大馬力一直很多汽車(chē)愛(ài)好者的追求，從加速來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力澎湃不僅可以帶來(lái)更好的駕駛激情，更擁有十足的超車(chē)底氣。單純從操控和底盤(pán)適應(yīng)性角度判斷，跑車(chē)無(wú)疑是公路的王者，但今天我們要提及的是在公路與戶外能都馳騁的高性能豪華SUV車(chē)型，它們分別是保時(shí)捷macan、攬勝極光、奧迪SQ5和寶馬X3。這幾款車(chē)不但個(gè)性十足，同時(shí)在動(dòng)力、價(jià)位與技術(shù)水準(zhǔn)方面較好的滿足了追求中型豪華級(jí)別SUV消費(fèi)群體的訴求。

當(dāng)然，我們不能從定位和價(jià)位來(lái)簡(jiǎn)單認(rèn)為這四款車(chē)都適合每個(gè)人，不同的消費(fèi)者會(huì)有自己的判斷和選擇，而我們接下來(lái)主要是介紹每款高性能豪華SUV的主要特色以及亮點(diǎn)部分，讓大伙的選擇變得更為直觀和細(xì)致。

保時(shí)捷macan

指導(dǎo)價(jià)：55.80-98.80萬(wàn)元

優(yōu)點(diǎn)：豐富而充沛的動(dòng)力單元選擇，外觀和技術(shù)都很出色的豪華SUV

不足：中低配車(chē)型氙氣燈需要車(chē)主選裝

推薦車(chē)型：2014款 Macan S 3.0T (68.80萬(wàn)元)

◆車(chē)頭類卡宴的縮小版本，側(cè)面與尾部采用更動(dòng)感的設(shè)計(jì)

保時(shí)捷Macan的外形設(shè)計(jì)很大程度上借鑒了國(guó)內(nèi)享有盛名的卡宴，碩大的中網(wǎng)與蛙眼狀頭燈是保時(shí)捷最新的家族前臉特征。保時(shí)捷Macan車(chē)身側(cè)面無(wú)疑復(fù)制了保時(shí)捷911的成功經(jīng)驗(yàn)，大角度傾斜的后風(fēng)擋帶來(lái)了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感受。車(chē)尾的線條雖不如車(chē)頭與側(cè)面那般復(fù)雜，但人們?nèi)匀灰谎劬涂梢钥闯鲞@是保時(shí)捷的風(fēng)格。

◆內(nèi)飾大氣規(guī)整，空間足夠日常用車(chē)

保時(shí)捷Macan的中控臺(tái)采用了對(duì)稱且直線條的常規(guī)設(shè)計(jì)思路，盡管不如外形搶眼，但提供了十足的大氣豪華SUV用車(chē)感受。 三炮筒式儀表還是保時(shí)捷家族樣式，左邊是速度表，中間是轉(zhuǎn)速表，右邊是行車(chē)電腦顯示屏。 另外，保時(shí)捷還為 macan車(chē)型提供了實(shí)木以及碳纖維風(fēng)格內(nèi)飾選裝包，配合中控頂部的鐘表風(fēng)格的計(jì)時(shí)器，運(yùn)動(dòng)與豪華相得益彰。

保時(shí)捷Macan軸距為2807mm，對(duì)于一款中型SUV而言，不但能為180cm體驗(yàn)者提供約一拳的頭部空間，后排還擁有三指的頭部與一拳略多的腿部空間，即便談不上寬敞，但是日常用車(chē)的舒適性沒(méi)有問(wèn)題。另外，保時(shí)捷Macan行李廂內(nèi)側(cè)不但十分規(guī)整，更擁有500升的日常用車(chē)容積，而全部放倒后排座椅后能還能進(jìn)一步拓展為1500升的載物空間。需要提及的是，保時(shí)捷Macan全系配備了電動(dòng)行李廂，不但便利更增添了檔次感。

◆強(qiáng)大而豐富的動(dòng)力單元配備，底盤(pán)更具備保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)特色

