近來年，SUV市場的火熱程度絲毫不減，而這種市場景象也在催生著SUV多元化的發展。其中一些身材高大，但性能卻能夠堪比很多高性能轎車的高性能SUV也越來越多的出現，成為SUV高端化的一個重要標志。那么在未來的一段時間，有哪些性能SUV將會到來，它們都有哪些亮點值得關注，通過本文我們就來前瞻解讀一番。

ML 63 AMG Coupe

新車預計發布時間：2016年初

新車最大看點：與寶馬X6進行直接競爭

奔馳在今年的北京車展(微博)上全球首發了Vision Coupe概念車，該車的量產車將用來對抗寶馬X6，它將于2015年實現量產，并以MLC的命名上市銷售。而為了與X6展開全面的競爭，奔馳還打算推出ML Coupe的AMG版本來對應X6 M。

動感的造型配合動感的包圍讓MLC的運動性更好的表現出來

動感的造型與更加動感的包圍設計更加的相得益彰

ML Coupe量產車將會最大程度的借鑒Vision Coupe概念車的設計，所以它的外觀造型基本上已經沒有了太多的懸念，量產車只會涉及一些細節的調整。因而基于普通版打造的AMG版本的懸念也僅限于外觀包圍設計。從曝光的效果圖來看，這套新包圍設計引入了AMG最新的風格，前包圍非常動感，擁有巨大的進氣口以及一體式擾流板的設計。而為了突出SUV粗獷的特點，前保險杠下部的鋁合金護板也格外顯眼。加之側面更大尺寸輪轂的配置，整車動感造型在動感包圍的存托下更加的相得益彰。

搭載5.5升的雙渦輪增壓發動機

動力部分，ML63 AMG Coupe預計搭載5.5升的雙渦輪增壓發動機，最大馬力估計會達到550Ps（404Kw）以上，大大超過現款ML63 AMG的525Ps（386Kw），保證能夠與寶馬X6 M的560Ps（412Kw）處于同一水平線。不僅如此，還有坊間傳聞稱，奔馳還有意推出一款最頂級的ML65 AMG Coupe，它將作為車系旗艦搭載6.0升V12發動機，最大馬力至少達到600Ps(441Kw)，具備強悍的性能表現。目前車壇上還沒有量產SUV/跨界SUV搭載V12發動機的先例，也許ML Coupe有望打破這個歷史，而這也將讓它在與寶馬X6的競爭中多一個殺手锏。

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奧迪全新S Q7

預計發布時間：2015年1月

新車最大看點：搭載4.0T雙渦輪增壓發動機，最大馬力或為520Ps

奧迪全新一代Q7將會在2015年1月舉行的北美車展上推出，而非常值得關注的是它還將首次推出S版本的車型。而作為一款S版車型，S Q7的動力表現自然是最讓人期待的。

測試車車尾擁有方形四出排氣管設計

車頭部分與之前的測試車沒什么兩樣

但轉到車尾，類似奔馳AMG車型的方形四出排氣管設計引起了我們的注意

從奧迪Q7所在的中大型SUV細分市場來看，奔馳的ML63 AMG、寶馬X5 M以及保時捷卡宴Turbo S無疑是這個細節市場中性能SUV的代表，而Q7卻一直處于缺席的狀態。所以此番奧迪將不會讓新一代Q7繼續錯過這塊市場，盡管還不是貨真價實的RS Q7性能版，但S Q7一定程度上還是可以充當與奔馳ML63 AMG以及寶馬X5 M進行競爭的作用。

燈組內部顯示效果呈現出類似雙U形狀，設計感很強

從這組測試車諜照來看，乍一看測試車跟之前沒什么兩樣，偽裝也沒有絲毫的減退，外觀依舊被包裹得十分嚴密。不過視線轉移到車尾，類似奔馳AMG車型的方形四出排氣管設計引起了我們的注意，這是之前的測試車所不具備的。要知道這種看起來相當動感、有氣勢的排氣管設計往往都是性能版車型的專屬，因此海外媒體猜測它正是S Q7的原型車。另外，這組也在設計方面帶來一些新的信息，比如從車點亮的尾燈組來看，盡管整個樣式很普通，但是燈組內部顯示效果呈現出類似雙U形狀，設計感很強。

