廣汽傳祺這個品牌在2010年推出時就給我留下了很深的印象，用一款中級車以較高的姿態(tài)切入市場，在當時看來絕對是好高騖遠的做法；但至今廣汽傳祺已經(jīng)度過了三個年頭，按部就班的推出了中級車GA5、SUV GS5與緊湊級車GA3三款車型，而隨著國內(nèi)SUV市場的井噴，GS5這款SUV車型也贏得了最高的呼聲。
好的產(chǎn)品才能抓住消費者，為此廣汽傳祺也下足了功夫和努力。在今天試駕的這款GS5身上，廣汽傳祺邀請了原奔馳服役8年的設計師張帆擔任設計總監(jiān)，同時GS5采用的底盤也是通過原菲亞特的工程師“Marco Gilardi”對阿爾法166底盤改進而來，那么中式餐加上足足的歐洲調(diào)料會是什么味道呢？
GS5的造型非常符合國人中庸大氣的審美觀念，但不同的是車身上的線條輪廓浮雕感很強這是明顯的歐式風格，看上去卻十分洋氣。而在車身尺寸上長寬高分別達到了4732、1854、1680毫米，同時2710毫米的軸距保證了充足的腿部空間，這也是國人喜聞樂見的。
車頭的設計略顯兇悍，設計師稱設計思路來源于雪豹。頭燈與大尺寸的鍍鉻前格柵采用了一體式的設計，搭配獠牙造型的霧燈在氣勢上咄咄逼人。前大燈采用了透鏡式的設計，并且配備有7顆LED組成的日間行車燈，值得一提的是LED日間行車燈是全系標配的，這個考慮絕對夠?qū)嵲凇?/p>
側(cè)面的車身姿態(tài)前沖的動態(tài)感很強，之前提到的“雪豹”現(xiàn)在看來真有點出去覓食的架勢，而180毫米的最小離地間隙在外出“捕獵”時也能起到很好的效果，當然側(cè)面的“1.8T i-4WD”標識也絕對不能忽視。
在輪胎方面，225/60R17的輪胎規(guī)格也是全系標配的，品牌方面選擇的瑪吉斯MA-656系列還是偏向城市使用的經(jīng)濟型輪胎。輪轂的造型十分普通，只能說看上去很順眼比較實用吧。
尾部有一個明顯的掀背設計，并且后杠位置向上翹起給人重心前移的感覺。尾燈采用了主流的LDE設計，搭配大尺寸的高位剎車燈，不論是視覺效果還是警示作用都很出色，辨識度也更高。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾的設計中規(guī)中矩并沒有太出彩的地方，但是車內(nèi)的做工卻由為細致，車門、內(nèi)飾板等等位置接縫都十分均勻，按鍵旋鈕加入的鍍鉻裝飾也頗為用心，達到了同級別合資品牌的水平。
方向盤的觸摸感覺略顯粗糙，但是實用性功能比較豐富，音響調(diào)節(jié)、行車電腦顯示屏控制按鍵、定速巡航等都相對齊全。儀表盤采用了常見的炮筒式設計，值得一提的是內(nèi)部數(shù)值顯示十分清晰，背燈燈光細膩柔和看上去很顯示檔次，另外中間的行車電腦顯示屏通過方向盤上的按鍵進行了車輛信息的查詢，例如胎壓、外部氣溫等。
在換擋桿區(qū)域GS5采用了木紋裝飾設計，做工也十分考究，個各種操作功能的位置擺放也十分規(guī)整，從這里來看是不是更顯豪華大氣上檔次呢。
配置一直是自主產(chǎn)品的強項，試駕的這臺GS5提供了車身穩(wěn)定與下坡輔助功能，同時貨真價實的無鑰匙啟動系統(tǒng)相比那些插進鑰匙還要擰一下的設計要高端多了。
_ueditor_page_break_tag_全黑的真皮座椅皮質(zhì)還是比較細膩的，乘坐感覺偏軟舒適性較強，但基本上對支撐性的幫助不大。主駕駛席帶有電動6項調(diào)節(jié)，要靠調(diào)節(jié)功能為手動。
GS5的空間表現(xiàn)在同級別中算得上優(yōu)秀了，從體驗者乘坐來看前排頭部有著一拳多的余量，而在坐入后排頭部更為出色足足兩拳的空間表現(xiàn)，而2710毫米的軸距同樣換來了兩拳寬裕的空間余量。
在GS5內(nèi)我們也能夠找到一些人性化的關懷設計，比如中央扶手上內(nèi)鋪有防滑墊、后視鏡上的指南針、車門上方的處分口、后排抽拉式的安全帶等等，通過這些細小的設計也能夠看出廣汽傳祺的用心與細心，而這也是目前自主品牌產(chǎn)品中最缺少的。
480L的行李箱容積完全可以滿足城市駕駛的需求，而在出行旅游時，后排座椅較平整的放倒也更為實用，同時行李箱容積的擴充也可達到最大的1350L。另外后備箱內(nèi)設計的擋板也能夠用于盛放小件物品或是保護隱私和物品安全之用。
_ueditor_page_break_tag_GS5上所使用的這臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機也出自于阿爾法羅密歐，不過廣汽傳祺經(jīng)過了二次研發(fā)，并且加入了大量最新技術，例如BOSCH的點火、噴油、EMS控制系統(tǒng)等。而1.8T發(fā)動機所采用的渦輪增壓器是來自于世界十大汽車供應商美國博格華納品牌，而博格華納品牌也是大眾、奧迪、寶馬的供應商，從這些信息來看，這臺1.8T發(fā)動機的性能表現(xiàn)還是值得肯定的。
對于GS5上匹配的五速手自一體變速器，日常駕駛中的平順性表現(xiàn)還是不錯的，基本上感覺不到太明顯的頓挫感，在加速時也能夠較為及時完成降擋動作，最大的優(yōu)點還是成熟可靠性高。
1.8T發(fā)動機應對日常駕駛還是足夠的，但是在低轉(zhuǎn)速下的動力并不夠強，如果是正常行駛需要加速超車，變速器的降擋反應不慢，但轉(zhuǎn)速的拉高并沒有帶來太強的加速感，動力輸出過于溫和線性。
