對于普通消費(fèi)者來說，廈門金旅這個(gè)名字可能并不熟悉。但事實(shí)上，金旅可不是中國汽車行業(yè)的新軍，作為一家擁有20多年歷史的老牌客車生產(chǎn)企業(yè)，其在大中型客車領(lǐng)域早已名聲在外;而在輕型客車領(lǐng)域，金旅海獅系列產(chǎn)品同樣在市場上占有重要的席位。
當(dāng)然，相對于企業(yè)的老資格，金旅的SUV車型——銳度V3，絕對是該領(lǐng)域的新軍，這款外觀硬朗、身軀龐大的SUV是金旅根據(jù)細(xì)分市場需求，歷時(shí)2年半時(shí)間開發(fā)的重點(diǎn)產(chǎn)品。與市場上絕大多數(shù)以滿足消費(fèi)者日常家用需求的SUV產(chǎn)品不同，銳度V3是金旅為三四線市場專門打造的車型，超大空間、多用途、高通過性等特性使得其可以滿足傳統(tǒng)輕客替代市場的用戶需求，宜家宜商、客貨兼用是對這款新車較為恰當(dāng)?shù)亩ㄎ弧?/p>
而除了強(qiáng)悍的外表和出色的功能性，銳度V3在動(dòng)力總成、懸架系統(tǒng)、安全性配置等多方面也有著自己的特點(diǎn)，至于這些特點(diǎn)是否能滿足其目標(biāo)客戶的需求，在實(shí)際路況駕駛中銳度V3的表現(xiàn)用如何，或許大家可以從筆者的試駕體驗(yàn)中獲得答案。
大塊頭有大尺寸
與市場上普通的家用SUV相比，金旅銳度V3絕對是名符其實(shí)的大塊頭，其車身長寬高分別為4885mm、1785mm和1920mm，已經(jīng)接近全尺寸SUV的數(shù)據(jù)。和路上最常見的大型SUV豐田蘭德酷路澤擺在一起，銳度V3在直觀上看只是略顯消瘦(蘭德酷路澤車寬為1970mm)，在車身長度和高度上視覺差距很小;而與車身長度為4525mm的途觀等主流家用SUV相比，銳度V3可以說是龐然大物了。
超高的底盤是銳度V3作為一個(gè)大個(gè)子的另一明顯特質(zhì)，其最小離地間隙為240mm，比蘭德酷路澤的225mm整整增加了15mm，這一數(shù)據(jù)堪稱國產(chǎn)車型(包括自主車和合資車)之最，即便是進(jìn)口的全尺寸SUV中，也只有豐田坦途、福特猛禽等少數(shù)怪獸級車型比其更勝一籌。當(dāng)然，超高的離地間隙會(huì)帶來駕乘人員上下車不變的弊端，但更好的通過性意味著對使用環(huán)境更好的適應(yīng)力，作為一款為西部偏遠(yuǎn)地區(qū)用戶定制的車型來說，這無疑將成為銳度V3征服消費(fèi)者的一大優(yōu)勢。
細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)凸顯SUV氣質(zhì)
在設(shè)計(jì)上，金旅銳度V3更多使用了直線和直角等元素，這種棱角分明的外觀突出了其硬朗、陽剛的氣質(zhì)，完全是一副西部硬漢的派頭。由于銳度V3的車型開發(fā)源自于福迪探索者6成熟平臺(tái)，因此其外觀上與后者基本一致，但從銳度V3前臉夸張的倒等腰梯形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)上，我們還是很容易將兩者做出區(qū)分。銳度V3黑色塑料材質(zhì)的進(jìn)氣格柵與車體顏色反差強(qiáng)烈，梯形的透鏡大燈和霧燈呈對稱性的布局，給人的感覺兇悍、強(qiáng)硬，視覺沖擊力很強(qiáng)。
至于車身輪廓的設(shè)計(jì)和尾部造型，銳度V3的整體表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，按照近兩年SUV設(shè)計(jì)流行的流線、動(dòng)感的審美趨勢來審視，這種直棱直角的設(shè)計(jì)顯得比較呆板，甚至是有些過時(shí)。但事實(shí)上，銳度V3簡潔明了的車身線條、寬大方正的尾門，與經(jīng)典的第二代CR-V神似，從其目標(biāo)用戶群的角度來看，這樣的外觀應(yīng)該說是更符合其對SUV多功能、宜家宜商用途的定位的。