保時(shí)捷macan擁有三套不同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具備缸內(nèi)直噴技術(shù)，2.0T源自于奧迪， 性能指標(biāo)盡管不俗，但難以成為大馬力的代表。同比來(lái)看，3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更為出色，最大功率250kW/5500-6500rpm，峰值扭矩460N.m/1450-5000rpm，在統(tǒng)一配備的7速PDK雙離合變速箱支持下，官方0-100km/h加速時(shí)間僅僅5.4秒。盡管與3.6T V6雙渦輪增壓車(chē)型的4.8秒加速成績(jī)?nèi)杂幸欢ú罹?，但性價(jià)比最為出色。

保時(shí)捷Macan底盤(pán)擁有可調(diào)式懸掛系統(tǒng)，可以根據(jù)路況和駕駛自由選擇懸掛模式，不但舒適出色，同時(shí)更為彰顯保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)特色。此外，3.0T以及3.6T車(chē)型還引入了空氣懸掛，開(kāi)啟后備廂時(shí)能自動(dòng)降低高度，而選擇OFF ROAD駕駛模式能抬升底盤(pán)(高速時(shí)降低底盤(pán))，從而為駕駛和用車(chē)提供了足夠的科技保障。保時(shí)捷macan還標(biāo)配了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，無(wú)論對(duì)于公路操控還是戶外通過(guò)性都起到了很平衡的作用。

◆優(yōu)勢(shì)分析

保時(shí)捷macan不但是跑車(chē)化的SUV，也是豪華運(yùn)動(dòng)SUV市場(chǎng)中的新星，它不但擁有比卡宴更便宜的售價(jià)與靈活性，更重要是擁有了強(qiáng)大的動(dòng)力單元和特色底盤(pán)，不但適合公路駕馭也能應(yīng)付一些常見(jiàn)的崎嶇路況。保時(shí)捷還為macan車(chē)型提供了豐富的配置選裝包，碰撞預(yù)警自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航等主動(dòng)安全科技措施都能通過(guò)選裝擁有。

車(chē)型推薦理由：Macan S 3.0T屬于中配車(chē)型，比入門(mén)款除開(kāi)擁有3.0TV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力指標(biāo)和加速優(yōu)勢(shì)之外，還多出了空氣懸掛調(diào)節(jié)功能，這將讓運(yùn)動(dòng)更為實(shí)至名歸。從用車(chē)來(lái)看，多花13萬(wàn)元還是很值得的，畢竟是一款豪華性能SUV。而頂配高達(dá)90多萬(wàn)元的售價(jià)與卡宴比較接近，這會(huì)導(dǎo)致性價(jià)比方面有所不及。

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攬勝極光

指導(dǎo)價(jià)：52.80-66.80萬(wàn)元

優(yōu)點(diǎn)：外形科幻、時(shí)尚，擁有9速手自一體變速箱

不足：動(dòng)力選擇單一，性能也不突出

推薦車(chē)型：2014款 2.0T 5門(mén)耀享版(57.80萬(wàn)元)

◆具備科幻、時(shí)尚的造型，這是吸引消費(fèi)者最大亮點(diǎn)

攬勝極光的外型是其最大亮點(diǎn)，緊湊的車(chē)身尺寸下，其不但擁有路虎家族的陽(yáng)剛和硬朗的線條，更具備超時(shí)代的設(shè)計(jì)感。和我們常見(jiàn)的攬勝車(chē)型不同，極光的外觀設(shè)計(jì)并不是那么凸顯大氣豪華的風(fēng)格，而是體現(xiàn)一種年輕精致的富裕人生，因此在年輕人特別是女性中不乏大量的FANS。

◆內(nèi)飾優(yōu)秀做工與豪華科技感并重，空間表現(xiàn)一般

極光的內(nèi)飾與外觀張揚(yáng)的個(gè)性不同，采用了比較規(guī)整的直線條中控設(shè)計(jì)，配合出色的材質(zhì)與優(yōu)秀工藝，豪華的感受與其他路虎車(chē)型有所不同，更多洋溢著青春的氣息。極光功能分區(qū)十分清晰，中控臺(tái)下方傾斜設(shè)計(jì)一直連接前排中央扶手，除開(kāi)空調(diào)界面，還布置了電子手剎、四驅(qū)界面等常用功能鍵，上手十分的方便舒適。更值得一提的是，極光采用了伸縮式擋位設(shè)計(jì)，配合電子旋鈕操作，不但輕松同時(shí)科技感更為突出。