搭載4.0T雙渦輪增壓發動機，最大馬力或為520Ps

而作為一款S版車型，S Q7的動力表現自然是最令人關注的。預計新車i將會和S8一樣搭載一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大輸出馬力可以在500Ps（367Kw）-600Ps(441)之間，但考慮到它終究不是RS版車型，所以預計S Q7的動力性能也會接近或者是略微的超過S8轎車的520Ps(382Kw)。盡管這個動力數值相比對手要弱了一些，但考慮到新一代Q7的全新平臺至少會幫助它減重363千克，S Q7的動態表現仍然非常值得期待。當然既然S版本已經來到，那么說不一定未來也會推出真正的RS Q7車型來與奔馳的ML63 AMG、寶馬X5 M進行更直接的對話。

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寶馬新一代X5M/X6M

預計發布時間：2015年內

新車最大看點：動力提升，最大馬力有望達到560Ps

動力方面，新一代X5M和X6M在發動機的選擇上應該沒有多大懸念，它們將使用新一代M5上面那臺最大功率輸出達到560Ps（412Kw）的4.4升雙渦輪增壓發動機，最大馬力輸出相比現款車型的555Ps（408Kw）稍有提升。并且發動機560Ps的最大功率應該也不會有所變化，因為這一數據已經非常具有競爭力，比較而言其主要競爭車型保時捷卡宴Turbo的最大馬力也才500Ps（367Kw）。因此，新一代X6 M/X5M也將繼續保持其在動力性能上的既有優勢。變速箱方面，兩款車同樣和M5一樣使用一臺7擋雙離合變速箱。

得益于動力的小幅提升以及新一代X5/X6在減重上建立起來的優勢，新一代X5 M/X6M的動態表現以及加速性能會有更好的表現，百公里加速時間肯定會少于現款車型的4.7秒，最高車速則限定在250公里/小時。

外觀部分，全新的包圍設計將使得新一代X5M/X6M更有氣勢，從而解決現款車型過于低調的問題。另外，新車還將首次引入了打孔剎車盤，并可選裝陶瓷制動盤，制動性能更加出色。

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特斯拉Model X

上市時間：2015年內初

新車最大看點：性能出眾的電動SUV，百公里加速在5秒以內

特斯拉的第二款車型——Model X SUV將2015年初正式上市。而延續Model S轎車出眾的性能表現，Model X SUV的性能也非常值得期待，其中最頂級動力的四驅版本將會在5秒內完成百公里加速。

新車將標配四驅系統，提供7座車型供選配

Model X延續了Model S的設計風格，整個線條飽滿而流暢

Model X將提供兩種四驅版本，分別是雙馬達四輪驅動以及性能版雙馬達四輪驅動。并將提供60千瓦小時以及85千瓦小時兩種電源容量，供不同續航里程需求的消費者選擇。性能方面，即便滿座，四輪驅動的電動馬達動力能夠讓這輛SUV能夠輕易加速，Model X Performance性能四驅版本更能夠在5秒之內從靜止加速到時速100公里。另外，Model X的電池組同樣是以電池板的結構置于底盤中央，所以它仍會擁有低重心的優勢，動態表現值得期待。

Model X只提供四驅版車型

外觀設計上，Model X延續了Model S的設計風格，整個線條飽滿而流暢，并且家族風格的前進氣格柵讓它擁有了很高的品牌辨識度。同時跨界的風格賦予了Model X更多動感的元素，車頂線條與寶馬X6非常相似。而提供5座和7座兩種車內座椅布局也是Model X的一大賣點。

量產車保留獨特的鷹翼車門設計

原型車上采用的那個非常特別的鷹翼車門將被量產版車型保留

特別值得一提的是，原型車上采用的那個非常特別的鷹翼車門也很可能會被量產版車型所引入。這個設計不僅拉風，更重要的是它擁有非常出色的實用性表現。經過特別設計，鷹翼車門向上展翼的高度如同SUV普遍的尾門高度，因此若車庫高度能夠允許SUV尾門開啟，Model X的車門也能夠正常開啟。車門在開啟時，會從向內稍微收折的角度，慢慢擴張至全開的角度，這樣的設計也允許鷹翼車門在狹窄的空間開啟。并且因為鷹翼車門結合了車頂以及車門結構，所以開啟之后可以提供更大的頭部空間，乘客可以更輕易的進入第2排和第3排座椅。