在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，銳度V3則更多地加入了流行元素，比如帶轉(zhuǎn)向燈組的外后視鏡、尾翼上的高位剎車燈、后雨刷器、前后底盤護(hù)板等等，對提高行車安全性有一定作用。而迎賓踏板、頂部行李架、245/70R17的大尺寸寬胎等配置則突出了銳度V3的SUV氣質(zhì)，并且強(qiáng)化了新車的實(shí)用性。
空間大有可為
即使不打開車門，從外觀上我們也能直觀地想象，金旅銳度V3的空間將會(huì)非常充裕，而事實(shí)也正是如此，金旅銳度V3的軸距達(dá)到驚人的3000mm，這使得其擁有了輕客級的內(nèi)部空間。我們的試駕車型為銳度V3汽油五座版，駕駛席及第二排乘客席的空間自不必多說，身高1.75米的標(biāo)準(zhǔn)身材男性乘客坐上去，無論是頭部空間還是腿部空間都十分充裕。
而充足的載物空間更是銳度V3區(qū)別于家用SUV的最大特點(diǎn)，銳度V3的后備箱空間尺寸則達(dá)到了1300mm×1280mm×1050mm，換算成容積則有1.75立方米，這部分空間如果用于裝標(biāo)準(zhǔn)的灌裝啤酒箱，則至少可以放入36箱;而如果將銳度V3的第二排座椅放倒，其后部載物空間尺寸將擴(kuò)充到2320mm×1280mm×1050mm，容積可達(dá)3.12立方米，完全可以放下65箱灌裝啤酒。因此，對于傳統(tǒng)輕客的升級用戶來說，銳度V3的載物空間也完全可以滿足其商用載物的需求，真正實(shí)現(xiàn)了一車多用。而對于特殊行業(yè)用戶，金旅還為銳度V3準(zhǔn)備了個(gè)性化的定制方案，比如可以把后備箱空間改成冷藏箱等等，這無疑將對商業(yè)用途用戶有著巨大的吸引力。
內(nèi)飾細(xì)節(jié)待提升
相對于空間屬性的杰出表現(xiàn)，金旅銳度V3在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和做工方面就顯得有些差強(qiáng)人意了。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)只能說是中規(guī)中矩，和大部分入門級的自主品牌車型的造型相仿，簡單實(shí)用，但也沒有更多的設(shè)計(jì)元素可言。應(yīng)該是出于成本控制的原因，金旅銳度V3在內(nèi)飾用料方面較為粗糙，尤其是中控臺(tái)、門板等位置大量使用的塑料面板，質(zhì)感明顯不佳;此外，在內(nèi)飾件邊緣等細(xì)節(jié)處理上，也顯得過于豪放了，對于這些問題，我們期待在廠家后續(xù)的量產(chǎn)車身上能夠得到改進(jìn)。
說完不足，我們也可以更多地關(guān)注下銳度V3在內(nèi)飾及配置上的亮點(diǎn)，流行的三幅方向盤設(shè)計(jì)應(yīng)用在多款大眾車型上，應(yīng)該說是廣受消費(fèi)者喜愛了;多功能儀表盤集成了行車電腦各種檢測功能，直觀而且實(shí)用，而在最右側(cè)的水溫和油耗表上，我們還看到了檔位顯示的代表字母，這說明銳度V3的自動(dòng)檔車型應(yīng)該已經(jīng)在開發(fā)過程中。此外，銳度V3還標(biāo)配了四門電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、自動(dòng)空調(diào)、帶USB播放功能的CD音響，以及包括后排杯架在內(nèi)的多處儲(chǔ)物空間，對于一款低價(jià)位的SUV來說，配置可以說是相當(dāng)齊全。
更為可貴的是，我們還注意到銳度V3的手套箱帶有鎖止功能，也許對于一款純粹的家用SUV這樣的功能比較多余，但對于商用客戶來說則是很貼心的設(shè)計(jì)，說明金旅在細(xì)節(jié)方面還是為用戶考慮的比較周到的。類似的設(shè)計(jì)還包括銳度V3后部的空調(diào)出風(fēng)口，這說明未來其推出裝配第三排座椅的7座版車型的可能性很大。