除開(kāi)1965mm的車(chē)寬之外，極光其他車(chē)身數(shù)據(jù)與同級(jí)對(duì)手差了一大截，加上軸距僅僅2660mm，所以車(chē)型空間并不是特別寬敞。針對(duì)180cm身高人士，極光前后排能有三指的頭部距離，腿部大概是一拳半左右，基本能滿足年輕人用車(chē)訴求。讓人大跌眼鏡的是，極光不僅提供了一個(gè)高達(dá)575升的行李廂，更通過(guò)后排座椅放倒進(jìn)能一步拓展到1445升的出色表現(xiàn)(除開(kāi)入門(mén)款外，極光幾乎標(biāo)配了電動(dòng)行李廂)。另外，路虎雖然提供了全景天窗，但沒(méi)有任何打開(kāi)功能，也就是說(shuō)只能采光而不能通風(fēng)。

◆全系標(biāo)配2.0T汽油動(dòng)力，9速手自一體變速箱與四驅(qū)是關(guān)注焦點(diǎn)

除開(kāi)一款2.2T柴油渦輪增壓之外，極光全系標(biāo)配一臺(tái)2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并無(wú)高低功率版本之分，這無(wú)疑讓低配用戶在加速方面更為公平。極光的2.0T渦輪增壓動(dòng)力來(lái)自福特，最大功率177kW/5500rpm,峰值扭矩340N.m/1750rpm，與福特旗下翼虎并無(wú)動(dòng)力高低區(qū)別，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.6秒。技術(shù)方面亮點(diǎn)是采用了9速手自一體變速箱，不僅齒輪比比6速手自一體時(shí)代更細(xì)致，節(jié)油和平順效果也有較大提升。

現(xiàn)款極光的四驅(qū)依然采用了haldex的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，只不過(guò)新增加了一個(gè)智能開(kāi)關(guān)，從而保證車(chē)輛在中高速行駛時(shí)采用兩輪驅(qū)動(dòng)模式，從降低四驅(qū)系統(tǒng)的磨損與油耗。一旦車(chē)輪打滑或路況復(fù)雜，這個(gè)智能開(kāi)關(guān)又能迅速恢復(fù)成四驅(qū)，反應(yīng)時(shí)間為300毫秒。2014款極光上標(biāo)配了“全地形反饋系統(tǒng)”四驅(qū)系統(tǒng)，擁有四種模式，分別為：普通、草地/砂礫/雪地、泥濘/車(chē)轍以及沙地，配合212mm最小離地間隙，足夠公路與郊外撒歡使用。

◆優(yōu)勢(shì)分析

極光超前的設(shè)計(jì)感給其帶來(lái)了不少國(guó)內(nèi)FANS，緊湊的車(chē)身也讓女性在駕馭時(shí)更為容易。盡管極光的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并無(wú)更多建樹(shù)，但加速時(shí)間、動(dòng)力性能方面依然符合豪華中型車(chē)定義，更重要的是其“全地形反饋系統(tǒng)”四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)改進(jìn)，不僅保持了較強(qiáng)的野外脫困能力，更可以在中高速巡航路況切斷四驅(qū)，從而延長(zhǎng)了四驅(qū)系統(tǒng)壽命，提升了油耗經(jīng)濟(jì)性。

車(chē)型推薦理由： 2.0T 5門(mén)耀享版作為次低配車(chē)型，相比入門(mén)車(chē)型多出了胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、轉(zhuǎn)向頭燈、可視倒車(chē)、電動(dòng)后備廂等實(shí)用功能，對(duì)于這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者而言，多出的5萬(wàn)元換來(lái)上面這些配置，是能夠接受的。

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奧迪SQ5

指導(dǎo)價(jià)：69.80萬(wàn)元

優(yōu)點(diǎn)：奧迪Q5的性能版本，加速效果出色

不足：僅有一款車(chē)型，無(wú)挑選余地

推薦車(chē)型：2014款 SQ5 3.0TFSI quattro (69.80萬(wàn)元)

