假如讓筆者選擇一款Jeep旗下的車(chē)型作為自己的座駕，那么牧馬人當(dāng)仁不讓的成為我的首選，復(fù)古而粗獷的外形，彪悍的身姿，經(jīng)典的圓形頭燈，這些都是我選擇它的理由。那么在我稍作白日夢(mèng)之后，請(qǐng)各位看官趕緊打斷我的妄想，拉回到現(xiàn)實(shí)里，假如我的預(yù)算僅僅有二十幾萬(wàn)的話(huà)，那么好了，牧馬人買(mǎi)不成，自由客或許能讓我望梅止渴。同樣復(fù)古的外形，依舊是個(gè)好選擇。

● 復(fù)古外觀 沿襲了Jeep的經(jīng)典家族特征

自由客是一款針對(duì)性很強(qiáng)的產(chǎn)品，如果你對(duì)直線和圓形有天生的喜好的話(huà)，那么自由客身上的這種簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)元素就恰恰正中下懷。單就車(chē)頭來(lái)說(shuō)，圓形的前大燈就足足讓我欣賞了一陣子。簡(jiǎn)單中又透露著經(jīng)典的味道。另外，進(jìn)氣格柵以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋都使用盡量平直的線條，突出了力量感，Jeep的家族風(fēng)格立馬突顯。

車(chē)的側(cè)面造型同樣如此風(fēng)格，走向筆直，簡(jiǎn)單飽滿(mǎn)。當(dāng)然不能僅僅介紹外觀設(shè)計(jì)，作為一款SUV，各種越野能力的參數(shù)自然也是大家關(guān)心的。這款自由客的接近角和離去角分別為20°和28°，離地間隙205mm，應(yīng)對(duì)一般的越野路面足夠了。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，尾燈的輪廓幾乎沒(méi)有添加任何多余的線條，小巧又十分有力量感。后風(fēng)擋采用了私密性較強(qiáng)的深色玻璃，這款白色的自由客搭配深色玻璃還真的很好看。從總體上看，這款車(chē)的尾部和上一代大切諾基十分相似。

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● 內(nèi)飾質(zhì)感一般 舒適性配置不夠便捷

自由客的內(nèi)飾整體造型和Jeep的另一款車(chē)型指南者沒(méi)有差別，但內(nèi)部大量使用了硬質(zhì)塑料的材質(zhì)，手感和視覺(jué)感受都不是很好。當(dāng)然如果你十分喜愛(ài)自由客，就要忍受這種和外觀一樣的“粗獷”。這或許是它的一種性格，縱然并不是很讓人喜歡。

在舒適性配置方面，自由客也不像日系車(chē)或者德系車(chē)那么用心，很多配置即使存在，但使用起來(lái)卻總是有那么一點(diǎn)不方便。例如，中控液晶屏的操作界面大部分都是英文顯示，而且導(dǎo)航的邏輯也著實(shí)需要慢慢適應(yīng)。儀表盤(pán)內(nèi)部的行車(chē)電腦也不夠一目了然，需要通過(guò)車(chē)輛說(shuō)明書(shū)慢慢習(xí)讀。另外，方向盤(pán)后方的音頻音量和媒體切換按鍵也不是主流設(shè)計(jì)，同樣需要你慢慢了解。

不方便的地方也表現(xiàn)在后視鏡上，如果調(diào)整好前排駕駛席坐姿，那么你試著在后背不離開(kāi)座椅靠背的前提下去觸摸內(nèi)部后視鏡，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，除非你的胳膊比一般人長(zhǎng)，否則你絕對(duì)夠不到。不僅如此，作為頂配車(chē)型，前排駕駛席座椅居然僅有前后電動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背的角度調(diào)節(jié)還是人工的，在自由客上的這種不夠人性化的設(shè)計(jì)比比皆是。

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● 試駕部分 六速手自一體變速箱帶來(lái)的改變并不大

作為一款年度改款車(chē)型，新款自由客的最大變化就是將原來(lái)的CVT變速箱換成了現(xiàn)在的手自一體變速箱，如果單單從駕駛感受方面來(lái)說(shuō)，兩者的差別其實(shí)并不大。六速手自一體變速箱并沒(méi)有比CVT減少什么平順性，同樣，它也不比CVT多多少加速的酣暢感。

拖動(dòng)一臺(tái)車(chē)輛自重1.5噸的車(chē)型，這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)著實(shí)有些力不從心。盡管我們?cè)谠囻{這款車(chē)的過(guò)程中沒(méi)有太多體驗(yàn)全力加速的機(jī)會(huì)。但通過(guò)幾次超車(chē)和深踩油門(mén)，還是能夠感覺(jué)到，發(fā)動(dòng)機(jī)在聲嘶力竭的情況下，車(chē)輛依然沒(méi)有理想的竄出感。當(dāng)然這自然保證了不錯(cuò)的舒適性，但在高速駕駛中，顯然優(yōu)勢(shì)并不明顯。

這款頂配車(chē)型配備了一套多片離合式四驅(qū)機(jī)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)上說(shuō)屬于全時(shí)四驅(qū)的類(lèi)型。但在普通的公路駕駛中，四驅(qū)機(jī)構(gòu)到底能帶來(lái)多大的操控性提升，其實(shí)從駕駛者角度來(lái)感知并不是很明顯，分別切換兩驅(qū)模式和四驅(qū)模式后，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)似乎差別并不大。但話(huà)說(shuō)回來(lái)，擁有了這樣一套四驅(qū)系統(tǒng)，在通過(guò)一些不同附著力條件的非鋪裝路面時(shí)，對(duì)于穩(wěn)定車(chē)身姿態(tài)和保持車(chē)輛的循跡性還是多少有一些作用的。

車(chē)輛的舒適性方面，除了我們前面已經(jīng)強(qiáng)調(diào)的加速比較線性平緩之外，車(chē)輛的隔音還是不錯(cuò)的。發(fā)動(dòng)機(jī)的急加速聲音只有在深踩油門(mén)連續(xù)降擋下才會(huì)比較明顯。另外風(fēng)噪出現(xiàn)在車(chē)速超過(guò)100Km/h之后，側(cè)窗有些許漏風(fēng)的聲音。自由客懸架的表現(xiàn)還算硬朗，過(guò)彎時(shí)并不是軟塌塌的感覺(jué)，整體的支撐性接近轎車(chē)的感覺(jué)。

總結(jié):就像文章開(kāi)頭說(shuō)到的那樣，Jeep自由客是一款針對(duì)性很強(qiáng)的產(chǎn)品。它所面對(duì)的消費(fèi)群體更多表現(xiàn)出的是感性化的一面，他們喜愛(ài)自由客或者喜愛(ài)Jeep風(fēng)格，但似乎對(duì)于功能性和便捷性這些考慮的并不多。這樣的一群人，鐘愛(ài)自由客外觀的復(fù)古硬朗，但對(duì)于內(nèi)飾從做工和設(shè)計(jì)的便捷性上都不會(huì)太在乎。盡管自由客的內(nèi)飾質(zhì)感和主流產(chǎn)品尚有一定差距，但身為一款有性格有腔調(diào)的Jeep產(chǎn)品，自由客還是讓很多人喜歡著。