操控表現(xiàn)不俗
銳度V3目前有兩款動(dòng)力可以選擇，一是搭載了綿陽491國四動(dòng)力的汽油車型，排量為2.2L，最大功率76kW，最大扭矩193Nm;另一款則是搭載了長城GW2.8TC國三高壓共軌動(dòng)力的柴油車，排量為2.8L，最大功率70kW,最大扭矩225Nm。在驅(qū)動(dòng)形式上，或許是因?yàn)樵醋云たㄆ脚_(tái)，銳度V3采用了后輪驅(qū)動(dòng)方式，這帶來的好處是銳度V3的重量分布更為合理，轉(zhuǎn)向和操控相對前驅(qū)車都更加靈活。當(dāng)然，對于這樣一款大塊頭的SUV，我們更期待它可以是一款四驅(qū)車型，但這還要看金旅下一步的產(chǎn)品推出計(jì)劃。
筆者此次體驗(yàn)的是汽油車型，在行駛過程中首先駛?cè)肓烁咚俟?，在時(shí)速超過100公里的車流中行進(jìn)，銳度V3的表現(xiàn)超出了我們的預(yù)期，首先是噪音和振動(dòng)的控制很是到位，讓人很難相信這是一款低價(jià)位的SUV車型;而得益于循環(huán)球式助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的作用，這樣一輛龐大的SUV在高速轉(zhuǎn)向時(shí)并不吃力，可以順暢地完成并線超車等動(dòng)作;動(dòng)力和變速箱的匹配可能是唯一需要我們操心的事情，需要一定的時(shí)間去適應(yīng)，比如3擋的齒比范圍非常寬泛，可以勝任從啟動(dòng)后到加速到70、80公里的廣泛區(qū)間，而5擋則顯得有些雞肋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升嚴(yán)重遲緩，因此高速行駛中要超車的話，只有降低到4擋才可能完成。
總的來說，76kW的最大功率對這樣一款自重達(dá)到1650的SUV來說是略顯寒酸了，高速加速時(shí)動(dòng)力不足也可以理解，因此銳度V3未來可能搭載的長城2.5T柴油動(dòng)力還真是讓人期待。
路況適應(yīng)性極佳
在土石簡易公路路段的駕駛體驗(yàn)或許更能說明金旅銳度V3的性能，因?yàn)檫@可能是它的目標(biāo)用戶群體更常見的使用環(huán)境。盡管我們駕駛的汽油車型在低速大扭矩方面與柴油車還有一定差距，但駕駛者仍然能夠分明地體會(huì)到銳度V3針對這種環(huán)境刻意的調(diào)校，240mm的超高離地間隙和非承載式的車身結(jié)構(gòu)這時(shí)有點(diǎn)盡現(xiàn)，面對坑洼不平的非鋪裝路面，一般的溝溝坎坎根本不是問題。
而在頻繁地加減擋過程中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)銳度V3的變速器還是很容易適應(yīng)的，雖然檔位談不上多么清晰，但也并不難掛，與普通的國產(chǎn)轎車差別不大。對于前排駕乘人員來說，你可以充分地享受到雙叉臂式前獨(dú)立懸掛帶來的好處，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)會(huì)帶來更好的抗扭強(qiáng)度和橫向剛性，抓地力更加出色;而至于后排乘員，就要更多地忍受鋼板彈簧懸架帶來的顛簸了，不過比起采用同類懸架的輕客、微客車型，這種顛簸程度已經(jīng)完全在可以接受的范圍內(nèi)了。
總結(jié)起來，金旅銳度V3確實(shí)不是一款讓人能夠一見傾心的車型，尤其對于有著較多用車經(jīng)驗(yàn)的人來說，不過從細(xì)分市場的需求來說，它又是一款讓人難以舍棄的車型，因?yàn)闊o論是從空間、動(dòng)力、操控，還是細(xì)節(jié)來說，這都是一款切實(shí)考慮了目標(biāo)客戶需求的車。而除了產(chǎn)品本身的特質(zhì)，金旅海獅遍布全國的售后渠道、與海獅車型大量的通用零部件，也使得銳度V3更有可能在偏遠(yuǎn)的三四線市場扎根。
