Jeep作為全球市場最暢銷的SUV品牌，用最純粹和專業(yè)的越野性能，引領(lǐng)人們不斷探索未知境界，追求Jeep所帶來的精神自由。時至今日，Jeep不僅是全球銷量第一的SUV品牌，更是車型最豐富的SUV品牌，其中作為豪華旗艦車型的全新大切諾基則是該品牌銷量的中流砥柱。大切諾基從1993年問世，至今年8月份第500萬輛在北美下線，已經(jīng)成為同級累計銷量最多的豪華SUV車型，從這個數(shù)字可以看出消費者對于這款SUV的認(rèn)可。
此外，作為Jeep最純粹的SUV牧馬人系列車型也是越野玩家最為追捧的車型。這兩款車型一個追求豪華，一個追求純粹，各自在SUV細(xì)分市場中占有著重要的地位。而在近日，這兩款備受越野迷追捧的SUV車型推出了3.0L車型，進一步降低了入門門檻，使更多的消費者可以擁有如此豪華和純粹的SUV。
全新大切諾基3.0L
此次將上市的3.0L車型將替代3.6L舒適版，將進一步降低入門門檻，勢必會在價格方面讓人更加容易接受，這對更多的消費者來說絕對算是好消息。新推出的3.0L舒適導(dǎo)航版，在外觀和內(nèi)飾方面均沒有變化，只是在配置方面有些區(qū)別，基本與3.6L豪華版一樣。
此次搭載在全新大切諾基上的3.0L V6發(fā)動機，與搭載3.6L V6發(fā)動機同屬于“沃德全球十佳”Pentastar發(fā)動機家族，同時也繼承了3.6L Pentastar發(fā)動機的全部優(yōu)點。官方給出的百公里加速時間為10.1秒，此外在燃油消耗方面也進一步較低，官方給出的油耗為百公里10.3升。
全新的3.0L發(fā)動機除了繼承了成熟的3.6L發(fā)動機的所有優(yōu)點以外，更在3.6L發(fā)動機的基礎(chǔ)上優(yōu)化了新凸輪型線，降低了發(fā)動機的噴嘴流量，采用尺寸更小的電子節(jié)氣門，使得燃油脈沖寬度減小到最小，從而提升燃油經(jīng)濟性。優(yōu)化后的活塞連桿組件設(shè)計，保證了3.0L發(fā)動機在縮短沖程的同時優(yōu)化性能。
此外3.0L全新大切諾基依舊配備了Selec-Terrain全路況模式自選系統(tǒng)，并提供7大駕駛模式：經(jīng)濟、自動、運動、雪地、沙地、泥地和巖石，全面涵蓋公路、越野和節(jié)能駕駛?cè)箢愋托枨蟆?/p>
在傳動方面，3.0L車型依舊搭載了ZF 8速自動變速箱，這款變速箱的一個優(yōu)勢是與雙速分動箱搭配，可釋放出低達44.1：1的攀爬比。
在實際駕駛當(dāng)中這款3.0L發(fā)動機動力輸出的很平順，結(jié)合齒輪比更加寬泛的8速自動變速器，在D擋模式下的升降擋過程并不明顯，并且換擋速度很快，使車輛變速時的平順性更加優(yōu)異，駕乘更為舒適。
不過坦白的講，3.0L的排量帶動如此大的SUV，在后段的加速過程還是有些力不從心，不過當(dāng)開啟運動模式后，發(fā)動機會變的略微亢奮，可以小小的彌補一下后段的動力。對于沒有太多追求速度感的朋友來說，這款3.0L發(fā)動機的動力還是可以滿足大多數(shù)人的需求了。如果想要獲得更加暢快的加速感，那就一定要舍得向下深踩油門。
3.0L車型與其他大切諾基車型一樣，駕駛起來非常的舒適，噪音控制的很好。同時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會忽略大部分的路感，只保留一些對駕駛員必要的提示，整體的駕駛感受偏重舒適和安逸。
3.0L車型的四驅(qū)系統(tǒng)與3.6L車型一樣，同樣搭載了Quadra-Trac全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央采用多片離合器式限滑差速器，每個車輪都是通過電子輔助來實現(xiàn)鎖止的。分動箱帶有扭矩放大擋，當(dāng)需要時可以給車輛提供更大的扭矩，保證其自身的脫困性。
也許是降低售價或是與3.6L車型有所區(qū)分，3.0L車型并沒有配備Quadra-Lift空氣懸掛，不過這也使消費對于日后的維修保養(yǎng)降低了成本。盡管無法像空氣懸掛那樣升高或較低底盤，但是大切本身的最小離地間隙已經(jīng)達到了206mm，基本可以滿足稍差的路況以及越野玩家想去的那種野的地方。
