全新的路虎攬勝以及奔馳GL63 AMG，它們都有強勁的動力表現(xiàn)，大量的奢華配置，寬敞的內(nèi)部空間，莊重的設(shè)計會讓所有人都喜歡。當(dāng)然，它們也存在著明顯的不同之處，各具優(yōu)勢。路虎攬勝顯然是一個越野高手，而奔馳GL63 AMG卻擁有了更大的承載能力。奔馳的彪悍以及靈活使用的空間，讓你情愿為其付出更多的購買成本，而路虎攬勝也在尊崇創(chuàng)世版的車型貼上了更昂貴的價格標(biāo)簽。

貼在車窗上的車型信息又能說明什么本質(zhì)問題？但是這些枯燥的數(shù)據(jù)，還是讓我們看到了驚喜，很顯然奔馳GL63 AMG看上去又大、又重，但是它幾乎與新的路虎攬勝有著相同的加速表現(xiàn)，但是看看它的尺寸你就能明白，5120mm的車身長度，比全新路虎攬勝長了121mm，車重也要比新攬勝多出了110kg，不過它出色的性能表現(xiàn)，完全得益于它裝備了性能更強勁的發(fā)動機。

奔馳裝備的5.5升雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率比新攬勝的5.0升機械增壓發(fā)動機高出了35kW，最大扭矩也大了135Nm，正是為此才讓奔馳GL63 AMG擁有了如此的強勁的性能表現(xiàn)。0~96km/h的加速時間為4.7秒，略遜于攬勝的4.6秒。它們短途加速的性能表現(xiàn)幾乎相差無幾，值得注意的是，攬勝加速顯得更為輕快，而且響應(yīng)更加迅速，但真正打動我們的是奔馳GL63發(fā)動機那讓人陶醉的排氣聲浪，在踩下油門踏板的時候一定會給你帶來獨特的感官刺激。攬勝在這方面就顯得有些平淡，不過它的同門兄弟的捷豹，卻能讓發(fā)動機迸發(fā)出更加動聽聲音，如果你想要一臺更為安靜的車，那么這臺路虎攬勝就是你的選擇。

這與我們的直覺感受明顯不同，更大更重的奔馳GL63 AMG卻有著更短的制動距離，僅有從96km/h的時速緊急制動，距離才只有31.7米，而路虎攬勝卻需要36米，很難相信一臺重達2630kg的大塊頭能在如此短的距離內(nèi)完成緊急制動。奔馳GL63 AMG的制動表現(xiàn)足以和跑車媲美，曾經(jīng)測試過的克爾維特427敞篷的標(biāo)準(zhǔn)配置車型其制動距離也才不過30.8米。

車窗上的車型信息同樣不會告訴你這兩臺奢華的大家伙有著出色的操控表現(xiàn)。我們再一次為如此的數(shù)據(jù)感到驚喜，因為奔馳GL63 AMG對側(cè)傾的抑制更見成效，在進行繞樁測試時輪胎的抓地表現(xiàn)，平均可以達到0.86g的側(cè)向加速度，而路虎的成績只有0.79g，更輕、更靈敏的路虎在8字形繞樁找回了狀態(tài)，單圈成績?yōu)?6.7秒，平均G值達到了0.71g，而GL63 單圈成績?yōu)?6.8秒，平均G值為0.69g，數(shù)據(jù)的顯示顯然比駕駛的直接感受更為相近。

行駛在路上，路虎攬勝讓人感覺車頭有些過于沉重，盡管車身側(cè)傾更為明顯，但攬勝靈活的表現(xiàn)使它在彎道上更加游刃有余。奔馳GL63并沒有人們想象的那樣笨拙，當(dāng)然它卻讓人感覺是跟不上上攬勝的活潑表現(xiàn)。它們的方向盤都讓人感到力度輕盈，而且響應(yīng)靈敏，但卻提供了非常少的路感反饋。在制動表現(xiàn)上，雖然路虎攬勝依舊讓你感到輕盈，但是數(shù)據(jù)表現(xiàn)卻沒有奔馳GL63那樣令人驚嘆。在奔馳GL63 AMG和全新路虎攬勝上都使用了空氣懸掛，不過攬勝的舒適性相對更勝一籌，完全可以同許多豪華轎車一決高下。

如果你更注重如何顯示你的社會地位，以及舒適性表現(xiàn)，我們建議你選擇路虎攬勝，如果更熱衷于使用的裝備，奔馳的COMAND信息娛樂系統(tǒng)贏得了優(yōu)勢，盡管它并不是市場上最好的系統(tǒng)，但比起攬勝上使用的系統(tǒng)，不論在易用性還是兼容性等各方面都有較大的優(yōu)勢。路虎的系統(tǒng)在過去幾年有所改善，但它仍有著操作不便捷、反應(yīng)慢等劣勢。從有利的一面，攬勝使用了Meridian 音響系統(tǒng)，倒是獲得了更為出色的音質(zhì)。

COMAND套件并非是奔馳GL63內(nèi)唯一讓我們熟悉的配置，你會發(fā)現(xiàn)它與奔馳其他車型有著相當(dāng)多的相同部件，你會發(fā)現(xiàn)奔馳GL63整個中控臺與奔馳C級車并沒有什么太大的差別，儀表也與其他AMG車型相似。如果你喜歡奔馳這種內(nèi)飾特點，在布局和操作上都能讓你很快地融入到這臺車中。

但相比路虎攬勝卻缺少了一些獨特性，因為它并沒有太多的部件與其他車型諸如攬勝極光和發(fā)現(xiàn)系列進行共享。這也是奔馳GL63讓人感到失望之處，它沒讓人感到與GL550有明顯的差別。

一點遺憾的是，奔馳GL63的前排座椅并沒有繼承奔馳其他車型良好的人機工學(xué)。作為奔馳的粉絲，我們一直很喜歡像SL63這樣的座椅，但我們發(fā)現(xiàn)在GL63并不太舒服，而且功能相對少。奔馳GL63的后排會讓我們感到更為糾結(jié)，我們很喜歡路虎攬勝電動調(diào)節(jié)的后排座椅以及電動調(diào)節(jié)的腰部支撐，更不用說時髦的遙控娛樂控制系統(tǒng)。而奔馳GL63贏在能手動調(diào)整，并靈活使用的行李箱空間，電動折疊的第三排座椅比起路虎攬勝緩慢的第二排座椅的調(diào)整要快得多，GL63的第二排是手動調(diào)節(jié)的，同時輕松折疊放平的第二排座椅可以讓坐在第三排的乘客很容易進入。在攬勝運動版車型上將裝備第三排座椅，但它并不是很寬敞，也不便于出入。

你一定會糾結(jié)于這兩款車型的選擇，因為兩款越野車都很好，很豪華，很時髦。盡管它們也不是完美的，路虎攬勝麻煩的信息娛樂系統(tǒng)和奔馳GL63座椅功能的缺陷，但我們會建議你去選擇更加豪華的攬勝機械增壓車型，它的功能和更好的平順性以及駕駛體驗讓它擁有了更大的市場認可。