◆外觀細(xì)節(jié)比奧迪Q5有特色，視覺(jué)更加霸氣

奧迪SQ5沿用了奧迪Q5的設(shè)計(jì)，但作為性能版本，在中網(wǎng)樣式、輪轂樣式、剎車(chē)鉗都有不同或明顯帶有SQ5的標(biāo)志，車(chē)尾最大不同則是雙邊雙出排氣管，體現(xiàn)了其作為奧迪Q5性能版本最大車(chē)型特色。

◆內(nèi)飾、空間與奧迪Q5車(chē)型大致相當(dāng)，但風(fēng)格稍顯激進(jìn)

奧迪SQ5沿用了奧迪Q5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體上沒(méi)有區(qū)別，只是平底方向盤(pán)、QS標(biāo)志、還有紅黑相間的座椅與奧迪Q5有所區(qū)別。奧迪SQ5的長(zhǎng)度、寬度比奧迪Q5略大一些，軸距2819mm，比進(jìn)口奧迪Q5的2815mm以及國(guó)產(chǎn)奧迪Q5 2807mm略長(zhǎng)一些，但空間差別不大，180cm身高體驗(yàn)者在前后排均擁有一拳頭部空間，后排腿部距離約為一拳左右。另外，奧迪SQ5擁有540升行李廂空間，放倒后排可以擴(kuò)展至1560升。和奧迪Q5以及豪華SUV一樣，奧迪SQ5也采用了更輕松彰顯檔次的電動(dòng)后備廂。

◆3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加速快，quattro四驅(qū)擁有不錯(cuò)的駕駛和通過(guò)幫助

奧迪SQ5搭載了一臺(tái)3.0升 V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與奧迪Q5進(jìn)口版本高配保持了一致的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)，但調(diào)校顯然更加大膽，最大功率可達(dá)260kW/6000-6500rpm，峰值扭矩470N.m/4000-4500rpm，依然匹配8速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速時(shí)間僅僅5.3秒。奧迪SQ5底盤(pán)采用五連桿式加梯形連桿式前后獨(dú)立懸掛，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，運(yùn)動(dòng)性能方面進(jìn)一步加強(qiáng)。

奧迪SQ5同樣采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)核心為位于集成在變速箱內(nèi)部的托森差速器，可以根據(jù)扭矩自動(dòng)分配前后軸動(dòng)力，機(jī)械式結(jié)構(gòu)不但可靠，反應(yīng)也更迅速。而一旦碰到某一個(gè)車(chē)輪打滑，還能借助四輪電子輔助模擬前后橋差速鎖，從而將扭矩分配到不打滑的車(chē)輪，不僅提升了冰雪濕滑路面的操控性，同時(shí)戶外通過(guò)性也十分成熟而。

◆優(yōu)勢(shì)分析

奧迪SQ5性能不俗，能與保時(shí)捷Macan、寶馬X3、攬勝極光等形成直接對(duì)抗，無(wú)論是動(dòng)力、四驅(qū)效果還是加速成績(jī)都名列前茅。盡管如此，但奧迪SQ5因?yàn)閮H僅是提供了一款車(chē)型，因此相比同級(jí)那些豪華SUV來(lái)說(shuō)選擇面會(huì)相對(duì)狹窄，同時(shí)受到接近70萬(wàn)元售價(jià)的底托，奧迪SQ5注定會(huì)比較小眾，這與保時(shí)捷macan、寶馬X3、極光較多的市場(chǎng)份額將形成鮮明對(duì)比。

車(chē)型推薦理由：奧迪SQ5僅僅只提供一款車(chē)型，沒(méi)有選擇的余地，但配置依然堪稱齊全豐富，甚至擁有并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)(自適應(yīng)巡航可選裝)等豪華科技裝備。對(duì)于喜歡它的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，奧迪品牌在國(guó)內(nèi)深厚影響力以及奧迪Q5系列廣受青睞的環(huán)境更多的決定了其市場(chǎng)命運(yùn)與走向，而性能、空間以及配置等因素只不過(guò)證明奧迪SQ5不弱于主要對(duì)手。

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寶馬X3

指導(dǎo)價(jià)：47.90-75.00萬(wàn)元

優(yōu)點(diǎn)：出道較早的豪華SUV，性能不俗

不足：整體價(jià)格偏低

推薦車(chē)型：2014款 xDrive35i M運(yùn)動(dòng)型(75萬(wàn)元)