即便嘗試全油門加速，在額定的1700-5250轉(zhuǎn)之間渦輪的介入都是小心翼翼，生怕突兀的感覺對駕駛者造成刺激，整個加速過程有些讓人乏味。當然，為了舒適性的考慮對加速感的犧牲也在所難免。
GS5還配備有適時四驅(qū)系統(tǒng)，行駛中在兩驅(qū)與四驅(qū)之間可任意切換，這套i-4WD的四驅(qū)系統(tǒng)同樣來自于博格華納，切換到四驅(qū)模式后前后的傳動比可達到50:50，因為時間有限我們沒能進行越野性能的測試，但在日常駕駛中對車輛的穩(wěn)定性可以提供一定幫助。
采用了前雙叉臂后五連桿獨立懸掛，這也讓GS5在同級別的硬件配備中占據(jù)優(yōu)勢。雖然這套源自阿爾法166的底盤懸掛系統(tǒng)具備出色的運動特性，但是工程師在調(diào)校方面也注重對舒適性進行了改進，復雜路面行駛時震動與顛簸的處理也比較柔和，傳遞給駕駛者的感覺也絕非生硬。
不僅如此，工程師還對前懸掛增加了行程，同時也對后副車架進行了改進，輪距的增加也保證了GS5的行駛穩(wěn)定性。實際駕駛中底盤懸掛表現(xiàn)出了足夠的韌性，過彎時車身的姿態(tài)也十分妥當。
試駕廣汽傳祺GS5的時間里對這款車的外觀與內(nèi)飾細節(jié)設計都有有好評，配置上也依舊延續(xù)著自主品牌的優(yōu)勢，扎實緊湊的底盤在GS5中也有較為明顯的體會，不過駕駛感受上傾向舒適性的調(diào)校對動力的影響比較大，如果對動力有所要求，相信手動擋會是個不錯的選擇。
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| 產(chǎn)品名稱 | 2013款 傳祺GS5 1.8T 自動四驅(qū)豪華版 |
| 經(jīng)銷商報價 | 15.88-18.88萬 |
| 廠商報價 | 18.88萬 |
| 產(chǎn)地屬性 | 國產(chǎn) |
| 級別屬性 | SUV |
| 款型 | 2013 |
| 排量(L) | 1.8L |
| 最高車速(km/h) | 190Km/h |
| 保修政策 | 三年或10萬公里 |
| 長/寬/高(mm) | 4732/1854/1680 |
| 軸距(mm) | 2710 |
| 前輪距(mm) | 1554 |
| 后輪距(mm) | 1570 |
| 最小離地間隙(mm) | 170 |
| 整備質(zhì)量(Kg) | 1725 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 65 |
| 行李箱容積(L) | 480-1350 |
| 氣缸容積(cc) | 1751 |
| 進氣方式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 177 |
| 最大功率(kW) | 130 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5250 |
| 最大扭矩(Nm) | 237 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1700-5250 |
| 燃油類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 93號(京92號) |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鐵 |
| 排放標準 | 國IV |
| 變速箱簡稱 | 5擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 5 |
| 變速箱類型 | AT |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
| 前懸掛類型 | 雙叉臂式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 助力類型 | 機械液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/60R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/60R17 |
| 備胎 | 全尺寸 |
| 駕駛座安全氣囊 | ● |
| 副駕駛安全氣囊 | ● |
| 前排側(cè)氣囊 | ● |
| 后排側(cè)氣囊 | - |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 膝部氣囊 | - |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | ● |
| 零胎壓繼續(xù)行駛 | - |
| 安全帶未系提示 | ● |
| ISO FIX兒童座椅接口 | ● |
| LATCH兒童座椅接口 | - |
| 電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 遙控鑰匙 | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 夜視系統(tǒng) | - |