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瑪莎拉蒂Levante SUV

預計發布時間：2015年

新車最大看點：基于瑪莎拉蒂自己的轎車平臺打造

瑪莎拉蒂的Levante SUV也將會在2015年量產并上市，它將使用瑪莎拉蒂自己的轎車平臺打造。該車的頂級動力版車型將會搭載3.8T V8渦輪增壓發動機，最大馬力輸出預計達到530Ps（390Kw），并標配四驅系統。

基于瑪莎拉蒂轎車平臺打造而來

瑪莎拉蒂Kubang概念車將成為量產Levante設計的原型

盡管瑪莎拉蒂這款SUV 概念車命名為了Kubang，但其量產車會命名為Levante，意為“東方”的意思。該車將是瑪莎拉蒂推出的首款SUV車型，之前有消息稱新車將由吉普大切諾基平臺打造而來，不過最新的消息否認了這一點，實際上該車仍將以瑪莎拉蒂的轎車平臺打造。從外觀設計來看，量產版車型應該基本會與Kubang概念車保持一致。前臉擁有瑪莎拉蒂標志性的進氣格柵，轎跑式的車頂線條突出了它的CrossOver風格和運動性。車身長度在4800毫米左右，而軸距達到2900毫米，因此在內部空間方面將有不錯的表現。

根據概念車，Levante的車身長度在4800毫米左右，而軸距達到2900毫米

搭載三款發動機，提供四款動力輸出

作為瑪莎拉蒂提升整個品牌銷量的一款重要車型，瑪莎拉蒂將為Levante提供豐富的動力配置，其中包括三款汽油動力以及一款柴油動力。在汽油動力方面，如同全新的入門轎車Ghibli，Levante將以一臺3.0T渦輪增壓V6發動機起跳，兩個輸出版本分別可產生最大馬力330Ps（242Kw）和409Ps（301Kw）。高配車型則搭載來自總裁的3.8T V8渦輪增壓發動機，最大馬力輸出預計為530Ps（390Kw），配合標配的四驅系統之后，這臺頂級動力版的性能表現將會很有看點。傳動部分，新車將對應8速的自動變速箱。

標配四驅系統

Levante將標配類似于Ghibli Q4四驅版車型的四驅系統，并且匹配與這套四驅系統所搭配的懸架系統，這應該就是為什么Levante轉換平臺的理由。這套四驅系統能夠隨時監測車輛狀態，并通過與8速變速箱連接的一個多片離合器來實現不斷調節四個車輪驅動力的功能，在需要的情況下，前輪可以馬上就能獲得20-30%的驅動力來保證行車安全，最高則可獲得50%的驅動力。不過在一般情況下，這套系統將偏向于后輪驅動，以實現最佳的操控性能。同時其懸掛系統、底盤設定、變速箱等都會經過精心的調教，從而體現出瑪莎拉蒂品牌傳統的運動性和操控性。

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路虎攬勝運動SVR

預計發布時間：今年10月的巴黎車展

新車最大看點：最大馬力或達到550Ps（404Kw），與德系高性能SUV競爭

路虎全新攬勝運動SVR性能版車型在前段時間古德伍德速度節上首次登場，不過讓人略感有些意外的是這款展車仍帶有偽裝，官方也還沒有正式發布它的相關信息。

外觀引入運動化包圍來呼應其性能設定

從設計來看，路虎將為攬勝運動SVR帶來一套全新的運動包圍，以展現與其性能搭配的運動化氣質。從差不多無偽的諜照來看，前包圍兩側各擁有一個多邊形的大型進氣口設計，凸顯出運動化的設定。后包圍則將四個排氣管完全整個到保險杠內，配合突出的車頂后尾翼，車尾的性能味非常足。此外，該車還配備了多福條的大尺寸鋁合金輪轂。

最大馬力輸出有望達到550Ps

動力來看，這款車仍將使用普通版上面的那臺5.0T V8機械增壓發動機，但盡管重新調校之后，參照捷豹XFR以及XJR兩款性能版車型的動力參數，其最大輸出馬力預計達到550Ps（404Kw）左右，相比普通版的510Ps（375Kw）提升40Ps之多，最大扭矩則達到680N·m左右。動力的提升讓該車的百公里加速有望在5秒內完成。此外，新車也將配備一套重新調校的懸架系統、轉向系統等，以獲得更好出色的運動化性能。