◆運(yùn)動(dòng)而不張揚(yáng)

作為中期改款，2014款寶馬X3車(chē)頭還是有了一些變化，新設(shè)計(jì)的大燈配合雙腎進(jìn)氣格柵體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)的精神。實(shí)際上，除開(kāi)車(chē)頭，寶馬X3車(chē)身側(cè)面和車(chē)尾都保持了純粹的寶馬SUV風(fēng)格，既緊湊而又不失為運(yùn)動(dòng)，更重要是不張揚(yáng)。

◆ 內(nèi)飾大方簡(jiǎn)潔，頭部空間與后排空間都比較讓人滿意

2014款寶馬X3內(nèi)飾和其他寶馬車(chē)型基本類似，不對(duì)稱的中控臺(tái)整體大方簡(jiǎn)潔，體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)豪華SUV實(shí)用為主的理念。寶馬X3軸距為2810mm， 能為180cm體驗(yàn)者提供超過(guò)一拳的前后排頭部余量，而保持前排合適位置不動(dòng)，后排則提供了近兩拳的腿部空間，總體來(lái)說(shuō)屬于同級(jí)SUV的中上水平。和其他對(duì)手一樣，寶馬X3也提供了一個(gè)高達(dá)550升的行李廂，放倒后排座椅能迅速拓展為1600升。另外，除開(kāi)入門(mén)車(chē)型外，寶馬3系都配備了電動(dòng)后備廂功能。

◆全系配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.0T車(chē)型是代表

寶馬X3大部分車(chē)型擁有2.0T高低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而最強(qiáng)悍的則是3.0T車(chē)型，擁有直列6缸，在Double VANOS/Valvetronic和缸內(nèi)直噴以及渦輪增壓支持下，最大功率225kW/5800rpm，峰值扭矩400N.m/1200-5000rpm匹配8速手自一體變速箱，官方0-100km/h加速為5.6秒。值得提及的是，寶馬X3裝備的變速箱不僅擋位多達(dá)8個(gè)，更在電子換擋等先進(jìn)技術(shù)支持下，換擋速度為可以達(dá)200毫秒，更能從8擋直接跳到3擋。

寶馬X3的底盤(pán)依然穩(wěn)健，懸掛韌性十足，加上方向助力精準(zhǔn)，操控方面極大體現(xiàn)了寶馬的一貫的運(yùn)動(dòng)精神。寶馬3系一直采用了xDrive系統(tǒng)，中央分動(dòng)箱加多片離合器的結(jié)構(gòu)，扭矩可在前后軸之間實(shí)現(xiàn)0～100%的分配。寶馬X3前后軸均為開(kāi)放式差速器，如果遇到車(chē)輪打滑，可以通過(guò)EDL電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)模擬前后軸電子差速鎖。

◆優(yōu)勢(shì)分析

寶馬X3出道時(shí)間已經(jīng)很早了，雖然路上見(jiàn)的較多，但因?yàn)殚L(zhǎng)期保持了較為傳統(tǒng)SUV外觀設(shè)計(jì)，因此動(dòng)力方面倒是不常為人所知。而實(shí)際上，寶馬X3的操控性是很出色的，四驅(qū)性能雖然不如攬勝極光，但是無(wú)論公路還是郊外都能較好的適應(yīng)。而通過(guò)2.0T高低功率動(dòng)力劃分，也壓低了寶馬X3入手門(mén)檻，而青睞性能的話，3.0T車(chē)型更是動(dòng)力強(qiáng)勁的代表。

車(chē)型推薦理由：2014款 xDrive35i M運(yùn)動(dòng)型是頂配，配置方面自然不用說(shuō)，理所當(dāng)然是全系最齊全豐富的，但和同級(jí)以及中高配相比，這款寶馬X3頂配并不見(jiàn)得擁有優(yōu)勢(shì)，像并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警都沒(méi)有體現(xiàn)，更不用說(shuō)自適應(yīng)巡航功能。當(dāng)然，寶馬X3提供了主動(dòng)剎車(chē)以及全景攝像頭的選裝包，在科技配置方面也有自身優(yōu)勢(shì)。整體來(lái)說(shuō)，我們推薦頂配，更多原因是從動(dòng)力與加速方面考慮。