3.0L全新大切諾基在外觀與內(nèi)飾方面的設(shè)計與最新的2014款大切諾基基本一樣，2014款新大切諾基保留了Jeep家族車型經(jīng)典的七孔格柵和梯形輪拱。一個重要外部特征就是安裝了標(biāo)志性的LED日間行車燈，此外在后端也采用了全新增大的標(biāo)志性LED尾燈，別具一格的車燈設(shè)計使全新大切諾基無論日夜都能從遠處一眼辨識。
在內(nèi)飾方面，3.0L車型與3.6L豪華導(dǎo)航版車型基本一樣，只是在方向盤上沒有采用實木裝飾，而是采用的全真皮包裹。不過于其他車型一樣，3.0L車型也配備了換擋撥片，這也是同級唯一標(biāo)配方向盤換擋撥片的豪華SUV產(chǎn)品。
在配置方面，3.6L車型上的雙液晶智能人機交互系統(tǒng)，也配備在了3.0L車型上。這套系統(tǒng)由一套8.4英寸液晶中控系統(tǒng)，與7英寸彩色液晶儀表盤組成。集成了3D實景導(dǎo)航、通訊、娛樂、溫控、車輛設(shè)置等功能。而藍牙通訊系統(tǒng)、中文語音控制系統(tǒng)的加入，將其打造成一個信息化的智能交互平臺。
除此之外，在3.0L車型上同樣配備了全景天窗、電動尾門、座椅記憶、座椅加熱、Parksense泊車輔助等配置。不過，3.0L車型則沒有配備AFS前大燈自適應(yīng)照明系統(tǒng)、通風(fēng)座椅、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)以及FCW前撞預(yù)警系統(tǒng)，輪胎尺寸則為18寸。
搭載3.0L發(fā)動機的全新大切諾基基本可以滿足日常使用的需求，無論是在公路行駛，還是基本的越野性能。3.0L車型的上市對于大切諾基產(chǎn)品線來說得到了延伸，同時降低了入門門檻，這點上確實對于消費者來說是個好事情。
Jeep牧馬人3.0L
在推出3.0L新大切諾基的同時，3.0L牧馬人也正式亮相了。牧馬人3.0L搭載了與3.0L大切同樣的發(fā)動機，最大功率172kw/6360rpm 最大扭矩285Nm/440rpm。此次3.0L汽油發(fā)動機牧馬人的亮相也打破了之前柴油機的傳言，不過消費者還需等上一段時間才可以購買到這款車型。據(jù)悉，牧馬人3.0L撒哈拉四門版車型將于今年年底正式登陸中國市場，目前已接受預(yù)定。據(jù)相關(guān)人士透露，牧馬人今后可能會推出2.8L柴油發(fā)動機，不過沒有給出具體時間。
換裝3.0L發(fā)動機的牧馬人將會在撒哈拉系列車型中，四門版與兩門版車型都會配備。在外觀、內(nèi)飾與配置方面則與之前的3.6L車型基本一致，因此在四驅(qū)系統(tǒng)以及懸掛方面不會有改變。
在公路試駕中，換裝3.0L的牧馬人表現(xiàn)的很平順，雖然不像3.6L那么直接強勁的動力輸出，更多的是帶給你駕駛的輕松感。此外配合著更加平順的5速手自一體變速箱，讓你在公路駕駛起來非常的舒適。另外整車的靜音效果真是讓人出乎意料，發(fā)動機以及路面噪音都抑制的非常好。雖然駕駛起來很舒適，但是牧馬人這樣純粹的越野車在路感方面表現(xiàn)依然很清晰。
盡管與3.6L發(fā)動機的排量有所下降，但是在通過極其差的路況時也不會受太大影響，動力輸出的表現(xiàn)還是能夠帶給你信心。這也要得益于牧馬人強大的四驅(qū)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，3.0L車型并沒有對這兩項最引以為豪的越野輔助系統(tǒng)做出改變，這一點上還是很厚道的。
在越野性能試駕時，面對如此苛刻復(fù)雜的路面，強大的Command-Trac機械分時四驅(qū)系統(tǒng)可以完全保障通過性。行進在坑洼路、泥濘路和砂石路上，掛入低速四驅(qū)，此時傳動比達到2.72：1，即可輕松通過這些障礙。
駕駛牧馬人行走在道路崎嶇，沒有什么道路指向的野外道路，每次當(dāng)自己懷疑是否能夠順利路障的時候，牧馬人總是能夠很輕松的完成任務(wù)，表現(xiàn)出了很好的通過性。
結(jié)語：雖然是降低排量，但是這兩款車型在配置方面并沒有減少太多，尤其是牧馬人撒哈拉，這一點還是很厚道。在動力表現(xiàn)方面雖然有時不如3.6L那樣強勁，但是實際駕駛起來還是可以滿足各種道路的需求，同時燃油消耗也會隨之降低。最大的感受就是這兩款車型在舒適性方面的感受，車內(nèi)噪音的抑制做的很好。此次推出的3.0L大切諾基與牧馬人，可以說是進一步降低入門門檻，讓更多的消費者來選擇自己喜愛的SUV。
