一代在配置方面有所以提升，方向盤采用四幅設計。新的儀表盤顏色更新為紅色，會不會更加符合您的口味呢?
2780mm的軸距同樣為三排座椅的縱向空間編排提供了足夠幫助，在座椅放倒情況下，也為進藏一些大型裝備留出了空當。
搭載一臺3.0L V6 6G72發(fā)動機，其最大輸出功率為130Kw/5250rpm，最大輸出扭矩259Nm/4000rpm，與之匹配的是INVECS-II 5速自動變速器。前雙橫臂后多連桿懸架還在行走一些山路有所幫助。
_ueditor_page_break_tag_二、鈴木吉姆尼賞析
一直被越野愛好者所鐘愛，前臉進氣格柵新增了鍍鉻裝飾，5孔一字排開，與大燈平行，視覺沖擊力不錯。發(fā)動機蓋上增加了進氣口，專注越野型也就不太在意風阻系數(shù)之類，正所謂術業(yè)有專攻。SUV那份犀利與野性十足一如既往。
新款車型的長寬高分別達到3695mm、1600mm、1705mm，軸距2250mm，與老款相比，長度在原有基礎上增加了30mm。后備箱門依然采用了橫拉式開啟方式，全尺寸的備胎赫然醒目。
內(nèi)飾方面還是不要太在意了，硬質(zhì)的塑料，沒有新潮的設計，整個一個古董。方向盤同樣如此，讓大家可以盡情享受這種，不太愛修邊幅，專門為特立獨行的人準備。給年輕人帶了導航、AUX和USB接口。
后排空間由于車身尺寸較小采用兩人座設計，織物面料，對腿部、腰部的支撐比較到位，儲物空間只能說一般。
搭載老款車型的1.3L M13A VVT發(fā)動機，與之匹配的是4速自動變速箱和5擋手動變速箱.發(fā)動機的數(shù)據(jù)并沒有像傳言所說略有提高，依然是最大輸出功率62.5kW/6000rp，最大扭矩110N.m/4100rpm。
_ueditor_page_break_tag_三、奔馳G級賞析
可能這次大家都會以為我會選一臺Jeep去寫，有誰會想起還有這樣一位大家伙，擁有夸張的線條，圍繞車身轉(zhuǎn)一圈下來，很難找到圓潤線條，如果你要說大燈和車標，那我真無言以對。
長寬高分別為：4668mm、1774mm、1952mm，軸距為2850mm，同樣方方正正的尾部造型，屬于簡單粗獷。非常粗壯的后掛鉤則非常醒目。尾燈的位置較一般車來更為接近地面，沒有LED配置。
車內(nèi)有一股濃重的商務氣息，不太讓我們第一反應是一臺越野車。四幅式方向盤是奔馳家族風格，真皮包裹的方向盤手感非常好，握感舒適。
寬大的座椅柔軟度非常出色，但包裹性較一般。后排乘坐空間表現(xiàn)一般，三個頭枕保證后排舒適度。儲物空間不是它的優(yōu)勢，支持4/6放倒，但放倒后不能與地板平行。
搭載了一款碩大的5.5升V8發(fā)動機，最大功率285KW/6000rpm，最大扭矩530Nm/2800-40000rpm。值得一提的是，前后懸架采用整體橋非獨立懸掛。
_ueditor_page_break_tag_四、路虎神行者2賞析
前臉上進氣格柵有雙幅式布魯內(nèi)爾格柵條排列而成，下進氣格柵更像一個張開的大嘴，吸收著外界的氧氣。基本上延續(xù)了老款的外部特征，雙透鏡的氙氣大燈更富時代感。
車身尺寸為4500mm、2005mm、1740mm，軸距為2660mm。C柱之后盡管有一些累贅，但識別度高，后尾燈采用LED光源，依然呈現(xiàn)出硬朗造型。
采用全黑的內(nèi)飾，中控臺方面自上而下分別是多媒體控制系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)。方向盤采用傳統(tǒng)的多功能四幅式設計，雙圓盤型的設計與黑色表盤搭配，增加了幾分運動感。
后排頭枕都可調(diào)，大大提升了舒適度，兩截式的天窗應該受多數(shù)人的鐘愛，也讓后排乘客不會感到壓抑。可以4/6分割放倒，提升了儲物空間。
發(fā)動機采用SI4 2.0升帶缸內(nèi)直噴技術的渦輪增壓技術，最大功率為176kw，最大扭矩為340牛米，與之搭配的依舊是使用了CommandShift技術的6速手自一體變速箱。