| 主動安全 | - |
| ABS防抱死剎車 | ● |
| 制動力分配 | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS等) | ● |
| 牽引力控制系統(tǒng) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制 | ● |
| 自動駐車/上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降系統(tǒng) | ● |
| 可變懸掛 | - |
| 空氣懸掛 | - |
| 主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
| 并線提示系統(tǒng) | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - |
| 天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 運動版套裝 | - |
| 鋁合金輪圈 | ● |
| 電動吸合門 | - |
| 真皮方向盤 | ● |
| 方向盤上下調(diào)節(jié) | ● |
| 方向盤前后調(diào)節(jié) | - |
| 方向盤電動調(diào)節(jié) | - |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | - |
| 定速巡航系統(tǒng) | ● |
| 自適應巡航控制 | - |
| 后倒車雷達 | ● |
| 倒車影像 | - |
| 全景攝像頭 | - |
| 自動倒車入位 | - |
| 行車電腦顯示屏 | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
| 皮質(zhì)座椅 | ● |
| 運動座椅 | - |
| 座椅高低調(diào)節(jié) | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● |
| 肩部支撐調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅電動調(diào)節(jié) | ● |
| 第二排座椅靠背調(diào)節(jié) | - |
| 第二排座椅移動 | - |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié) | - |
| 電動座椅記憶 | - |
| 前排座椅加熱 | - |
| 后排座椅加熱 | - |
| 座椅通風 | - |
| 座椅按摩 | - |
| 后排座椅整體放倒 | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 電動后備箱 | - |
| GPS導航系統(tǒng) | - |
| 網(wǎng)絡互動系統(tǒng) | - |
| 中控臺液晶屏 | - |
| 多媒體控制系統(tǒng) | - |
| 內(nèi)置硬盤 | - |
| 藍牙/電話系統(tǒng) | - |
| 車載電視 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 外接音源支持 | ● |
| MP3/WMA支持 | ● |
| 單碟CD | ● |
| 虛擬多碟CD | - |
| 多碟CD系統(tǒng) | - |
| 單碟DVD | - |
| 多碟DVD系統(tǒng) | - |
| 2-3喇叭揚聲器系統(tǒng) | - |
| 4-5喇叭揚聲器系統(tǒng) | - |
| 6-7喇叭揚聲器系統(tǒng) | ● |
| ≥8喇叭揚聲器系統(tǒng) | - |
| 氙氣大燈 | - |
| LED大燈 | - |
| 日間行車燈 | ● |
| 感應大燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 前霧燈 | ● |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 車內(nèi)氛圍燈 | - |
| 前電動車窗 | ● |
| 后電動車窗 | ● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ● |
| 后視鏡電動調(diào)節(jié) | ● |
| 后視鏡加熱 | ● |
| 后視鏡自動防眩目 | ● |
| 后視鏡電動折疊 | ● |
| 后視鏡記憶 | - |
| 后風擋遮陽簾 | - |
| 后車窗遮陽簾 | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷 | - |
| 手動空調(diào) | - |
| 自動空調(diào) | ● |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后排出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車內(nèi)空氣凈化 | - |
| 車載冰箱 | - |
